AA 3rd quarter -heavy- loss


Se comparato a UA e DL (entrambe +$1,1B) il dato e' oggettivamente pesante; il CEO chiama in causa il costo del lavoro (rinnovo accordo piloti) e alcune rotte completamente cannate e in perdita , per le quali avranno "zero tolerance".

 
Va detto che AAL ha pagato un miliardo di bonus tutto ad agosto alla ratifica del nuovo contratto: non è poco.
Un bonus non è però un costo fisso strutturale come il costo del personale vero e proprio. Incide, ma se lo hanno dato ci sarà stato un motivo, no?
 
Un bonus non è però un costo fisso strutturale come il costo del personale vero e proprio. Incide, ma se lo hanno dato ci sarà stato un motivo, no?

Certo. Solo che questo bonus è una tantum e spiega l'insolita perdita in un trimestre solitamente positivo per i vettori.

Sulle motivazioni, poi, si potrebbe discutere in eterno ma si andrebbe forse off topic.
 
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