La Londra-Accra è una rotta da 200.000 pax circa annui ed è una delle più lucrative per BA.
Astraeus vola in wet-lease per Ghana Intl. e fornisce solo aeromobile e parte del crew...la commercializzazione dei voli non è compito di Astraeus, che è un vettore charter-ACMI.
GIA è un vettore gestito in maniera molto opinabile ed è in perdita continua, dal momento che il lease del 752 AEU è elevato e quindi, per questo ed altri motivi, non riesce a raggiungere il BEP. Tuttavia, i LFs non sono cosi male (cosi come la OTP che è all'80-90% entro 1h), dato che tra UK & Ghana c'è un elevato traffico sia etnico, che d'affari.
VS, dal canto suo, punterà molto anche sui transiti per EWR, oltre al traffico da/per UK.