A terra tutti i turboelica AZ
- Autore Discussione reporter2
- Data d'inizio
goafan
Utente Registrato
Ricordo sempre a tutti che prima di valutare (o peggio insultare) un (gruppo di) manager e le sue (loro) decisioni forse si dovrebbero avere a disposizione tutti gli elemeti che hanno portato a quella decisione.
Forse semplicemente hanno deciso, proprio perchè gli ATR hanno buon mercato, di rivenderli per dare un pò di respiro alle casse dell'azienda che non sono proprio in ottime condizioni.
Forse semplicemente hanno deciso, proprio perchè gli ATR hanno buon mercato, di rivenderli per dare un pò di respiro alle casse dell'azienda che non sono proprio in ottime condizioni.
già... un motivo ci sarà, che fa prendere delle decisioni, che a prima vista sembrano contro ogni logica... quanto mi piacerebbe sentirlo, sto motivo, per capire anche se sia farina del loro sacco, oppure un copia-incolla di qualcosa di già scritto....
Mi sfugge una cosa: si dice che c'è surplus piloti per il futuro. Non solo si tengono i piloti, ma si spende anche per i passaggi.
Questo detto solo come considerazione pratica ed economica, non sono d'accordo a mandar via gente (che lavora...)
ho qualche dubbio sul fatto che gli ATR siano meno economici degi Embraer!
Chiedete alla LH/EN...ben 7 Daly da FLR per MUC!
Chiedete alla LH/EN...ben 7 Daly da FLR per MUC!
e cosa vorresti che facciano?
che li si mandi in giro a raccogliere le patate nei prati vicino fiumicino?
gli esuberi saranno concordati con la nuova proprietà
-se airone: hanno già detto nel loro piano come gestirebbero gli esuberi:esodi anticipati,prepensionamenti,solidarietà
-se air france: idem (meno esuberi di ap)
Concordo...
Liquidità delle casse e simpatie verso un certo velivolo piuttosto che un altro non possono essere messe sullo stesso piano in un ottica di rinnovamento aziendale...
Sarebbe come vedere una squadra di calcio in grave difficoltà economica che sceglie di vendere tot giocatori che possono dare respiro in termini di liquidità piuttosto che altri che non frutterebbo granchè...
Anche a me dispiacerà non vedere più gli ATR con livrea AzExpress ma se la scelta è stata quella probabilmente andava fatta.
Credo e mi auguro che siano decisioni prese da persone competenti e con un certa competenza in materia..io sono fiducioso.
Se gli ATR hanno mercato, puo' darsi che sia una buona mossa per far cassa, venderli.
Per quanto riguarda i piloti, averne un certo numero da "salvare" costringe i sindacati a compromessi...
Air France non ha ATR in flotta, ma ne usa molti di compagnie francesi minori che comunque vestono la livrea air France. Anche Compagnie Corse Mediterranee CCM sta passando a completa livrea AF.
Per gli Embraer 145 invece, non so se c'e' un gran mercato e poi servono per scouting internazionale.
Per quanto riguarda gli MD80, se non ci sono soldi, inutile fantasticare di acquistare nuove macchine, stiamo con i piedi per terra..
Per quanto riguarda i piloti, averne un certo numero da "salvare" costringe i sindacati a compromessi...
Air France non ha ATR in flotta, ma ne usa molti di compagnie francesi minori che comunque vestono la livrea air France. Anche Compagnie Corse Mediterranee CCM sta passando a completa livrea AF.
Per gli Embraer 145 invece, non so se c'e' un gran mercato e poi servono per scouting internazionale.
Per quanto riguarda gli MD80, se non ci sono soldi, inutile fantasticare di acquistare nuove macchine, stiamo con i piedi per terra..
Gli aerei che hanno mercato funzionano, i catorci non li vuole nessuno...vendere quelli buoni e tenere i catorci è una stronzata
Complimenti, hanno pensato bene di levare l'unica macchina italiana ..... ora con cosa faranno i feeders all'HUB di roma, con gli autobus???[:0]