Su quale base? Hai i dati di traffico sulla direttrice Bari-Parigi ?
Allora mi tocca dirti che, basandomi sulle tue solide e valide motivazioni, un volo Ryanair da Brindisi a Beauvais è eccessivo, anche 2x.
Air France-KLM presenta l'orario estivo 2010, nuovo Bari-Parigi (AZ)
- Autore Discussione DusCgn
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Su quale base? Hai i dati di traffico sulla direttrice Bari-Parigi ?
Allora mi tocca dirti che, basandomi sulle tue solide e valide motivazioni, un volo Ryanair da Brindisi a Beauvais è eccessivo, anche 2x.
certo è che se uno deve andare a fare un viaggio di piacere a Parigi ora ha due possibilità, parte dei passeggeri di Ryanair sicuramente preferiranno spendere di più per avere un servizio migliore, e per atterrare in un aeroporto cittadino (il costo della navetta da BVA incide non poco sulla spesa totale)...
se leggi bene il mio post ho scritto: "non credo", se tu credi che i due voli avranno load factor strabilianti rimani della tua opinione, come io rimango della mia...
E io rimango della mia idea che non tutto quello che sta e funziona a Bari debba automaticamente stare funzionare a Brindisi.
Ryanair ha creato traffico di persone che già prima non andavano a Parigi con l'AirFrance e che continueranno a non andarci anche con 3 voli al giorno AirFrance.
Se poi arrivare a 150km da Parigi e arrivare in HUB con la possibilità di proseguire in tutto il mondo vuol dire la stessa cosa continuiamo a fare questi discorsetti e ragionamenti da bar di paese.
Con questo volo tanti pugliesi andranno a prendere connessioni a CDG e non piu' a FCO, certo siamo sempre in famiglia con AF ma sono tutti pax in meno sui LR di AZ.
Guadagna soldi in cambio da AF, ma nel contempo il LF dei suoi voli LR diminuisce, vale la pena?
Sull'intercontinentale fortunatamente AZ non ha problemi di riempimento. Quindi direi che si, il gioco vale la candela.
goafan
Utente Registrato
Paragonare l'offerta LR di Alitalia con quella di Air France rasenta il ridicolo.
CIAO
_goa
Anche per le destinazioni LR offerte da AZ da FCO, molti pax potrebbero scegliere comunque di passare da CDG per via di maggiori frequenze e operativi migliori
AZ ci guadagnerebbe comunque. Guadagna su tutto ciò che dall'Italia vola via CDG e AMS.
Certo ma in questo modo si diventa sempre piu' una compagnia satellite di AF che serve per portare pax (dietro pagamento) per alimentare gli hub altrui.
non ho detto che vuol dire la stessa cosa, ma solo che Alitalia porterà via un bel po di passeggeri a Ryanair, quindi considerando che Alitalia può contare anche sul Feeder la vedo meglio tra le due sulla rotta...
forse non è chiaro: il traffico az sarà concentrato sul feeder, se ce ne sarà una parte p2p
1) sarà molto bassa
2) di certo non è quella che oggi vola con fr, sono 2 tipologie di clienti diverse
Mah, io farei i miei distinguo.
Il mercato di chi ha bisogno, per un motivo o per l'altro, di CDG (vicinanza a Parigi, cambio di velivolo...) o di chi vuole un servizio meno "autobus" di quello di FR ovviamente volerà Air France.
Il mercato meno esigente e più "nonvogliousciretroppisoldi-oriented" non ha motivo di rinunciare all'Arpa.
Considerando che quest'ultimo è decisamente maggioritario rispetto al primo, direi che FR perderà qualcosina giusto perché perderebbe il monopolio Bari-Parigi.
N'est ce pas?
