Secondo il colosso dei cieli Airbus (Parigi: NL0000235190 - notizie) , gli ordinativi pervenuti nei primi due mesi del 2009 ammontano a sei nuovi velivoli. Il gruppo europeo ha poi dichiarato che ammontano a 14 gli ordini cancellati mentre, nel bimestre Gennaio – Febbraio, Airbus ha consegnato ben 76 aerei.
6 ordini è praticamente zero... per avere un paragone quanti erano gli ordini l'anno scorso di questi tempo?
Le cancellazioni arriveranno a grappoli, ma per l'aviazione è tutto molto più complicato. Per esempio, chi è in salute ma è attardato nella lista di attesa (dal 2012 in poi...), prenderà il posto di chi ha cancellato ma era prima, probabilmente a prezzo di favore (o meglio, lo avrà in regalo), scalando la classifica. Poi questi posti lontani nel tempo verranno riempiti da altre compagnie, che avranno prezzi stracciati. Alla fine A e B cercheranno di ridurre così sia le cancellazioni che le perdite.
Per esempio, appena la situazione si aggraverà, secondo me FR scaricherà gran parte dei 737 più datati per un bel pacco dono di 737 nuovi nuovi... A prezzi ridicoli.
Per esempio, appena la situazione si aggraverà, secondo me FR scaricherà gran parte dei 737 più datati per un bel pacco dono di 737 nuovi nuovi... A prezzi ridicoli.
Il mercato e' fermo, ma non va indietro.
I prezzi dell'usato sono in forte discesa, ma non precipitano di certo soprattutto per i modelli correnti. ci sono paper aircraft come il 787 che hanno qualche cancellazione ma han gia' 900 ordinativi , cioe i non ricorrenti ripagati 3 volte.
Dire " appena la situazione si aggravera'" mi sembra un grosso errore, nessuno sa dire cosa succedera' tra 3 o 4 mesi, basta che guardi la borsa ed i derivati delle commodities minerarie..
Al momento serve almeno a levare dalle scatole un po' di ferraglia obsoleta.