Thread ITA Airways 2026


Eberhart, Ita: “Vicini all’aumento della quota di Lh”

L’aumento della quota Lufthansa in Ita Airways non dovrebbe avere ostacoli e sarà una decisione ormai prossima da parte dei tedeschi. A farlo intendere è l’amministratore delegato e direttore generale della compagnia aerea italiana, Joerg Eberhart, intervenuto ai margini dell’evento ‘La Ripartenza’ a Milano.

“Lufthansa ha la possibilità di aumentare la sua quota dal 41% attuale al 90% e molto probabilmente questa decisione ci sarà - ha dichiarato Eberhart -. Noi non lo sappiamo, è un ragionamento che fa Lufthansa. Per come la vedo io, onestamente, non ci sono degli ostacoli a non farlo”.

Sui dati 2025 l’amministratore delegato ha sottolineato: “Siamo contenti, i numeri sono positivi. Se devo precisare c’è ancora una voce molto importante, che è quella dei contratti leasing, che dobbiamo riuscire a coprire con dei ricavi. E questo è l’obiettivo che come azienda ci siamo posti quest’anno”.

www.ttgitalia.com

Eberhart, Ita: "Vicini all'aumento della quota di Lh"

www.ttgitalia.com www.ttgitalia.com

Inviato dal mio 2311DRK48G utilizzando Tapatalk
 
  • Like
  • Love
Reactions: vc-25b, Alitalia Fan and Seaking
Farfallina ha detto:
In un futuro possono valutare l'XLR, ma quando fecero l'ordine attraverso lessor non si poteva avere in tempi decenti. Anche oggi si parlerebbe comunque di anni. Valutarono di far aggiungere il serbatoio aggiuntivo del LR ai loro standard ma dai calcoli che hanno fatto cambiava poco a numero di destinazioni coperte.
Se il progetto della C dedicata avrà successo (di questo in ITA sono convinti anche alla luce dei dati che hanno) e piacerà a LH (qui non è un mistero che i tedeschi sono sulla filosofia di un servizio più basico) immagino che in futuro possa arrivare un ordine di A321XLR, ma devono valutare bene quali destinazioni possono coprire e se abbia senso una sotto flotta per coprirle piuttosto che coprire con WB o CS quelle sostenibili.
Clicca per espandere...
Non vedo perché AZ non potrebbe fare quello che faceva Afriqiyah
 
Greco ha detto:
collegare Europa e Africa subsahariana con narrow body. SN riempe i 330 non vedo perchè AZ non riuscirebbe a riempire i 321.
Clicca per espandere...
Vorrei farti notare che Afriqyah e' (era?) basata un po' piu' a sud di Roma. Quel tanto in piu' che bastava per il raggio dei 320/321. Da FCO ci vuole XLR il che vuol dire aspettare almeno fino a dopo il 2030 ordinando ieri
 
  • Like
Reactions: Sclaveno
Greco ha detto:
collegare Europa e Africa subsahariana con narrow body. SN riempe i 330 non vedo perchè AZ non riuscirebbe a riempire i 321.
Clicca per espandere...

come dice il fumoso londinese, servirebbe una versione piu' "lunga" dell'A321neo che ha ITA. Pero' l'altra domanda che sorge spontanea e' cui prodest? Il diagramma di Venn di rotte che non sono turbolente, in cui ci arriva un 321, da cui fare soldi e in cui c'e' domanda e' IMHO piccolo.
 
Scarab ha detto:
come dice il fumoso londinese, servirebbe una versione piu' "lunga" dell'A321neo che ha ITA. Pero' l'altra domanda che sorge spontanea e' cui prodest? Il diagramma di Venn di rotte che non sono turbolente, in cui ci arriva un 321, da cui fare soldi e in cui c'e' domanda e' IMHO piccolo.
Clicca per espandere...
Vero, però bisogna iniziare a ragionare in ottica di Gruppo. Ciò che non è sostenibile per ITA può esserlo pa LG Group, e FCO da questo punto di vista è un bel plus
 
  • Like
Reactions: herry92, londonfog and BrunoFLR
Paolo_61 ha detto:
Vero, però bisogna iniziare a ragionare in ottica di Gruppo. Ciò che non è sostenibile per ITA può esserlo pa LG Group, e FCO da questo punto di vista è un bel plus
Clicca per espandere...

Certo; e non metto in dubbio che ci siano rotte 'utili' al gruppo. Però, se guardi il traffico Europa-Africa, alla fin fine ci sono quei due-tre players, e uno è del gruppo. Il rischi di cannibalizzare c'è sempre, a meno di non andare dove la torta è grossa - NBO, JNB, magari pure LOS - e già si fa (più o meno).
 
EI-MAW ha detto:
Se non sbaglio qualcun altro aveva detto entro marzo. Sono comunque date che possono variare, ci sta.
Clicca per espandere...
Nessuna notizia ufficiale ma i tecnici lavorano sul progetto. Un paio di settimane fa si potevano caricare le prenotazioni ITA (emesse con etix 055 ) sull'applicazione LH, modificare dati personali e anche scegliere i posti. La funzionalità e sparita dinuovo ma lascia pensare che l'integrazione avanza speditamente.
 
  • Like
Reactions: Seaking and Edoardo
outlmerge ha detto:
Nessuna notizia ufficiale ma i tecnici lavorano sul progetto. Un paio di settimane fa si potevano caricare le prenotazioni ITA (emesse con etix 055 ) sull'applicazione LH, modificare dati personali e anche scegliere i posti. La funzionalità e sparita dinuovo ma lascia pensare che l'integrazione avanza speditamente.
Clicca per espandere...
EI-MAW ha detto:
Se non sbaglio qualcun altro aveva detto entro marzo. Sono comunque date che possono variare, ci sta.
Clicca per espandere...
Chiedo perché vorrei usare i punti Volare (entro 30/3) su soluzioni che attualmente non sono vendibili sul sito ITA.
 
Edoardo ha detto:
Chiedo perché vorrei usare i punti Volare (entro 30/3) su soluzioni che attualmente non sono vendibili sul sito ITA.
Clicca per espandere...
L'applicazione ITA e tutte le funzionalità spariranno. Le ricerche di voli si faranno sulla "nuova" app. I punti volare nel migliore dei casi saranno convertiti in miglia miles and more nel peggiore, scadranno ( nessuna comunicazione e stata fatta in merito).
Tutto lascia credere che i punti scadranno. Infatti da dicembre esiste un status match da ITA a M&M il che lascia presagire che i membri FF di Volare e i punti non verranno semplicemente trasferiti in M&M.

Una soluzione potrebbe essere quella di prenotate adesso delle tariffe full flex su ITA e contattare il call center piu tardi ( post integrazione) per domandare un cambio. Attenzione non c'è nessuna garanzia che funzioni.
 
Betha23 ha detto:
Non puoi, i punti volare li puoi usare solo se il volo ha metallo AZ
Clicca per espandere...
Benissimo... andrò di conversione con Accor che almeno mantiene, più o meno, il valore del singolo punto.
outlmerge ha detto:
L'applicazione ITA e tutte le funzionalità spariranno. Le ricerche di voli si faranno sulla "nuova" app. I punti volare nel migliore dei casi saranno convertiti in miglia miles and more nel peggiore, scadranno ( nessuna comunicazione e stata fatta in merito).
Tutto lascia credere che i punti scadranno. Infatti da dicembre esiste un status match da ITA a M&M il che lascia presagire che i membri FF di Volare e i punti non verranno semplicemente trasferiti in M&M.

Una soluzione potrebbe essere quella di prenotate adesso delle tariffe full flex su ITA e contattare il call center piu tardi ( post integrazione) per domandare un cambio. Attenzione non c'è nessuna garanzia che funzioni.
Clicca per espandere...
Sono dell'idea che il 30/03 Volare chiude: si passa tutto a M&M e i punti non spesi verranno cancellati.
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.


Top Bottom