tempo di me....
forse un po' troppo volantino, ma solo chi e' seduto la' davanti sa quanto bisogna darne e comunque l'aeroplano l'hanno portato a casa.
Ordinaria amministrazione.
Un tranquillo decollo di paura!
- Autore Discussione bicius66
- Data d'inizio
tempo di me....
forse un po' troppo volantino, ma solo chi e' seduto la' davanti sa quanto bisogna darne e comunque l'aeroplano l'hanno portato a casa.
Ordinaria amministrazione.
Scusa, parlo da pax, e queste considerazioni non le accetto: Affermazioni tipo "comunque lo hanno portato a casa" e "ordinaria amministrazione" trasmettono superficialità.
Anche i mitico Sully ha comunque portato a casa le chiappe, bagnate nell'Hudson però.
Se sei un professionista mi aspetto che spieghi a noi tutti quali procedure sono "ordinaria amministrazione" e quali sono quelle che ti obbligano a rinunciare al volo, senza tentare di forzare i manuali e le limitazioni di compagnia, per dire poi "comunque l'ho portato a casa".
Io leggo le tue affermazioni così.
Tutto sommato non posso darti torto....solo chi è seduto là davanti ha l'aereo in mano e lo "sente", quindi solo chi è davanti può sapere qual'è l'azione che va svolta....
Non credo che SleepyP abbia tutti gli elementi per esprimere le valutazioni che chiedi con tanta urgenza. Stiamo parlando di un video su Youtube - senza conoscere l'entità e la direzione del vento, senza poter sapere la componente di vento al traverso, senza sapere niente delle circostanze di quel volo a parte il fatto che c'era vento e pioveva... Secondo me è superficiale voler basare tante considerazioni su un video ripreso da un passeggero.
L'unico modo per poter effettuare tali considerazioni in maniera appropriata sarebbe sapere dove è stato girato, in che giorno e a che ora, e andarsi a ripescare il METAR del momento....Cosa alquanto difficile xD
Però, ha ragione Sleepy, solo chi è davanti "sente" l'aereo....Come molti altri forummisti potranno confermare, cambia da così a così stare dietro dall'avere i comandi in mano...la vivi in maniera completamente diversa, e senti il comportamento in maniera completamente diversa....Se l'hanno fatto, potevano farlo
Non mi riferivo al video, ma alle pure considerazioni esposte, che ad un profano possono, a mio avviso, sembrare "leggere".
Mi rendo benissimo conto che ogni take-off è diverso dagli altri, e non dubito che siano eseguiti con la massima sicurezza.
Mi rendo benissimo conto che ogni take-off è diverso dagli altri, e non dubito che siano eseguiti con la massima sicurezza.
Non ci vedo nulla di particolare nel decollo, se non il fatto che avvenga con gli spoiler estesi. Di decolli con quelle condizioni meteo se ne fanno a decine ogni giorno in diverse parti del mondo, o sbaglio?
secondo me LIPX68 si riferisce all' "attitudine" che ogni tanto si percepisce nel leggere certi commenti o sentire certe conversazioni da parte dei piloti. Ricordo pure io d'aver visto diversi video dal cockpit con atterraggi in condizioni limite e commenti da "anche questa e' fatta…" del personale di condotta.
Io, da passeggero, penso: "sticazzi, invece di rischiare non sarebbe stato meglio andare altrove o attendere?". Cento volte va bene ma basta una volta ad andar male che son disastri…
Mi sembra, in definitiva, di assistere o leggere in diversi casi una certa "strafottenza" (mi si perdoni il termine, il mio italiano sta andando a rotoli ultimamente) e l'impressione che ho e' che il "super-uomismo" o l'eccessiva sicurezza di se non sia una caratteristica troppo rara nei piloti.
Io, da passeggero, penso: "sticazzi, invece di rischiare non sarebbe stato meglio andare altrove o attendere?". Cento volte va bene ma basta una volta ad andar male che son disastri…
Mi sembra, in definitiva, di assistere o leggere in diversi casi una certa "strafottenza" (mi si perdoni il termine, il mio italiano sta andando a rotoli ultimamente) e l'impressione che ho e' che il "super-uomismo" o l'eccessiva sicurezza di se non sia una caratteristica troppo rara nei piloti.
Affari tuoi se non le accetti.
E non trasmettono superficialita', trasmettono esattamente quello che e' scritto.
E' ordinaria amministrazione perche' di decolli cosi' se ne fanno migliaia al giorno, perche' se non si dovesse decollare quando piove e tira vento (nei limiti, in assenza di windshear, non dentro un temporale etc, meglio specificare..) alcune regioni in particolari periodi dell'anno resterebbero aeronauticamente isolate.
E per quanto possano essere completi i manuali, e' impossibile codificare e prevedere tutto, specialmente con riguardo condimeteo, e quindi ogni fase del volo e' ogni volta un evento a se', dove le procedure, l'addestramento, i manuali sicuramente servono ma non sono tutto.
Per cui il volantino non e' come lo vuole la Boeing, la rotazione non e' standard, pero' l'aereo lo "porti a casa" sempre e in sicurezza.
State sereni li' dietro, che davanti sanno quello che fanno.
p.s.
il "mitico" Sully ha ammarato un 320. Non e' previsto, non vi sono tabelle, addestramento, niente.
Ha decisamente "forzato" i manuali e le limitazioni di compagnia.
E i pax sono tutti a casetta.
Nun t'arrabbia' Sleepy, qui dietro io sono sempre tranquillo, so benissimo quanta professionalità c'è là davanti.
Qui ti volevo !!!
Se fin dall'inizio avessi usato la parola "in sicurezza" al termine del tuo commento non sarebbe nata questa discussione.
bye.
Aerodinamicamente parlando, l'aileron ha delle escursioni pazzesche, ma vista la bassa velocità e il braccio ridotto, ci sta, mentre i flap che si trovano sotto gli spoiler sono praticamente inutili, perchè lì il flusso non si riattacca neanche dandogli soldi.
Infatti credo che il coefficiente di portanza di quell'ala fosse davvero basso. Non so che peso avesse al decollo nè quali sono le distanze di decollo per un 767, però sono partiti con ala scarica.
Infatti credo che il coefficiente di portanza di quell'ala fosse davvero basso. Non so che peso avesse al decollo nè quali sono le distanze di decollo per un 767, però sono partiti con ala scarica.
Domanda da profanissimo: nel video in questione si vedono alcune superfici alari muoversi notevolmente durante lo stacco da terra. Sono movimenti comandati oppure è proprio il vento e la turbolenza che le muovono così ?
Grazie per le risposte.
Grazie per le risposte.
Ogni superfice alare che si muove deve essere comandata dal cockpit, altrimenti...beh ti consiglio di cercare un paracadute, almeno per sicurezza xD
A me invece sembra di cogliere una certa tua supponenza nei confronti di persone che svolgono un lavoro di cui tu non sai nulla.
Se al termine di un atterraggio "impegnativo" un pilota si lascia scappare una battuta per stemperare la tensione non ci vedo niente di male.
Non dimenticare che quei due "superuomini/strafottenti" rischiano e pagano in prima persona la conseguenza dei propri errori, quindi non hanno alcun interesse a superare i limiti consentiti, anzi.
Ci sono dei limiti ben precisi entro i quali si puo' operare e ai quali tutti noi ci atteniamo.
E questo non si puo' mettere in dubbio con un video su youtube.
My opinions:
nessun professionista "forza" le minime. Primo, perchè c'è anche il suo sederino lì sopra, secondo perchè è lì per lavorare e non per giocare al FS, terzo perchè l'altro potrebbe fargli rapporto, quarto perchè rischia l'inchiappettamento aziendale.
Per cui, se sono partiti, vuol dire che si poteva fare nei consueti margini di sicurezza.
Se fosse cosi' caro tracanna, gli aerei cadrebbero solo per problemi tecnici e/o metereologici e/o strutturali..... e invece......
Per rimanere in tema di decolli nel bel mezzo di un temporale.... Il-62 Cubana,tanti anni fa,con tanti connazionali a bordo.
Ps: dimenticavo!! ...ricordate il 320 in volo test qualche anno fa in Francia? Poi finito in mare? Beh! "l'uccellino" mi ha detto che i piloti fecero una valanga di stron...ate! O per essere piu' diplomatici; delle timide forzature.... risultate pero' irripetibili! Questo per dire e per non essere frainteso che tutti i professionisti possono fare cazzate...che siano piloti,medici,meccanici ecc.ecc.
sara'...ma senza nulla togliere alla bravura, serieta' e competenza di molti piloti mi sembra di ricordare diversi episodi dove il pilota ha avuto un ruolo fondamentale nell'incidente, e non per errori di pilotaggio per se ma per eccessiva sicurezza o per "mancanza di buon senso" for lack of a better term.
Sbagliero' e magari sono pure supponente ma i piloti sono umani e non supereroi, ergo sbagliano e fanno cazzate come tutti quanti.
27 Novembre 2008
La parola "stronzata" suona male... sicuramente si sono fatti diversi errori, ma le "timide forzature" sono state fatte in un test flight, non in normale volo....