Aeromobili piu' capienti sulla FCO-PSA-FCO Alitalia


Titone

Titone

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18 Aprile 2009
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PSA Apron
Da ieri e fino almeno all'11 gennaio i voli FCO-PSA-FCO saranno tutti operati con 32S:
AP 6165 ETD PSA 7.10

AZ 1663/4 10.45-PSA-11.20

AZ1669/70 18.35-PSA-19.15

AP 6170 ETA PSA 22.20

Al momento non so se sia una soluzione temporanea o un aumento sensibile della capacita' offerta sulla tratta. Aeromobile normalmente utilizzato E 170.
 
Titone ha detto:
Da ieri e fino almeno all'11 gennaio i voli FCO-PSA-FCO saranno tutti operati con 32S:
AP 6165 ETD PSA 7.10

AZ 1663/4 10.45-PSA-11.20

AZ1669/70 18.35-PSA-19.15

AP 6170 ETA PSA 22.20

Al momento non so se sia una soluzione temporanea o un aumento sensibile della capacita' offerta sulla tratta. Aeromobile normalmente utilizzato E 170.
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ma quali sono i tassi di riempimento di questo voli?
 
Titone ha detto:
Il volo della mattina presto molto buono, gli altri un po' meno ma insomma sempre sul 70%. Parlo naturalmente dell' EMB 170. Per l'A320 non ho ancora dati plausibili. Stamani alle 7.10 c'erano oltre 100 pax.
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il che la dice lunga sullo stato delle nostre ferrovie.
altrove quel volo sarebbe privo di senso.
 
vincenzo florio ha detto:
il che la dice lunga sullo stato delle nostre ferrovie.
altrove quel volo sarebbe privo di senso.
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ma no, il traffico che ha AZA su Pisa e Firenze è per la quasi totalità feeder, di certo no ptp. Pensa che da Firenze ci arrivi in un'ora e mezza a Roma con l'eurostar, il quale ha una frequenza di uno all'ora. :)
 
il primo volo la mattina è spesso e volentieri in overbooking.. ci sono pax anche ptp, pochi ma ci sono, la maggioranza dei turisti stranieri sono americani.
 
ALE-346 ha detto:
ma no, il traffico che ha AZA su Pisa e Firenze è per la quasi totalità feeder, di certo no ptp. Pensa che da Firenze ci arrivi in un'ora e mezza a Roma con l'eurostar, il quale ha una frequenza di uno all'ora. :)
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Non puoi assolutamente fare di tutta erba un fascio.
Limitatamente al primo volo del mattino in direzione FCO e all'ultimo in direzione PSA la componente di PtP non è minima.

L'aereo delle 07:10 da PSA con arrivo a FCO 50min dopo è l'unico mezzo che garantisce di poter iniziare una giornata di lavoro entro le 09:00 nelle istituzioni centrali dello Stato e/o in azienda.
Il primo ES da Pisa alle 07:32 arriva a Termini alle 09:59. Il più delle volte l'ES entra a Pisa Centrale mentre il volo AZ è in discesa su Fiumicino;)
 
alitaliaboy ha detto:
il primo volo la mattina è spesso e volentieri in overbooking.. ci sono pax anche ptp, pochi ma ci sono, la maggioranza dei turisti stranieri sono americani.
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io dico che atrove non si vola su distanze inferiori a 300 km

e da Colonia a FRA si impiega 1 h e 5" con il treno.

tutto qui.

poi se in Italia da Pisa o Firenze a Roma si va in aereo ... benissimo. vorra´dire che e´piu´romantico. un po´come usare l´elicottero per vedere i posti dall´alto.
 
vincenzo florio ha detto:
poi se in Italia da Pisa o Firenze a Roma si va in aereo ... benissimo. vorra´dire che e´piu´romantico. un po´come usare l´elicottero per vedere i posti dall´alto.
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Tra MAN e GLA ci sono poco piu' di 300 km (e ben collegati via 'ferro') eppure BE ha 4 voli quotidiani (puro ptp). Il romanticismo non c' entra nulla - c' e' chi al treno preferisce l' aereo that's all.
 
L'idea del p2p tra pisa- firenze e roma mi sembra raggionevole anche alla luce delle tariffere di solo andata che offre Az al momento tra le città toscane e Fco, si trovano su certi voli tariffe da 59,00 euro mentre l'eurostar da SMN a Termini costa 44 in secomda e 59 in prima classe
 
AlicorporateUK ha detto:
Tra MAN e GLA ci sono poco piu' di 300 km (e ben collegati via 'ferro') eppure BE ha 4 voli quotidiani (puro ptp). Il romanticismo non c' entra nulla - c' e' chi al treno preferisce l' aereo that's all.
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sono 350 km...Pisa Roma sono sotto i 300 .

e altrove, ribadisco, non si vola al di sotto di quella soglia. a meno di situazioni di discontinuita´territoriale.
 
vincenzo florio ha detto:
sono 350 km...Pisa Roma sono sotto i 300 .

e altrove, ribadisco, non si vola al di sotto di quella soglia. a meno di situazioni di discontinuita´territoriale.
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Trenitalia sulla Pisa Cle - Roma Termini contabilizza 336 Km. ;)
L'ES impiega 2h27, non è proprio velocissima.

Se l'ES partisse da Pisa alle 06:32 anziché alle 07:32 intercetterebbe anche l'utenza che si rivolge ad Alitalia per il PtP.
 
chielloduebis ha detto:
Non puoi assolutamente fare di tutta erba un fascio.
Limitatamente al primo volo del mattino in direzione FCO e all'ultimo in direzione PSA la componente di PtP non è minima.

L'aereo delle 07:10 da PSA con arrivo a FCO 50min dopo è l'unico mezzo che garantisce di poter iniziare una giornata di lavoro entro le 09:00 nelle istituzioni centrali dello Stato e/o in azienda.
Il primo ES da Pisa alle 07:32 arriva a Termini alle 09:59. Il più delle volte l'ES entra a Pisa Centrale mentre il volo AZ è in discesa su Fiumicino;)
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ho detto la "quasi totalità", non tutto! Poi non sarà minima la componente ptp ma sicuramente molto inferiore ai feeders! Poi voglio vedere chi è il pazzo che se vuole partire ad esempio lunedì per Roma da Pisa, prenota un volo con AZ o con trenitalia...

primo volo della mattina e ultimo la sera 494€

primo Es della mattina e ultimo la sera 84€
 
vincenzo florio ha detto:
io dico che atrove non si vola su distanze inferiori a 300 km

e da Colonia a FRA si impiega 1 h e 5" con il treno.

tutto qui.

poi se in Italia da Pisa o Firenze a Roma si va in aereo ... benissimo. vorra´dire che e´piu´romantico. un po´come usare l´elicottero per vedere i posti dall´alto.
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Non è assolutamente vero.
Di casi all'estero di voli feeder su simili distanze ce ne sono quanti ne vuoi. LH ad esempio da FRA ha sette voli al giorno per Duesseldorf e cinque per Norimberga, entrambe sui 200 km contro i 300 km di FCO-Pisa.
Va bene che gli italiani devono continuamente coprirsi di letame per definizione, ma insomma...
 
jeandevienne ha detto:
Non è assolutamente vero.
Di casi all'estero di voli feeder su simili distanze ce ne sono quanti ne vuoi. LH ad esempio da FRA ha sette voli al giorno per Duesseldorf e cinque per Norimberga, entrambe sui 200 km contro i 300 km di FCO-Pisa.
Va bene che gli italiani devono continuamente coprirsi di letame per definizione, ma insomma...
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Hai guardato bene se il" Volo" nn sia effetuato con il TRENO? mi risulta che LH e DB abbiano Attivato tali collegamenti!;)
 
jeandevienne ha detto:
Non è assolutamente vero.
Di casi all'estero di voli feeder su simili distanze ce ne sono quanti ne vuoi. LH ad esempio da FRA ha sette voli al giorno per Duesseldorf e cinque per Norimberga, entrambe sui 200 km contro i 300 km di FCO-Pisa.
Va bene che gli italiani devono continuamente coprirsi di letame per definizione, ma insomma...
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mi scuso per la "corbelleria" scritta. prometto di studiare meglio il caso PSA FCO.
 
DavidFLR ha detto:
Hai guardato bene se il" Volo" nn sia effetuato con il TRENO? mi risulta che LH e DB abbiano Attivato tali collegamenti!;)
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nonzi. lo fanno, lo fanno. con BAE146-300 a NUE e 737 a DUS.

ovviamente andrebbero confrontati anche gli LF.

fino a qualche anno fa PSA FCO di AZ con LF abbastanza stitici. (ma lo facevano con gli MD80 se non sbaglio) e credo che AP lo abbia pure fatto con i suoi 737 da 181 posti (ma vorrei conferma)

se oggi la nuova AZ fa buoni LF con E170 mi pare un esempio positivo di razionalizazzione. ora provano con 32S (immagino A 320? ma non ne conosco la configurazione) se hanno piu´di 150 posti, mi pare un ritorno al passato. pero´ se li provano avranno pure i loro motivi. vedremo.
 
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