Aeroitalia minaccia l'abbandono della continuità territoriale sarda


Probabilmente hai perso l’ultimo pezzo dove ha dichiarato di avere un debito di 5 milioni con SOGAER ma di averne pagati 8 perciò si evince che è a credito di 3 milioni , calcoli fatti in base a quanto previsto dalle tariffe dei servizi comunicati della Autorità di Regolazione del Trasporti (ART) .

Ti ringrazio per l’informazione, che mi mancava. Ma a questo punto mi sfugge il ragionamento e il conto: Aeroitalia paga 8 milioni quando ne deve solo 5? Perchè la cosa è piuttosto curiosa, e non vorrei essere il responsabile dei conti aziendale… se hai la risposta di Intrieri e la riporti (io non l’ho trovata) certamente ci si può fare un’idea migliore.
 
Ti ringrazio per l’informazione, che mi mancava. Ma a questo punto mi sfugge il ragionamento e il conto: Aeroitalia paga 8 milioni quando ne deve solo 5? Perchè la cosa è piuttosto curiosa, e non vorrei essere il responsabile dei conti aziendale… se hai la risposta di Intrieri e la riporti (io non l’ho trovata) certamente ci si può fare un’idea migliore.
La risposta l’ha pubblicata nello stesso dialogo da cui hai preso tu la prima parte , rispondendo ad altro utente , per quanto riguarda la parte finanziaria il riferimento così come dichiarato sta nella comparazione con le tariffe pubblicate da ART e quelle richieste e fatturate dall’ Handler …
 
Adesso non so come funzioni un bando di continuità, ma una gara d'appalto pubblica (es. Lavori stradali, asfalto) se la prima ditta, aggiudicataria dell'appalto, dopo un po' rinuncia al lavoro, diventa aggiudicataria la seconda in graduatoria. Non funziona così anche per la CT?
 


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