Una volta congelati i debiti pregressi, se l'azienda è capace di generare flussi di cassa positivi e si riescono a vendere gli aerei vecchi, si ha disposizione liquidità sufficiente per pagare i maxicanoni iniziali di leasing degli aerei. Poi, grazie al risparmio dei costi operativi generato dagli aerei più moderni, dovrebbero riuscire a mantenere dei flussi di cassa positivi nel tempo, capaci di autosostenere la sostituzione della flotta. Questo in teoria.
65 nuovi aerei per Jal: sostituiranno i vecchi Boeing 747 della flotta
- Autore Discussione Mikkio
- Data d'inizio
Non è possibile levarsi tutti sti 747 e sentire che li vanno a sostituire ocn 767 787 3 737!!! i spiace per la mia macchiana preferita (747)!!!
I 767 sia pax che merci sono tutt'ora in produzione, con ancora alcuni ordini di ANA, JAL, LAN e AZAL (alcuni sono ordini recenti) per -300ER pax inevasi.
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Ma il 777-300 (non -ER) non è più in produzione? JAL ne ha una manciatina, potrebbe sempre espandere la flotta di 773 per sostituire i 747-400D
Domanda un po OT: controllando, gli EMB-170 sono in flotta a J-Air, sussidiaria del gruppo JAL, il cui codice IATA è XM, come quello di Alitalia Express, ora CAI First. Come fanno diverse compagnie ad avere lo stesso codice?
Come se non bastasse, XM risulta attivo anche per Australian Air Express!!
Come se non bastasse, XM risulta attivo anche per Australian Air Express!!
Per J-Air e le altre sussidiarie di JAL se non sbaglio operano i voli con il codice di JAL.
Scrivo qui per non aprire un nuovo thread.
Japan Airlines Said to Consider Short-Haul Fleet ReplacementJapan Airlines Co. is considering replacing its older Boeing Co. 737 short-haul fleet with more modern and fuel efficient models, according to people familiar with the matter.
www.bloomberg.com
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JAL ha rivelato gli interni del 35K che sostituirà il 77W. 239 sedili con 6 nuove suites di First.
onemileatatime.com
Unveiled: Japan Airlines A350-1000, New First & Business Class
Japan Airlines has unveiled all of the details about its new flagship Airbus A350-1000 aircraft, including a new first and business class.
onemileatatime.com
La first è un prodotto da paura in un periodo quando le altre legacy tagliano la first. Magari costerà 20K USD NRT - JFK, ma è tanta roba... Ancora una volta brava JAL!
La First è davvero impressionante, e anche il resto non scherza.
Lufthansa, prendi nota - questo è un prodotto di cabina fatto bene, non quella Corazzata Potëmkin di Allegris.
Lufthansa, prendi nota - questo è un prodotto di cabina fatto bene, non quella Corazzata Potëmkin di Allegris.
In generale LH mi è sempre sembrata lenta a recepire i cambiamenti di mercato nelle classi premium, continuando ad installare sedili "doppi" in C quando la maggior parte delle altre compagnie (comprese quelle del gruppo) stavano passando al singolo sedile, un po' come BA con i 787.
In F, LH ha perso molto da quando ha eliminato i letti separati.
Allegris si spera essere un netto miglioramento rispetto al prodotto attuale di F e C.
Ho appena completato l'ultimo di 8 voli con JAL, JTA e RAC - tutti in barbon, metà in standby - e sono sempre più convinto che questa sia una delle migliori compagnie del mondo. Meglio di QR, meglio di tutte le europee, e per quel poco che ho visto anche delle mmmerigane. Non vedo l’ora che esca il 35K, che spero di provare prima o poi (ovviamente in barbon).
Video degli interni, e tra l'altro il primo volo per JFK dovrebbe essere partito.
[4K] JAL Airbus A350-1000's cabin / JAL A350-1000のファーストクラス・ビジネスクラスは、JALで初めての扉付き個室 (youtube.com)
[4K] JAL Airbus A350-1000's cabin / JAL A350-1000のファーストクラス・ビジネスクラスは、JALで初めての扉付き個室 (youtube.com)
