Un A319CJ ha lo stesso TOW del 320, e sono rinforzati strutturalmente rispetto ad un 319 normale.
Air Canada con l'A-319 sull'Atlantico, torna il St. John's-Londra
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Un A319CJ ha lo stesso TOW del 320, e sono rinforzati strutturalmente rispetto ad un 319 normale.
non lo considero il 318, troppi pochi ordini.. è uno spin off del 319 per così dire
Mi sa che non sono ancora state inserite tariffe promo.
Penso comunque AC farà pagare caro il non dover fare backtrack su Halifax, o peggio ancora Montreal/Toronto, per raggiungere Londra e da qui il resto d'Europa.
Non siamo solo noi giovani che ci fumiamo la "cannetta" caro Sick ! Anzi vedo che siete proprio voi adulti sia uomini e donne a fumare di più !Poi sono i figli che con quest bell'esempio da i loro genitori incomiciano a fumare !
Ahahaha, ma stavo volutamente scherzando, ho 22 anni io
A questo punto mi sorge una domanda: in linea teorica easyjet potrebbe aprire rotte di "lungo raggio" simili? (magari con meno posti venduti del normale)
Risalgono al 2007 le ultime apparizioni del 319 AC a LHR.
www.airliners.net/photo/Air-Canada/Airbus-A319-112/1266281/L/
www.airliners.net/photo/Air-Canada/Airbus-A319-112/1204190/L/
www.airliners.net/photo/Air-Canada/Airbus-A319-112/1266281/L/
www.airliners.net/photo/Air-Canada/Airbus-A319-112/1204190/L/
Il problema rimane l'ETOPS, che easyJet come organizzazione non ha mai preso in considerazione, mentre AC deve "solo" estenderlo a quel tipo di aeromobile.
In linea teorica comunque non é impossibile, dal punto di vista operativo.
Dal punto di vista economico, la storia é differente: dato il livello di servizio offerto da easyJet, inferiore alla concorrenza su un volo di lunga durata (o comunque percepito come un volo lungo), i prezzi dovrebbero essere inferiori, e questo unito alla necessitá magari di limitare il payload per fare il volo senza scalo, non credo farebbe tornare i conti dal punto di vista finanziario.
Come giá detto molte volte su questo forum, sul lungo raggio, la maggior parte dei punti di forza dei LCC svaniscono (fast turnaround, alta utilizzazione delle risorse, etc...), mentre quello che rimane é il livello di servizio inferiore.
Sulla Londra-St john's si inserisce anche Air Transat e considerando Westjet siamo già a tre compagnie sulla rotta. Tutte e tre la operano con NB.
airtransat Adds St. John’s – London Gatwick Service in S15
airtransat in Summer 2015 season is introducing St. John’s NFLD – London Gatwick route, with 2 weekly flights from 17JUN15 to 03SEP15. The airline will operate Boeing 737-800 aircraft on this route.
TS282 YHZ2055 – 2255YYT2355 – 0920+1LGW 738 1
TS352 YHZ2055 – 2255YYT2355 – 0920+1LGW 738 3
TS283 LGW1030 – 1310YYT1400 – 1515YHZ 738 2
TS353 LGW1030 – 1310YYT1400 – 1515YHZ 738 4
The full routing is Halifax – St. John’s – London Gatwick route, which will replace 1 weekly Halifax – London Gatwick service with A310.
airlineroute
airtransat Adds St. John’s – London Gatwick Service in S15
airtransat in Summer 2015 season is introducing St. John’s NFLD – London Gatwick route, with 2 weekly flights from 17JUN15 to 03SEP15. The airline will operate Boeing 737-800 aircraft on this route.
TS282 YHZ2055 – 2255YYT2355 – 0920+1LGW 738 1
TS352 YHZ2055 – 2255YYT2355 – 0920+1LGW 738 3
TS283 LGW1030 – 1310YYT1400 – 1515YHZ 738 2
TS353 LGW1030 – 1310YYT1400 – 1515YHZ 738 4
The full routing is Halifax – St. John’s – London Gatwick route, which will replace 1 weekly Halifax – London Gatwick service with A310.
airlineroute