25/05: il 767 AZ in livrea Skyteam arriva a Roma


Rega' il volo AZ8941 non e' piu' previsto per oggi.
Mentro domani il volo e' un FCO TLV per un altro A/M in manutenzione (penso...).

Ma EI-DBP con che codice torna a sto punto?
 
Dovrebbe arrivare domani sera con codice AZ 8943

Chi mi sa dire chi e' che va a TLV domani con il volo AZ8941?
Un altro 767 per dei check?
 
Oggi 26 maggio:

EI-DDW AZ-8941 FCO-TLV (07.30z-10.40z) - Isp. "C"

EI-DBP AZ-8943 TLV-FCO (14.30z-18.20z)
 
Mi spiegate perchè non l'hanno trasferito con ll'ultimo volo per TLV? cosi lo riempivano anche di passeggeri??????
 
Mikkio ha detto:
Mi spiegate perchè non l'hanno trasferito con ll'ultimo volo per TLV? cosi lo riempivano anche di passeggeri??????
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- Le TLV sono operate da Airbus, non 767.

- Per fare un volo live devi attivare un'intera cabina di 767 per poi farla tornare fuori servizio.

- La tratta di rientro come la fai? Dovresti comunque mandare a TLV un trasferimento Airbus per operare la tratta di ritorno.
 
ZFox ha detto:
- Le TLV sono operate da Airbus, non 767.

- Per fare un volo live devi attivare un'intera cabina di 767 per poi farla tornare fuori servizio.

- La tratta di rientro come la fai? Dovresti comunque mandare a TLV un trasferimento Airbus per operare la tratta di ritorno.
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Comprendo la motivazione equipaggio, ma la motivazione rientro non esiste c'è il 767 in livrea sky team che ritorna a roma.
 
ZFox ha detto:
- Le TLV sono operate da Airbus, non 767.

- Per fare un volo live devi attivare un'intera cabina di 767 per poi farla tornare fuori servizio.

- La tratta di rientro come la fai? Dovresti comunque mandare a TLV un trasferimento Airbus per operare la tratta di ritorno.
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Credo che Mikkio intendesse l'andata con EI-DDW e il ritorno con EI-DBP !
 
Mikkio ha detto:
Esatto. Tra le altre cose az su tlv ha il night stop, volo AZ 00810, con tutto il tempo per fare i cambio aereo.
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Ben difficilmente un a/m può compiere un volo live immediatamente dopo l'uscita da una manutenzione "lunga".
Sinceramente non so se più per motivi burocratici o tecnici, hanno sempre bisogno di uno stop pirma di riprendere l'attività di linea.
Senza contare che, nel momento in cui l'equipaggio "accetta" la macchina in uscita dall'ispezione, non è detto che tutto sia perfettamente a posto.
 
ZFox ha detto:
Ben difficilmente un a/m può compiere un volo live immediatamente dopo l'uscita da una manutenzione "lunga".
Sinceramente non so se più per motivi burocratici o tecnici, hanno sempre bisogno di uno stop pirma di riprendere l'attività di linea.
Senza contare che, nel momento in cui l'equipaggio "accetta" la macchina in uscita dall'ispezione, non è detto che tutto sia perfettamente a posto.
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Grazie.
Scusa se ti faccio un altra domanda, come mai deve stare fermo?
 
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