Io non riesco ancora a capire il senso di questo aereo, un bestione del genere per 480 posti, ha senso? Consuma così tanto di meno?
Ad ottobre consegna del primo A380
- Autore Discussione AZ1774
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E' un aereo serio, mica lo costruiscono a Seattle!
[:305]
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E' un aereo serio, mica lo costruiscono a Seattle!
Si si, vabbè, capisco l'utilità del 340 cioè far volare tranquillamente senza emozioni forti piloti in la con l'età [:308][:308][:308] ma il senso del 380 proprio, parlo seriamente, non l'ho mai capito. Perchè costruire 'na roba del genere per imbarcare solo qualche pax in più?
[:304][:304]Citazione:Messaggio inserito da jtstream
E' un aereo serio, mica lo costruiscono a Seattle!
Daniele, se non consuma tanto meno del 747 vorrà dire che si paga di più
Secondo me le compagnie aeree interpreteranno il 380 in modi diversi: c'è chi lo utilizzerà al massimo dei posti disponibli (fino a 800) tutti in classe economy (allestimento da voli charter e verso la Cina) e chi lo utilizzerà con un numero di posti ridotto ma dotandono di tutte le comodità come Virgin che metterà letti, bar e casinò...
Credo che l'idea di AIB era quella di fare un aereo supercapiente dove il prezzo del biglietto poteva essere abbattuto proprio perchè i pax sono il doppio o il triplo rispetto al 777 ad esempio. Ovviamente la castrazione a 480 posti non ha senso se non per quelle compagnie come SIA che o Virgin che prima di tutto cercano il lusso .
Urka, mi sa che il CPT si è offeso per la battuta, starà sfogliando il catalogo del 777 con la saliva alla bocca [:303]
Comunque i conti non mi tornano, so di essere totalmente ignorante in materia ma 480 posti, dei quali buona parte Y e un po di super lusso non hanno senso, 800 super cattle class, ancora meno.
Comunque i conti non mi tornano, so di essere totalmente ignorante in materia ma 480 posti, dei quali buona parte Y e un po di super lusso non hanno senso, 800 super cattle class, ancora meno.
Per il catalogo ci vuole poco, gli accessori si limitano a 4 pagine del catalogo!
Sui dati tecnici non mi pronuncioi, dato che non li conosco, pero' sono abbastanza convinto, come saprai ben meglio di me, che alcuni, proprio come SQ, ne faranno "anche" una questione di immagine, magari a discapito della convenienza economica.
Sui dati tecnici non mi pronuncioi, dato che non li conosco, pero' sono abbastanza convinto, come saprai ben meglio di me, che alcuni, proprio come SQ, ne faranno "anche" una questione di immagine, magari a discapito della convenienza economica.
quello che a me lascia perplesso è che per anni si è detto che il 747 era troppo capiente e sulla maggior parte delle rotte non lo si riempiva. poi il 380 consumerà anche meno però...
La configurazione a 480 posti l'ha decisa SIA e si sarà fatta i suoi conti credo. Dovrebbe essere sensibilmente più economico del 747. Se non sbaglio AF recentemente ha dichiarato che allestirà l'a/m con circa 530 posti tra F,J e Y. Delle altre compagnie non so.
Oggi sul corsera online c'era questo:
PRIMO VOLO PER L'A380 E' decollato dall'aeroporto internazionale di Sidney per il suo primo volo dimostrativo. L'Airbus 380, l'aereo passeggeri più grande del mondo , può trasportare fino a 555 persone con un tasso di consumo carburante del 15% inferiore rispetto ai modelli precedenti. (Afp)
PRIMO VOLO PER L'A380 E' decollato dall'aeroporto internazionale di Sidney per il suo primo volo dimostrativo. L'Airbus 380, l'aereo passeggeri più grande del mondo , può trasportare fino a 555 persone con un tasso di consumo carburante del 15% inferiore rispetto ai modelli precedenti. (Afp)