Aer Lingus licenzia 230 assistenti di volo

[mariol]

Aer Lingus è uscita da Oneworld per restare zitella, volendosi trasformare in qualcosa di più simile ad una low cost. A me l' idea non sembrava malvagia, ma la crisi tremenda dell' economia irlandese la sta buttando gambe all' aria, complice l' ingombrante presenza di Ryanair.

Certo che voler diventare una low-cost con FR in casa...magari doveva concentrarsi proprio su un prodotto diverso da quello offerto da FR, e spingere verso voli intercontinentali per il Nord America, vista la sua posizione e considerando che, uscita di OneWorld non creava competizione interna con BA... Non aggiungo altro per evitare di dire cretinate

 

[malpensante]

Se hai FR in casa e offri voli a tariffe doppie ti ritrovi gli aerei vuoti.
L' Irlanda ha meno della metà degli abitanti della Lombardia, il numero di voli intercontinentali di EI è già assolutamente sproporzionato.

 

[mariol]

Se hai FR in casa e offri voli a tariffe doppie ti ritrovi gli aerei vuoti.
L' Irlanda ha meno della metà degli abitanti della Lombardia, il numero di voli intercontinentali di EI è già assolutamente sproporzionato.

Sì è vero, però allora l'unica soluzione sembrerebbe quella di un'alleanza tra FR ed EI. (A quanto ne so, FR era intenzionata a farlo)
Dicevo dei voli intercontinentali solo per il fatto che così i voli per DUB sarebbe diventati feeder e non solo point to point come FR, quindi si sarebbero spartiti un traffico diverso, senza farsi concorrenza...ma è solo un'ipotesi.

 

[malpensante]

La tua ipotesi è proprio quella che MO'L propugnava.
Temo che si pentiranno di non averlo ascoltato.

 

[mariol]

La tua ipotesi è proprio quella che MO'L propugnava.
Temo che si pentiranno di non averlo ascoltato.

Penso proprio di sì!
Ma che tu sappia, FR occuperà il costruendo terminal 2?

 

[malpensante]

Ricordo che FR ha sempre lottato contro la costruzione del nuovo terminal, giudicato "white elephant", cioè costoso progetto faraonico.

 

[mariol]

Ricordo che FR ha sempre lottato contro la costruzione del nuovo terminal, giudicato "white elephant", cioè costoso progetto faraonico.

In effetti è quello che ho pensato anch'io...però a quanto avevo letto, ormai i soldi erano stati stanziati e quindi i lavori sarebbero partiti...spero che non siano soldi buttati all'aria.

 

[losch]

Penso proprio di sì!
Ma che tu sappia, FR occuperà il costruendo terminal 2?

Assoluttamente no! EI, o quel che ne rimarra', si trasferira' al T2, come anche Etihad a non so ancora quali altre compagnie. Il teminal e' ormai a buon punto
il T2 e' troppo poco spartano per FR che continua ad usare anche i gate "provvisori" che erano stati creati prima della costruzione del Pier D

 

[mariol]

Losch, avresti una planimetria dell'aeroporto prima e dopo i lavori?

 

[maxlanz]

Sì è vero, però allora l'unica soluzione sembrerebbe quella di un'alleanza tra FR ed EI. (A quanto ne so, FR era intenzionata a farlo)
Dicevo dei voli intercontinentali solo per il fatto che così i voli per DUB sarebbe diventati feeder e non solo point to point come FR, quindi si sarebbero spartiti un traffico diverso, senza farsi concorrenza...ma è solo un'ipotesi.

La tua ipotesi è proprio quella che MO'L propugnava.
Temo che si pentiranno di non averlo ascoltato.

E non sarebbe una cattiva idea dividere i compiti visto che comunque Ryanair possiede comunque quasi il 30% di Aer Lingus.

Ciao
Massimo