Air France, contatti "ad altissimo livello" con AZ
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
il fatto che a smentire non fosse stata AF ma AZ,secondo me indicava che potesse essere veritiero che tra AZ e AF stiano intercorrendo dialoghi sulla venditaCitazione:Messaggio inserito da FlyIce
Come insegni tu ha smentito AZ e non AF
In ordine cronologico:
1. ci sono "rumors" di contatti tra AF ed AZ (non inusuali visto che AF ha il 2% di AZ ed è il 2° azionista)
2. AZ smentisce
3. Esce questo comunicato che fa nomi e cognomi nonostante la smentita
Se ti fa piacere, allora spero per voi che AF vi compri, ma personalmente non ve lo auguro [:303]
e questo comunicato uscito,con nomi e cognomi,lo conferma
Prato ascolterà AF come LH, BA, AP etc etc... poi deciderà.
La strada sembra spianata ma qualcuno 2 mesi fa dava per fatta la fusione AP-AZ per cui finche non vedo non credo
La strada sembra spianata ma qualcuno 2 mesi fa dava per fatta la fusione AP-AZ per cui finche non vedo non credo
Parecchi, leggi tu stesso:
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=25260&SearchTerms=AirOne
ricordo dopo la finale dei Mondiali 2006 (ero al Circo Massimo) "aridatece la Gioconda..." [8D][8D]
17/09/2007 - 09:15 da guidaviaggi.it
Fase di stallo per la gara Alitalia
I candidati scoraggiati dalla questione Malpensa, tranne Air France.
Sarebbe in una fase di stallo la gara per Alitalia, soprattutto alla luce degli annunciati tagli su Malpensa che avrebbero scoraggiato i possibili investitori</u>. E' quanto sostiene Finanza & Mercati che fa il punto sui candidati alla prima gara e che il Tesoro e Prato stanno cercando di coinvolgere nuovamente. Innanzitutto, Tpg starebbe per chiudere il suo dossiere, a causa della difficoltà di reperire imprenditori italiani con cui rilevare il vettore, spiega il giornale.
Anche Carlo Toto pare non abbia fatto passi avanti nè nella scelta di nuovi consulenti nè nella ripresa dei contatti con le banche. Secondo F&M, poi, la gara sarebbe in dirittura d'arrivo con Air France, che invece trarrebbe vantaggio dal ridimensionamento di Alitalia sullo scalo lombardo. </u>
Fase di stallo per la gara Alitalia
I candidati scoraggiati dalla questione Malpensa, tranne Air France.
Sarebbe in una fase di stallo la gara per Alitalia, soprattutto alla luce degli annunciati tagli su Malpensa che avrebbero scoraggiato i possibili investitori</u>. E' quanto sostiene Finanza & Mercati che fa il punto sui candidati alla prima gara e che il Tesoro e Prato stanno cercando di coinvolgere nuovamente. Innanzitutto, Tpg starebbe per chiudere il suo dossiere, a causa della difficoltà di reperire imprenditori italiani con cui rilevare il vettore, spiega il giornale.
Anche Carlo Toto pare non abbia fatto passi avanti nè nella scelta di nuovi consulenti nè nella ripresa dei contatti con le banche. Secondo F&M, poi, la gara sarebbe in dirittura d'arrivo con Air France, che invece trarrebbe vantaggio dal ridimensionamento di Alitalia sullo scalo lombardo. </u>
hai letto F&M stamane???Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Spero che prima o poi molti smettano di credere alla Befana o al principe Azzurro che salva Alitalia e si rimbocchino le maniche
in prima pagina sul Financial Times di oggi, Spinetta che si dichiara interessato alla strategia di Prato
Da leggere con attenzione, le dichiarazioni di Spinetta sono tutt'altro che rose e fiori.
Air France-KLM eyes carriers
By Kevin Done in London - Financial Times
Air France-KLM, the European airline, is studying potential merger moves with either Alitalia or Iberia.
Jean-Cyril Spinetta, chairman and chief executive, told the Financial Times the “consolidation process is not finished – there will be other steps”.
Mr Spinetta pioneered airline consolidation in Europe by leading the takeover of KLM, the Dutch national airline, in late 2003. It was the first acquisition of a European flag carrier.
Air France-KLM, he said, was exploring the opportunities represented by the fact that both Alitalia and Iberia were merger candidates.
The Italian government is trying to sell its 49.9 per cent stake in Alitalia. Iberia, the Spanish flag carrier, is seeking to participate in the further consolidation of the European industry.
A consortium led by TPG, the US private equity group, and British Airways, which holds 10 per cent of Iberia, has taken the lead in approaching Iberia, and is completing due diligence.
Iberia has been keen to encourage suitors, however. Mr Spinetta said Air France-KLM had held “informal” talks with potential Spanish financial partners, though it was not yet in discussions with Iberia.
“Iberia is in good shape, but I understand that the shareholders and management think that consolidation is inevitable and that it is better to anticipate in this than to wait and have to act in a more difficult situation . . . We are in the phase of evaluating the potential for co-operation with Iberia.”
Alitalia, by contrast, was facing “very strong economic difficulties”, Mr Spinetta said. “A decision has to be taken rapidly.”
Air France-KLM had not participated in the failed auction this year for the government’s stake in Alitalia, he said, because the terms and conditions set for the sale had not been viable. But the situation had changed last month with the appointment of a management team led by Maurizio Prato charged with leading a renewed restructuring effort and selling the state’s stake.
Talks were not yet under way with Alitalia, Mr Spinetta said. “If Mr Prato wants to talk to us, we will listen carefully. He has a clear mission to sell this stake, but how he sees this problem I don’t know.
“The interest is always the same,” Mr Spinetta said. “The Italian market is very strong. There are huge business traffic flows and tourist leisure flows. The potential is very high.”
But there would be no deal if it was not profitable for Air France-KLM, he said. That would depend on the economic situation of Alitalia after the new restructuring plan decided by Mr Prato and “whether the potential is there” for synergies from integration.
“If we think there is no hope of going to a profitable situation, we will not go to a deal,” Mr Spinetta said.
Air France-KLM eyes carriers
By Kevin Done in London - Financial Times
Air France-KLM, the European airline, is studying potential merger moves with either Alitalia or Iberia.
Jean-Cyril Spinetta, chairman and chief executive, told the Financial Times the “consolidation process is not finished – there will be other steps”.
Mr Spinetta pioneered airline consolidation in Europe by leading the takeover of KLM, the Dutch national airline, in late 2003. It was the first acquisition of a European flag carrier.
Air France-KLM, he said, was exploring the opportunities represented by the fact that both Alitalia and Iberia were merger candidates.
The Italian government is trying to sell its 49.9 per cent stake in Alitalia. Iberia, the Spanish flag carrier, is seeking to participate in the further consolidation of the European industry.
A consortium led by TPG, the US private equity group, and British Airways, which holds 10 per cent of Iberia, has taken the lead in approaching Iberia, and is completing due diligence.
Iberia has been keen to encourage suitors, however. Mr Spinetta said Air France-KLM had held “informal” talks with potential Spanish financial partners, though it was not yet in discussions with Iberia.
“Iberia is in good shape, but I understand that the shareholders and management think that consolidation is inevitable and that it is better to anticipate in this than to wait and have to act in a more difficult situation . . . We are in the phase of evaluating the potential for co-operation with Iberia.”
Alitalia, by contrast, was facing “very strong economic difficulties”, Mr Spinetta said. “A decision has to be taken rapidly.”
Air France-KLM had not participated in the failed auction this year for the government’s stake in Alitalia, he said, because the terms and conditions set for the sale had not been viable. But the situation had changed last month with the appointment of a management team led by Maurizio Prato charged with leading a renewed restructuring effort and selling the state’s stake.
Talks were not yet under way with Alitalia, Mr Spinetta said. “If Mr Prato wants to talk to us, we will listen carefully. He has a clear mission to sell this stake, but how he sees this problem I don’t know.
“The interest is always the same,” Mr Spinetta said. “The Italian market is very strong. There are huge business traffic flows and tourist leisure flows. The potential is very high.”
But there would be no deal if it was not profitable for Air France-KLM, he said. That would depend on the economic situation of Alitalia after the new restructuring plan decided by Mr Prato and “whether the potential is there” for synergies from integration.
“If we think there is no hope of going to a profitable situation, we will not go to a deal,” Mr Spinetta said.
Mi smebra tutto da copione.
AF è pronta a salvare e perndersi AZ ma col minimo sforzo. Non si esporrà finchè la situazione non sarà così come la desiderano. La caduta dei vincoli dell'asta ed il piano Prato stanno traghettando AZ verso un possibile approccio con AF.
AF tuttavia credo che voglia ancora chiarezze sul riassetto AZ e su quanti ed a carico di chi saranno gli esuberi.
AF è pronta a salvare e perndersi AZ ma col minimo sforzo. Non si esporrà finchè la situazione non sarà così come la desiderano. La caduta dei vincoli dell'asta ed il piano Prato stanno traghettando AZ verso un possibile approccio con AF.
AF tuttavia credo che voglia ancora chiarezze sul riassetto AZ e su quanti ed a carico di chi saranno gli esuberi.
non capisco questa tua specifica, stiamo parlando della prima pagina del più importante quotidiano finanziario del Mondo, che non ha mai speculato su az, che ne ha parlato molto raramente, con un articolo firmato dal corrispondente londinese (e non da quello dall'Italia), con una intervista al ceo di una delle maggiori compagnie aeree del Mondo, che informa che, oltre ad Iberia, il suo Gruppo tiene d'occhio la compagnia italiana, addirittura specificando che la sostituzione del management ha decisamente rinnovato l'interesse
non saranno rose e fiori, ma non è poco, specie leggendo la stampa italiana, che rilascia ettari di carta alle compagnie estere, come se già in Italia non ci fosse più nulla
dare per scontato sarebbe un errore
ma non pensi che si stiano verificando un pò troppe coincidenze?
e non potrebbero essere queste interviste messaggi subliminali al board di az?