bhe comandante, il problema si pone perchè con un monomotore a pistoni devi sapere bene dove vai e che IMC ti vai a beccare...
con i leggeri l'IFR come si fa in italia è impossibile, perchè rompi le balle a tutti, le MEL se va bene sono a fl100 e a fl100 sei quasi al limite con un 180hp. e quindi volare real ifr è improbabile, ma sapersela giocare bene ti aiuta tanto... io preferivo salire e forare che volare in zone sconosciute col tempuccio chiuso magari in una valle stretta, meglio on top e con buoni 2000ft sopra l'ostacolo più alto nel giro di 10nm
Per attraversare la TMA di Roma da nord a sud se vuoi seguire le loro rotte vfr ti mandano o al largo o 1000ft agl (che è da folli), meglio un bel diretto bolzena teano a fl105 in VFR (o quasi) seguito da Roma ACC...
ciauz sky3boy
ps i monomotori se le scordano le prestazioni dei marcioni
