Ma Genova non si chiamava Cristoforo Colombo?
cmq come allestimento farei 1 cosa semplicissima: li manderei a LX dicendo: pensateci voi
2 A330 in leasing per AP
- Autore Discussione asessa
- Data d'inizio
cmq come allestimento farei 1 cosa semplicissima: li manderei a LX dicendo: pensateci voi
Mah.....fino a ieri voleva comprare AZ (con soldi che non ha),oggi prende 2 vecchi rottami per il lungo (bimotori...e le ETOPS?O comprano Livingston/Eurofly oppure senza ETOPS altro che west coast!).
Secondo me il sig. Toto dovrebbe schiarirsi le idee e decidere cosa vuol fare da grande, ed intanto magari sistemare quello che ha cercando di non fare ritardi di ore sulla Linate Fiumicino o magari di non farci aspettare a bordo per ore a 40 gradi ad aspettare le scalette per scendere.....
Secondo me il sig. Toto dovrebbe schiarirsi le idee e decidere cosa vuol fare da grande, ed intanto magari sistemare quello che ha cercando di non fare ritardi di ore sulla Linate Fiumicino o magari di non farci aspettare a bordo per ore a 40 gradi ad aspettare le scalette per scendere.....
E tu aerei con 7 anni di vita li chiami rottami?
per quanto riguarda l'ETOPS, come ha cominciato Blue Panorama? affidando per alcuni mesi la manutenzione e le operazioni alla hapag lloyd gia certificata per etops...si dice, se non le sai le cose...salle.
In grande amicizia intendo
La rotta Italia-West Coast è molto a nord e quindi ha limitazioni ETOPS nettamente inferiori rispetto a rotte verso i Caraibi, dove senza ETOPS aumenti notevolmente i tempi di volo.
Ma scusate l'A330 non è certificato ETOPS138?
Per la west coast non è più che sufficente?
L'allestimento interno non è dei migliori ma da qui a definirli rottami...quant'è brutta l'indivia[:303]
Per la west coast non è più che sufficente?
L'allestimento interno non è dei migliori ma da qui a definirli rottami...quant'è brutta l'indivia[:303]
Ciao Vale,
oltre all'aereo, deve essere certificata ETOPS anche la compagnia (procedure di manutenzione etc. etc.). Non mi risulta che AP lo sia, per il momento.
Grazie Nick...
Non evavo considerato quello.
Però basta assumere personale già qualificato e dare la manuttenzione in Outsourcing...potrebbe occuparsene LH. O no? O deve proprio esser ela compagnia certificata?
Non evavo considerato quello.
Però basta assumere personale già qualificato e dare la manuttenzione in Outsourcing...potrebbe occuparsene LH. O no? O deve proprio esser ela compagnia certificata?
Non è lunghissimo nè complicatissimo per la compagnia ottenenere la certificazione ETOPS; se non sbaglio si tratta di applicare delle procedure più rigide ed onerose durante la manutenzione (es: due tecnici diversi lavorano sui 2 motori) e di accumulare un certo numero di ore di volo.
Neos e, prima di lei, Blue Panorama hanno ottenuto le certificazioni ETOPS senza troppi problemi.
Citazione:Messaggio inserito da Worf92
Beh, non sono molto vetusti ma sono di terza mano
E che vuol dire che sono di terza mano?? Allora sono meglio alcuni MD80 di AZ: di primissima mano, ........ma con più di 20 anni di onorata carriera?????
[:305]