Aeroitalia apre base a GOA
- Autore Discussione Paolì
- Data d'inizio
Il matrimonio tra un aeroporto in totale declino ed una compagnia aerea in cerca dell'ennesimo tentativo alla "Vediamo se qui funziona sennò chiudiamo dando la colpa ad altri".
Good luck with that!
Good luck with that!
Se ci mettessi anche mappe geografiche, già vedrei l'insegna: "tutto per lo strategic network planning".
Non dimenticare di aggiungere in assortimento anche la Magic 8 Ball!
sono curioso di capire cosa aprano da goa oltre fco visto che si parla di base con 2 aerei e che la rotta su roma al limite satura 1 aereo (forse).
i voli nazionali goa - sud italia sono abbastanza presidiati da fr...aeroitalia se non ricordo male aveva fatto un accordo di qualche tipo con af...che possano pensare di riaprire il goa - cdg in ottica feeder af con macchina thin?
atr goa - fco mi riporta sui nei miei lidi alg - orn atr ah
"Noi ci siamo impegnati ma la gente non ha capito e comprato" in 3....2....1....
Un po' di anni fa, l'AMI aggiornò gli F-104S con il pacchetto di modifiche EVT (voleva dire Estensione Vita Tecnica), quando lo spillone ormai aveva già dato tutto quello che poteva dare ed era ormai out-of-date. Sembra che in qualche reparto la sigla venisse interpretata come Estremo Vano Tentativo.
Ecco, direi che questa mossa di Aeroitalia gli somigli ...
Dalle mie parti ci ricordiamo bene quando chiesero una quantità di slot al Vespucci per fare uno stonfo di voli per mezza Europa, ne attivarono tre o quattro e durarono quanto un cesto di insalata, o una recente primo ministro inglese.
Guarda, ITA ha prezzi talmente folli che questo volo potrebbe pure funzionare...
non ho i dati, ma andrebbe capito quanto p2p c'e' su ita e quanto transit.
transit, tra cui il sottoscritto, non prendera mai aeroitalia.
p2p se i prezzi sono nettamente diversi potrebbe cambiare x almeno un 50%.
e' una scommessa ma con macchina da 70 posti, se ita non abbassa tariffe p2p, potrebbe aver un senso (anche se i precedenti fr su cia e vy su fco non lasciano ben sperare).
ben venga cmq ogni iniziativa volta a connettere la liguria.
A naso, tanto ptp.
Da GOA si transita(va) soprattutto su MUC, sia outbound che inbound.
io sul goa - fco vedo cmq spesso passaporti brasileiri, argentini e yankees. poi maggioranza anche a mio avviso p2p.
non so se oggi il feeder da goa passa piu da muc o ams (unici due rimasti su goa sob)
Potrebbe esserci del potenziale. Per quel che vale, da quanto ho sentito da fonti del settore, il break even sui nuovi ATR si aggira intorno ai 35-40 pax, quindi poco piu del 50% LF, sebbene per operatori con una cost base inferiore a quella di Aeroitalia. Per XZ potremmo dire 45-50 passeggeri semmai?
Per anni ho preso quel volo almeno una/due volte al mese (ora vado in treno perché i biglietti con ITA sono proibitivi se non si può prenotare con largo anticipo) e secondo me c'era un 50% ptp e un 50% prosecuzioni, spesso verso le città del sud, tenendo conto che Volotea prima e Ryanair adesso non hanno mai avuto molte frequenze verso Bari, Napoli, Catania, Palermo ecc ecc.
Ad esempio, ricordo che sull'ultimo volo FCO - GOA della sera, i transiti da Napoli abbondavano
Ovviamente avendo AZ un network internazionale così limitato, non facilita certo i transiti verso l'estero
Per traffico business sarebbe sicuramente stata preferibile un partenza da GOA alle 7 invece che alle 8.
Negli anni ci hanno provato diverse compagnie (tra cui FR) e non è mai andata bene...
C'è da dire che Aeroitalia ha l'aereo giusto. FR fa point-to-point puro ma deve comunque riempire almeno 189 posti, XZ può accontentarsi di 68...