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SkySurfer91 ha detto:

Insomma fra accumulo continuo di debidi, basi che chiudono, instabilità e cancellazione dei voli... Pare che sta compagnia ormai abbia i giorni contati...

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Non credo abbia i giorni contati: in Francia macinano bene, soprattutto per quelle tratte secondarie tipo ORY Rodez, ORY Tarbes ecc, dove rivmceve finanziamenti stile continuità territoriale. Ma anche i voli in proprio, soprattutto l'estate tirano parecchio. Secondo me ridurranno sull'Italia (con chiusura basi) e si concentreranno su Francia e Spagna.
Ricordiamo che il loro business model iniziale -ovvero aerei pagati a ora di volo (B717 recuperati dal Mojave), stipendi del personale mooolto al disotto della media, soprattutto sul fisso, grande vocazione stagionale con aerei che volavano quasi alla bisogna- è completamente saltato.

Aegean si prepara per diventare azionista di maggioranza di Volotea​

Aegean è pronta a diventare l’azionista di controllo di Volotea attraverso una ristrutturazione che prevede una conversione del debito in capitale azionario e un nuovo apporto di capitale.

L’operazione proposta convertirebbe 56 milioni di euro di debito di Volotea in azioni e comporterebbe un aumento di capitale di 15 milioni di euro, di cui Aegean contribuirebbe con 9,5 milioni di euro.

La compagnia aerea greca ha acquisito la sua partecipazione iniziale nel 2024 e ha aumentato la propria quota a oltre il 20% a seguito di un aumento di capitale avvenuto nel 2026. Secondo quanto riferisce Aviation24.be, Volotea non ha né confermato né smentito le ultime notizie.

La ristrutturazione avviene nonostante il miglioramento dei risultati operativi: nel 2025 Volotea ha registrato un fatturato di 818 milioni di euro, mentre l’utile operativo è aumentato del 41% raggiungendo i 47,4 milioni di euro. Tuttavia, ha registrato una perdita netta di 64 milioni di euro, attribuibile in gran parte ad adeguamenti contabili straordinari relativi a crediti d’imposta e riserve valutarie. La compagnia aerea si appresta inoltre a sospendere diverse rotte francesi in vista della stagione invernale.


Sarebbe interessante sapere quale sarebbe il piano industriale di Aegean per Volotea, forse vogliono riconvertirla e utilizzarla per aumentare i voli verso Atene magari da destinazioni da dove Aegean non vola.

Volotea ristruttura il debito e riduce la flotta a causa dei rincari sul jetfuel

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Volotea ristruttura il debito e riduce la flotta a causa dei rincari sul jetfuel​

di Giulia Venini
1 min
23 settembre 2026, 18:40Ultimo aggiornamento: 18:47

La compagnia aerea spagnola negozia per garantire la continuità dei voli​

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Il rincaro sul jetfuel dovuto alle interruzioni degli approvvigionamenti dal Golfo continua a pesare sui portafogli delle compagnie aeree. Volotea, provider che collega piccole e medie città, sta ultimando le trattative per ristrutturare il proprio debito a lungo termine e siglare così un accordo entro dicembre. L’azienda spagnola fondata da Carlos Muñoz e Lázaro Ros sta negoziando insieme alla holding pubblica spagnola Sepi, alle istituzioni e ai partner operativi per garantire la continuità dei voli.

Volotea mette i remi in barca​

La riorganizzazione finanziaria arriva al termine di un triennio di utili operativi che ha visto l’ebit salire dai 3 milioni di euro del 2023 ai 47,4 milioni del 2025 e l’ebitda toccare i 164 milioni di euro nell’ultimo esercizio. Ma la guerra in Medio Oriente e la volatilità dei costi energetici hanno generato un impatto stimato attorno ai 150 milioni di euro per le sole spese di carburante. Questo prolungato aumento dei costi ha trasformato difficoltà temporanee in un problema strutturale.



Per mettere in sicurezza i propri conti la compagnia ha razionalizzato la flotta dagli attuali 44 aeromobili a circa 30-35 velivoli, in particolare Airbus A320. Le misure di contenimento intaccheranno anche sulla struttura aziendale, con un ridimensionamento di 50 posizioni nella sede di Barcellona.

L’aumento di capitale​

Contestualmente, Volotea sta preparando un nuovo aumento di capitale con la partecipazione di diversi investitori, affiancati dal veicolo del ceo, Alaeo, e dai soci Aegean Airlines e PAR Capital.



Nonostante tutto l’operatività del vettore prosegue senza interruzioni. «Continuiamo a volare normalmente, offrendo nuove rotte, vendendo i nostri biglietti e pianificando i nostri operativi futuri», ha affermato il ceo Carlos Muñoz.

Volotea: istanza di fallimento preventivo per strutturare il debito​