Alla fine degli anni 70 abitavo a SanGiovanni Valdarno e quando andavo a scuola scendevo a Campo di Marte, per andare a Firenze la mattina c'era un treno che partiva proprio da Montevarchi e con la linea lenta ci si metteva 50 minuti, mentre al ritorno c'era il "direttino" cosi' chiamato, perchè come prima stazione faceva Figline e ci impiegava 38 minuti, altri tempi e ora che c'è la linea diretta a quanto mi dicono è peggio, troppo traffico? Oppure troppa tecnologia?
Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità
- Autore Discussione AmerigoVespucci
- Data d'inizio
Alla fine degli anni 70 abitavo a SanGiovanni Valdarno e quando andavo a scuola scendevo a Campo di Marte, per andare a Firenze la mattina c'era un treno che partiva proprio da Montevarchi e con la linea lenta ci si metteva 50 minuti, mentre al ritorno c'era il "direttino" cosi' chiamato, perchè come prima stazione faceva Figline e ci impiegava 38 minuti, altri tempi e ora che c'è la linea diretta a quanto mi dicono è peggio, troppo traffico? Oppure troppa tecnologia?
Leggendo l'articolo ... ed i commenti, non posso esimermi da osservare questo: coloro che invece fossero (casualmente) fortemente interessati ad ulteriori speculazioni edilizie sul territorio (i soliti palazzinari, i costruttori degli ennesimi centri commerciali, ecc, si cui si sente verameeente la necessità...) stanno ottenendo degli ottimi risultati.
Bravi, diamogli spago: è proprio questo l'interesse collettivo... e poi c'è gente che straparla di mazzette e di opinioni manovrate: alla faccia!
Un po' di gossip sotto l'ombrellone: Ieri Totti e consorte visti e fotografati all'aeroporto di Firenze, destinazione Mikonos...http://www.lanazione.it/firenze/cronaca/francesco-totti-ilary-blasi-1.3207484
Aeroporto di Firenze: Toscana in ansia sul rebus Valutazione Ambientale
Ad ogni tavolo tecnico, in ogni convegno che riguarda l'economia toscana spunta la nuova pista dell'Amerigo Vespucci e l'aumento del traffico passeggeri
L'infrastruttura fiorentina non eccelle per fruibilità, anche se i dati sono incoraggianti perché certo l'appeal non manca pur nella crisi dei vettori, grande e piccola o media impresa sognano una pista ad alta capacità. Attorno al progetto di crescita ci sono variabili che tengono in ansia i toscani da anni: una risposta sarebbe dovuta arrivare dall'ennesimo parere, ma è esploso un nuovo caso.
Il Comitato di garanzia dei sindaci della Piana il 27 marzo 2017 sembra avere per le mani una lettera da inviare al ministro all’Ambiente Gian Luca Galletti per avere chiarezza sulla VIA e relative prescrizioni al progetto del nuovo Aeroporto di Peretola. Sulla lettera mancano solo le firme. E poi?
CHI ASPETTA LA PISTA
All'inaugurazione di Pitti Uomo è spuntato l'Aeroporto come accade oramai da anni, nonostante l'attenzione rivolta agli ampliamenti autostradali, ai bypass e varianti oltre che all'Alta Velocità ed al sistema Tramviario, ciò che tiene in apprensione la Città Metropolitana allargata alla piana di Prato è lo scalo in tandem con il Galileo Galilei di Pisa, oggi Toscana Aeroporti.
Il potenziamento del Polo Fieristico della Fortezza da Basso, che ha registrato in questi giorni la cessione delle quote al nuovo proprietario, è legato alla crescita di Peretola come ha più volte ricordato il presidente della Camera di Commercio Leonardo Bassilichi. Ad attendere l'Aeroporto sono anche Confindustria e le altre categorie economiche fino all'ultimo commerciante al dettaglio.
La permanenza dei grandi marchi sul territorio e la mobilità di manager e buyers così come i flussi intercontinentali sono parte dello stesso meccanismo; il volano del Pil toscano. Un volano che gira, ma non vola.
La vision del mondo economico toscano e quella dei cittadini riuniti in comitati divergono sullo sviluppo dell'infrastruttura e se da una parte la Regione Toscana spinge per una rapida soluzione, dall'altra i municipi faticano a gestire la situazione.
IL REBUS DELLA VIA
Il 24 marzo 2017 la consigliera Silvia Noferi del Movimento 5 Stelle in Palazzo Vecchio chiede la pubblicazione della relazione della Commissione ministeriale incaricata di rilasciare il parere di Valutazione Impatto Ambientale sul Masterplan aeroportuale e lo fa presentando una Mozione in cui il Consiglio inviti il sindaco a richiedere al Ministro dei Trasporti "la pubblicazione urgente della relazione VIA in modo da poter pianificare adeguatamente l’urbanistica della città di Firenze".
Queste le premesse di Noferi: "Il 24 marzo 2015, è stata presentata dall’ENAC istanza per l’avvio della procedura di Valutazione d’Impatto Ambientale concernente la realizzazione dell’Aeroporto di Firenze - Master Plan aeroportuale 2014-2029; il 2 dicembre 2016, la Commissione incaricata ha reso il suo parere nell’ambito della procedura di VIA. A tutt’oggi il relativo provvedimento non è stato pubblicato; il 27 febbraio 2017 da fonti di stampa (“Volare. Nuovo Peretola e l’insostenibile leggerezza delle valutazioni”, Edoardo Bianchini, http://www.linealibera.info) si apprende che detto parere è condizionato dall’ottemperanza di 62 prescrizioni, a loro volta contenenti circa 80 sub-prescrizioni, per un totale di circa 142 indicazioni obbligatorie ai fini della realizzazione dell’opera. Dalla pubblicazione di un piccolo stralcio della relazione si evince la presenza di gravi lacune del progetto; alla data odierna non è ancora stata resa pubblica la relazione".
Nel frattempo il 28 aprile 2017 l'Associazione Valentino Giannotti pubblica il numero 79della rivista Aeroporto: "Sempre in attesa che si concluda la procedura VIA sul masterplan del “Vespucci”, con l’emanazione del decreto finale da parte dei Ministeri dell’Ambiente e dei Beni Culturali, nel notiziario si fa il punto sulla situazione ufficiale attualmente agli atti e si ribadiscono precisazioni in merito a vari aspetti oggetto di polemiche reiterate da chi contesta lo scalo fiorentino e i suoi progetti".
Il 23 Maggio su TVPrato i 5 Stelle pratesi chiedono la votazione della Mozione presentata proprio per inviare la famosa missiva “La mozione non è stata ancora messa in discussione in consiglio comunale – denunciano i consiglieri pentastellati, che hanno chiesto di prendere visione della lettera dei sindaci di Firenze, Prato, Sesto Fiorentino, Campi Bisenzio, Calenzano, Signa, Lastra a Signa, Poggio a Caiano e Carmignano, scoprendo che ancora non è stata inviata".
Il 1 Giugno 2017 al Consiglio Comunale di Prato si discute la mozione del M5S che impegna il Sindaco a sollecitare in forma scritta il Ministro Galletti affinché renda pubblico il parere della Valutazione di Impatto Ambientale, così commenta Gabriele Capasso: "Il Sindaco Biffoni si è giustificato dicendo che lui la lettera l'ha firmata oltre 20 giorni fa e poi l'ha inviata agli altri sindaci della Piana per la loro firma. In sintesi dal 27 marzo ad oggi mancherebbe solo la firma del Sindaco di Firenze Nardella che, come tutti sanno, è favorevole all'opera e quindi non interessato a bloccarla. Durante il dibattito abbiamo quindi proposto al Sindaco di inviare comunque la lettera firmata dai sindaci della Piana entro lunedì 5 giugno 2017, così da dare un messaggio sia a Nardella che al Ministro. Chiedevamo inoltre al Consiglio comunale tutto di votare a favore la nostra mozione, in modo tale da dare più forza al Sindaco di Prato. Invece il colpo di scena, se così si può definire, per non parlare di ennesima conferma, ovveroil PD compatto, la lista Biffoni per Prato e perfino la consigliera Roberta Lombardi, che aveva dichiarato di dimettersi dal PD, hanno votato contro".
Il 15 Giugno la Mozione firmata Noferi viene discussa anche in Commissione a Firenze e viene bocciata, la consigliera pentastellata commenta“La lettura di questa relazione, con tutte le prescrizioni e le criticità che comporta, sarebbe di estrema importanza per una pianificazione urbanistica razionale da parte di un’amministrazione coscienziosa e attenta al benessere dei suoi cittadini, oltre che agli interessi di società private. L’Ing. Giacomo Parenti convocato in commissione ha illustrato la procedura e abbiamo scoperto che il Ministro può rilasciare un decreto favorevole alla costruzione del nuovo aeroporto anche ignorando il parere e le prescrizioni della Commissione tecnica preposta alla valutazione dei progetti infrastrutturali. Una delle asserzioni più sorprendenti, per noi del Movimento 5 Stelle, è stata quella secondo cui le prescrizioni della Commissione dipendono dalle varie “sensibilità” dei componenti, “non è un processo matematico”. Per chi credeva che la Commissione fosse chiamata a valutare documenti tecnici, tabulati, mappe, studi sui venti, sul rischio idrogeologico, analisi dell’aria, simulazioni, centinaia di calcoli anche discretamente complessi, ora sa che si sbagliava. Il parere 2235 in oggetto (la relazione della Commissione VIA) è per fortuna già stato pubblicato in diversi siti on line oltre che essere stato consegnato dai comitati tramite pec il 13 giugno scorso a tutti i sindaci della Piana, Nardella compreso”.
Il presidente della Commissione Ambiente, vivibilità urbana e mobilità Fabrizio Ricci replica “Il parere della Commissione viene acquisito dal ministero dell’Ambiente al pari di altri pareri, compreso quello del ministero per i Beni culturali e delle Regioni interessate. La commissione scrive un parere e lo invia al ministero che poi lo valuta ma non ha l’obbligo di pubblicarlo, in quanto è solo una parte dell’iter procedurale. Successivamente, e autonomamente, il Ministero dell’Ambiente emana il decreto. Questo quanto affermato dall’ingegner Parenti, contrariamente a quanto afferito dalla capogruppo Noferi nel comunicato. Siamo ancora in una fase di studio, siamo in una fase di approfondimento ed il ministero non è tenuto a pubblicare niente. Deve ancora valutare tutti i documenti che arrivano non può quindi, al momento, dare un parere. Se poi c’è stata una fuga di notizie di cui non sono a conoscenza non possiamo farci molto”.
Che fine ha fatto nel frattempo la lettera? Silvia Noferi risponde "Ho appreso da fonti di stampa che sarebbe stata inviata comprensiva della firma del sindaco Dario Nardella (cita Notizie di Prato) pertanto ho intenzione di verificarlo con una domanda di attualità in Aula e vorrei domandare come mai in Commissione mi è stato detto da Parenti e Ricci che la richiesta non poteva essere inoltrata".
La Valutazione Ambientale aiuterà a sciogliere gli ultimi nodi oppure se ne formeranno di nuovi?
Nel frattempo è stata confermata dall'assessore alla Mobilità Stefano Giorgetti per il 14 febbraio 2018 la prima corsa della Linea 2 della Tramvia dall'Aeroporto a Santa Maria Novella. Si tratta della stessa Linea 2 destinata a raccogliere anche i passeggeri della Stazione Foster con Hub Ferro-Gomma. Il Sirio parte, chi c'è, c'è.
http://www.nove.firenze.it/aeroport...in-ansia-sul-rebus-valutazione-ambientale.htm
Ad ogni tavolo tecnico, in ogni convegno che riguarda l'economia toscana spunta la nuova pista dell'Amerigo Vespucci e l'aumento del traffico passeggeri
L'infrastruttura fiorentina non eccelle per fruibilità, anche se i dati sono incoraggianti perché certo l'appeal non manca pur nella crisi dei vettori, grande e piccola o media impresa sognano una pista ad alta capacità. Attorno al progetto di crescita ci sono variabili che tengono in ansia i toscani da anni: una risposta sarebbe dovuta arrivare dall'ennesimo parere, ma è esploso un nuovo caso.
Il Comitato di garanzia dei sindaci della Piana il 27 marzo 2017 sembra avere per le mani una lettera da inviare al ministro all’Ambiente Gian Luca Galletti per avere chiarezza sulla VIA e relative prescrizioni al progetto del nuovo Aeroporto di Peretola. Sulla lettera mancano solo le firme. E poi?
CHI ASPETTA LA PISTA
All'inaugurazione di Pitti Uomo è spuntato l'Aeroporto come accade oramai da anni, nonostante l'attenzione rivolta agli ampliamenti autostradali, ai bypass e varianti oltre che all'Alta Velocità ed al sistema Tramviario, ciò che tiene in apprensione la Città Metropolitana allargata alla piana di Prato è lo scalo in tandem con il Galileo Galilei di Pisa, oggi Toscana Aeroporti.
Il potenziamento del Polo Fieristico della Fortezza da Basso, che ha registrato in questi giorni la cessione delle quote al nuovo proprietario, è legato alla crescita di Peretola come ha più volte ricordato il presidente della Camera di Commercio Leonardo Bassilichi. Ad attendere l'Aeroporto sono anche Confindustria e le altre categorie economiche fino all'ultimo commerciante al dettaglio.
La permanenza dei grandi marchi sul territorio e la mobilità di manager e buyers così come i flussi intercontinentali sono parte dello stesso meccanismo; il volano del Pil toscano. Un volano che gira, ma non vola.
La vision del mondo economico toscano e quella dei cittadini riuniti in comitati divergono sullo sviluppo dell'infrastruttura e se da una parte la Regione Toscana spinge per una rapida soluzione, dall'altra i municipi faticano a gestire la situazione.
IL REBUS DELLA VIA
Il 24 marzo 2017 la consigliera Silvia Noferi del Movimento 5 Stelle in Palazzo Vecchio chiede la pubblicazione della relazione della Commissione ministeriale incaricata di rilasciare il parere di Valutazione Impatto Ambientale sul Masterplan aeroportuale e lo fa presentando una Mozione in cui il Consiglio inviti il sindaco a richiedere al Ministro dei Trasporti "la pubblicazione urgente della relazione VIA in modo da poter pianificare adeguatamente l’urbanistica della città di Firenze".
Queste le premesse di Noferi: "Il 24 marzo 2015, è stata presentata dall’ENAC istanza per l’avvio della procedura di Valutazione d’Impatto Ambientale concernente la realizzazione dell’Aeroporto di Firenze - Master Plan aeroportuale 2014-2029; il 2 dicembre 2016, la Commissione incaricata ha reso il suo parere nell’ambito della procedura di VIA. A tutt’oggi il relativo provvedimento non è stato pubblicato; il 27 febbraio 2017 da fonti di stampa (“Volare. Nuovo Peretola e l’insostenibile leggerezza delle valutazioni”, Edoardo Bianchini, http://www.linealibera.info) si apprende che detto parere è condizionato dall’ottemperanza di 62 prescrizioni, a loro volta contenenti circa 80 sub-prescrizioni, per un totale di circa 142 indicazioni obbligatorie ai fini della realizzazione dell’opera. Dalla pubblicazione di un piccolo stralcio della relazione si evince la presenza di gravi lacune del progetto; alla data odierna non è ancora stata resa pubblica la relazione".
Nel frattempo il 28 aprile 2017 l'Associazione Valentino Giannotti pubblica il numero 79della rivista Aeroporto: "Sempre in attesa che si concluda la procedura VIA sul masterplan del “Vespucci”, con l’emanazione del decreto finale da parte dei Ministeri dell’Ambiente e dei Beni Culturali, nel notiziario si fa il punto sulla situazione ufficiale attualmente agli atti e si ribadiscono precisazioni in merito a vari aspetti oggetto di polemiche reiterate da chi contesta lo scalo fiorentino e i suoi progetti".
Il 23 Maggio su TVPrato i 5 Stelle pratesi chiedono la votazione della Mozione presentata proprio per inviare la famosa missiva “La mozione non è stata ancora messa in discussione in consiglio comunale – denunciano i consiglieri pentastellati, che hanno chiesto di prendere visione della lettera dei sindaci di Firenze, Prato, Sesto Fiorentino, Campi Bisenzio, Calenzano, Signa, Lastra a Signa, Poggio a Caiano e Carmignano, scoprendo che ancora non è stata inviata".
Il 1 Giugno 2017 al Consiglio Comunale di Prato si discute la mozione del M5S che impegna il Sindaco a sollecitare in forma scritta il Ministro Galletti affinché renda pubblico il parere della Valutazione di Impatto Ambientale, così commenta Gabriele Capasso: "Il Sindaco Biffoni si è giustificato dicendo che lui la lettera l'ha firmata oltre 20 giorni fa e poi l'ha inviata agli altri sindaci della Piana per la loro firma. In sintesi dal 27 marzo ad oggi mancherebbe solo la firma del Sindaco di Firenze Nardella che, come tutti sanno, è favorevole all'opera e quindi non interessato a bloccarla. Durante il dibattito abbiamo quindi proposto al Sindaco di inviare comunque la lettera firmata dai sindaci della Piana entro lunedì 5 giugno 2017, così da dare un messaggio sia a Nardella che al Ministro. Chiedevamo inoltre al Consiglio comunale tutto di votare a favore la nostra mozione, in modo tale da dare più forza al Sindaco di Prato. Invece il colpo di scena, se così si può definire, per non parlare di ennesima conferma, ovveroil PD compatto, la lista Biffoni per Prato e perfino la consigliera Roberta Lombardi, che aveva dichiarato di dimettersi dal PD, hanno votato contro".
Il 15 Giugno la Mozione firmata Noferi viene discussa anche in Commissione a Firenze e viene bocciata, la consigliera pentastellata commenta“La lettura di questa relazione, con tutte le prescrizioni e le criticità che comporta, sarebbe di estrema importanza per una pianificazione urbanistica razionale da parte di un’amministrazione coscienziosa e attenta al benessere dei suoi cittadini, oltre che agli interessi di società private. L’Ing. Giacomo Parenti convocato in commissione ha illustrato la procedura e abbiamo scoperto che il Ministro può rilasciare un decreto favorevole alla costruzione del nuovo aeroporto anche ignorando il parere e le prescrizioni della Commissione tecnica preposta alla valutazione dei progetti infrastrutturali. Una delle asserzioni più sorprendenti, per noi del Movimento 5 Stelle, è stata quella secondo cui le prescrizioni della Commissione dipendono dalle varie “sensibilità” dei componenti, “non è un processo matematico”. Per chi credeva che la Commissione fosse chiamata a valutare documenti tecnici, tabulati, mappe, studi sui venti, sul rischio idrogeologico, analisi dell’aria, simulazioni, centinaia di calcoli anche discretamente complessi, ora sa che si sbagliava. Il parere 2235 in oggetto (la relazione della Commissione VIA) è per fortuna già stato pubblicato in diversi siti on line oltre che essere stato consegnato dai comitati tramite pec il 13 giugno scorso a tutti i sindaci della Piana, Nardella compreso”.
Il presidente della Commissione Ambiente, vivibilità urbana e mobilità Fabrizio Ricci replica “Il parere della Commissione viene acquisito dal ministero dell’Ambiente al pari di altri pareri, compreso quello del ministero per i Beni culturali e delle Regioni interessate. La commissione scrive un parere e lo invia al ministero che poi lo valuta ma non ha l’obbligo di pubblicarlo, in quanto è solo una parte dell’iter procedurale. Successivamente, e autonomamente, il Ministero dell’Ambiente emana il decreto. Questo quanto affermato dall’ingegner Parenti, contrariamente a quanto afferito dalla capogruppo Noferi nel comunicato. Siamo ancora in una fase di studio, siamo in una fase di approfondimento ed il ministero non è tenuto a pubblicare niente. Deve ancora valutare tutti i documenti che arrivano non può quindi, al momento, dare un parere. Se poi c’è stata una fuga di notizie di cui non sono a conoscenza non possiamo farci molto”.
Che fine ha fatto nel frattempo la lettera? Silvia Noferi risponde "Ho appreso da fonti di stampa che sarebbe stata inviata comprensiva della firma del sindaco Dario Nardella (cita Notizie di Prato) pertanto ho intenzione di verificarlo con una domanda di attualità in Aula e vorrei domandare come mai in Commissione mi è stato detto da Parenti e Ricci che la richiesta non poteva essere inoltrata".
La Valutazione Ambientale aiuterà a sciogliere gli ultimi nodi oppure se ne formeranno di nuovi?
Nel frattempo è stata confermata dall'assessore alla Mobilità Stefano Giorgetti per il 14 febbraio 2018 la prima corsa della Linea 2 della Tramvia dall'Aeroporto a Santa Maria Novella. Si tratta della stessa Linea 2 destinata a raccogliere anche i passeggeri della Stazione Foster con Hub Ferro-Gomma. Il Sirio parte, chi c'è, c'è.
http://www.nove.firenze.it/aeroport...in-ansia-sul-rebus-valutazione-ambientale.htm
Qua Qua Qua...come le paperette.... inventano prima il teletrasporto... anzi la pista la faranno quando tutti useranno il teletrasporto e poi faranno una VIA per discutere dove mettere le cabine del teletrasporto, intanto gli altri saranno già emigrati su proxima centauri e quando avranno fatto le cabine la terra sarà deserta... sono tutti i quaquaraqua che si continua a raccontare in toscana e a firenze da 50 anni... ciauz sky3boy schifato
Alquanto disgustato anch'io... il tafazzismo immobilista regna sovrano in toscana, secula seculorum. Amen(?)
Blitz contro la nuova pista dell'Aeroporto nella piana di Firenze
L'Assemblea per la Piana contro le Nocività manifesta durante i sondaggi in corso presso lo scalo di Peretola
Stamani gli abitanti della zona sono intervenuti sul cantiere con l'obiettivo di "fermare le trivelle di Toscana Aeroporti Spa, che tentavano di proseguire i lavori preparatori per la nuova pista".
"Dalla mattina presto abbiamo presidiato il territorio, e in più punti abbiamo interrotto le varie operazioni di scavo, analisi e trivellazione, sia nei pressi di Case Passerini, dell'Oasi della Querciola e all'interno del Polo Scientifico" rendono noto gli attivisti attraverso i Social.
"Continueremo ad opporci fino a che non saranno cancellate le opere inutili e nocive e la Piana avrà il suo Parco, unica grande opera utile per tutti" conclude la nota dell'Assemblea.
"No Aeroporto, No Inceneritore. Tra Sesto e Campi, sui terreni dove vorrebbero fare il nuovo mega aeroporto di Firenze protesta in corso e blocco dei carotaggi! Attivisti presidiano il territorio e bloccano i carotaggi per il nuovo mega aeroporto di Firenze!" rilancia ilCOMITATO 21 MARZO
http://www.nove.firenze.it/blitz-contro-la-nuova-pista-aeroporto-nella-piana-di-firenze.htm
L'Assemblea per la Piana contro le Nocività manifesta durante i sondaggi in corso presso lo scalo di Peretola
Stamani gli abitanti della zona sono intervenuti sul cantiere con l'obiettivo di "fermare le trivelle di Toscana Aeroporti Spa, che tentavano di proseguire i lavori preparatori per la nuova pista".
"Dalla mattina presto abbiamo presidiato il territorio, e in più punti abbiamo interrotto le varie operazioni di scavo, analisi e trivellazione, sia nei pressi di Case Passerini, dell'Oasi della Querciola e all'interno del Polo Scientifico" rendono noto gli attivisti attraverso i Social.
"Continueremo ad opporci fino a che non saranno cancellate le opere inutili e nocive e la Piana avrà il suo Parco, unica grande opera utile per tutti" conclude la nota dell'Assemblea.
"No Aeroporto, No Inceneritore. Tra Sesto e Campi, sui terreni dove vorrebbero fare il nuovo mega aeroporto di Firenze protesta in corso e blocco dei carotaggi! Attivisti presidiano il territorio e bloccano i carotaggi per il nuovo mega aeroporto di Firenze!" rilancia ilCOMITATO 21 MARZO
http://www.nove.firenze.it/blitz-contro-la-nuova-pista-aeroporto-nella-piana-di-firenze.htm
un enorme gruppo, 20 persone... che sono stati pure denunciati.... ma un hanno nulla da fare di meglio???
ciuaz sky3boy
ciuaz sky3boy
Un mio collega di Firenze, mi ha detto che è un gruppo limitato, si contano sulle dita di una mano, hanno anche montato un casotto e ogni fine settimana si radunano.
"...il nuovo mega aeroporto di Firenze..."???
Ma questa gente lo sa che c'è già un aeroporto e soprattutto, ha una vaga idea di cosa sia veramente un "mega aeroporto"???
Parafrasando il film 'Non ci resta che piangere': ma in che anno siamo? 1400... quasi 1500!!!
Ma poveri noi!
Firenze, 8 luglio 2017 - Svolta per l'aeroporto di Peretola. Arriva il decreto che accelera l’iter per la Valutazione d’impatto ambientale (Via). Una normativa che adegua l’Italia alle disposizioni europee, ma soprattutto accorcia di tempi della burocrazia e permette di far decollare in tempi più rapidi i lavori alla nuova pista. A volere il nuovo decreto, che da ieri è pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale, è stato il ministro dell’ambiente Gian Luca Galletti, lo stesso da cui Firenze aspetta con ansia la Via.
«La nuova Via - spiega il ministro Galletti - porta procedure più semplici, tempi certi, regole uniformi su tutto il territorio, innalzando allo stesso tempo il grado di tutela ambientale. Fino a ieri una Via si concludeva in circa 3 anni, mentre una verifica di assoggettabilità poteva durare 11 mesi e mezzo: oggi – conclude il ministro – il lungo e prezioso lavoro delle strutture del mio ministero e di quelli concertanti, oltre che delle commissioni di Camera e Senato, permette all’Italia di dotarsi di un sistema più agile e partecipato, in grado di determinare un grande passo avanti del Paese verso la crescita sostenibile».
E l’aeroporto di Firenze potrebbe essere il primo che beneficia del provvedimento, visto che l’iter della Via non è ancora iniziato. «Riguardo al potenziamento di Peretola – aggiunge il viceministro per le Infrastrutture, Riccardo Nencini – sarà Enac a stabilire col ministero dell’Ambiente se rimanere nella vecchia normativa di valutazione di impatto ambientale, o se aderire alla nuova come richiesto dal decreto». Il «cuore» della nuova Via è la possibilità, in alternativa a quello ordinario, di poter richiedere, per i progetti di competenza statale, un provvedimento unico ambientale che coordina e sostituisce tutti i titoli abilitativi o autorizzativi comunque riconducibili ai fattori ‘ambientali’.
http://www.lanazione.it/firenze/cronaca/aeroporto-peretola-1.3256430
«La nuova Via - spiega il ministro Galletti - porta procedure più semplici, tempi certi, regole uniformi su tutto il territorio, innalzando allo stesso tempo il grado di tutela ambientale. Fino a ieri una Via si concludeva in circa 3 anni, mentre una verifica di assoggettabilità poteva durare 11 mesi e mezzo: oggi – conclude il ministro – il lungo e prezioso lavoro delle strutture del mio ministero e di quelli concertanti, oltre che delle commissioni di Camera e Senato, permette all’Italia di dotarsi di un sistema più agile e partecipato, in grado di determinare un grande passo avanti del Paese verso la crescita sostenibile».
E l’aeroporto di Firenze potrebbe essere il primo che beneficia del provvedimento, visto che l’iter della Via non è ancora iniziato. «Riguardo al potenziamento di Peretola – aggiunge il viceministro per le Infrastrutture, Riccardo Nencini – sarà Enac a stabilire col ministero dell’Ambiente se rimanere nella vecchia normativa di valutazione di impatto ambientale, o se aderire alla nuova come richiesto dal decreto». Il «cuore» della nuova Via è la possibilità, in alternativa a quello ordinario, di poter richiedere, per i progetti di competenza statale, un provvedimento unico ambientale che coordina e sostituisce tutti i titoli abilitativi o autorizzativi comunque riconducibili ai fattori ‘ambientali’.
http://www.lanazione.it/firenze/cronaca/aeroporto-peretola-1.3256430
Si allungano i tempi per la Via su Peretola
Si allungano i tempi per la Valutazione d'impatto ambientale dell'aeroporto Vespucci di Firenze: secondo La Nazione l'ok dal ministero dell'Ambiente arriverà non prima di un anno. Lo scenario è ora più chiaro. Grazie al decreto con cui, un mese fa, il consiglio dei ministri ha recepito, su proposta di Galletti, la nuova direttiva europea (del 2014) in materia di valutazione dell'impatto ambientale per la realizzazione delle grandi opere, non solo aeroporti.
Un decreto pubblicato in Gazzetta ufficiale la settimana scorsa, che entrerà in vigore il 21 luglio: un passaggio cardine per sbloccare 21 miliardi di lavori, nel nostro Paese, solo per la realizzazione di opere di competenza dello Stato. Il provvedimento ha il merito di identificare tempi certi e più brevi, in linea con gli obiettivi europei per il completamento delle procedure di Via. E risulta fondamentale anche per il decollo del nuovo aeroporto di Firenze con la pista parallela convergente da 2.400 metri.
Il decreto serve proprio a tagliare i tempi, troppo lunghi. Allo stato attuale, infatti, da un'analisi della durata media delle procedure di competenza statale, si riscontrano tempi medi per la conclusione dei procedimenti di Via di circa tre anni, mentre per la verifica di assoggettabilità a Via sono necessari circa 11,4 mesi.
Nel caso dell'aeroporto di Firenze, sarà Enac (l'ente nazionale per l'aviazione civile, che a Peretola è il padrone di casa mentre Toscana Aeroporti è il concessionario a tempo) a chiedere al ministero dell'Ambiente l'applicazione del nuovo decreto al procedimento in corso: ci sono 60 giorni per il passaggio alla nuova normativa. La palla passerà poi di nuovo al ministero che dovrà valutare se concedere il passaggio, quali
approfondimenti ulteriori richiedere per poi decidere a quale punto della fase istruttoria collocare il procedimento. Dopo servirà il tempo per gli adeguamenti.
L'anno di attesa andrà a incidere sul trasloco dei mercati generali Mercafir, nuovo stadio e cittadella viola della Fiorentina e potrebbe mettere a rischio lo sviluppo della città.
http://www.toscana24.ilsole24ore.co...la-tempi-allungano-081926.php?uuid=gSLAuX8JNC
Si allungano i tempi per la Valutazione d'impatto ambientale dell'aeroporto Vespucci di Firenze: secondo La Nazione l'ok dal ministero dell'Ambiente arriverà non prima di un anno. Lo scenario è ora più chiaro. Grazie al decreto con cui, un mese fa, il consiglio dei ministri ha recepito, su proposta di Galletti, la nuova direttiva europea (del 2014) in materia di valutazione dell'impatto ambientale per la realizzazione delle grandi opere, non solo aeroporti.
Un decreto pubblicato in Gazzetta ufficiale la settimana scorsa, che entrerà in vigore il 21 luglio: un passaggio cardine per sbloccare 21 miliardi di lavori, nel nostro Paese, solo per la realizzazione di opere di competenza dello Stato. Il provvedimento ha il merito di identificare tempi certi e più brevi, in linea con gli obiettivi europei per il completamento delle procedure di Via. E risulta fondamentale anche per il decollo del nuovo aeroporto di Firenze con la pista parallela convergente da 2.400 metri.
Il decreto serve proprio a tagliare i tempi, troppo lunghi. Allo stato attuale, infatti, da un'analisi della durata media delle procedure di competenza statale, si riscontrano tempi medi per la conclusione dei procedimenti di Via di circa tre anni, mentre per la verifica di assoggettabilità a Via sono necessari circa 11,4 mesi.
Nel caso dell'aeroporto di Firenze, sarà Enac (l'ente nazionale per l'aviazione civile, che a Peretola è il padrone di casa mentre Toscana Aeroporti è il concessionario a tempo) a chiedere al ministero dell'Ambiente l'applicazione del nuovo decreto al procedimento in corso: ci sono 60 giorni per il passaggio alla nuova normativa. La palla passerà poi di nuovo al ministero che dovrà valutare se concedere il passaggio, quali
approfondimenti ulteriori richiedere per poi decidere a quale punto della fase istruttoria collocare il procedimento. Dopo servirà il tempo per gli adeguamenti.
L'anno di attesa andrà a incidere sul trasloco dei mercati generali Mercafir, nuovo stadio e cittadella viola della Fiorentina e potrebbe mettere a rischio lo sviluppo della città.
http://www.toscana24.ilsole24ore.co...la-tempi-allungano-081926.php?uuid=gSLAuX8JNC
http://www.ladyradio.it/2017/07/aeroporti-sindaco-sesto-spostare-flussi-turistici-pisa/
A voi ogni ulteriore commento
A voi ogni ulteriore commento
grande idea!! Potremmo anche spostare il Ponte Vecchio da Firenze a Pisa, tanto sempre Arno è...
http://www.ladyradio.it/2017/07/aeroporti-sindaco-sesto-spostare-flussi-turistici-pisa/
A voi ogni ulteriore commento
Come ho avuto modo di scrivere in diretta a detta Radio, Sesto Fiorentino, da tempo sarcasticamente ribattezzata "Sestograd", dovrebbe piuttosto mutare l'appellativo in "Retrograd"; a sentire quei discorsi verrebbe da chiedergli: ma in che anno siamo? e loro ineffabili risponderebbero... 1400, quasi millecinque! Ma per piacere... solo da queste parti si sentono tali tafazzate.
Da Perugino, precisamente Ellera di Corciano, utilizzo ultimamente il Vespucci, a parte i mesi critici, vento sopratutto, devo dire di essere soddisfatto dei collegamenti e dei servizi dell'aerostazione, ora poi, con l'aggiunta dell'ala nuova è molto gradevole, raggiungo facilmente, ora con le tre corsie dell'A1, l'aeroporto, se poi come sento, dal 2018 ci sara' il nuovo collegamento veloce metro di superficie dalla stazione ferroviaria all'aeroporto, provero' ad utilizzare i mezzi pubblici. Insomma, non capisco tutte queste polemiche, l'aeroporto Fiorentino, non serve solo per la citta', ma per tutta la Toscana orientale e un pezzo d'Umbria.