Dirottamenti in corso a Bari causa nebbia


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Biaros

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6 Novembre 2005
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Bari, Puglia.
vedendo sul sito del'adp, ci sono tre voli "rerouted", che credo stia per dirottati, correggetemi se sbaglio:

0D0035 PALERMO 20:40 20:40 REROUTED (doveva andare a Foggia, evidentemente problemi anche li)
U2957 ROMA FIUMICINO 20:55 21:20 REROUTED
AZ1611 ROMA FIUMICINO 21:10 21:27 REROUTED

attualmente a Bari c'è una forte nebbia, questo il metar

METAR: LIBD 172050Z 30006KT 0200 BCFG OVC001 13/13 Q1023
short-TAF: LIBD 172000Z 1721/1806 VRB05KT 6000 NSC BECMG 1721/1723 0800 FG BKN004

Il bollettino è stato emesso 31 minuti fa, alle 20:50 UTC
Vento 06 kt da ovest/nord-ovest
Temperature 13°C
Umidità 100%
Pressione 1023 hPa
Visibilità 0200 m
Cielo coperto ad un'altezza di 100 ft
banchi di nebbia
 
Bari Palese ha detto:
vedendo sul sito del'adp, ci sono tre voli "rerouted", che credo stia per dirottati, correggetemi se sbaglio:

0D0035 PALERMO 20:40 20:40 REROUTED (doveva andare a Foggia, evidentemente problemi anche li)
U2957 ROMA FIUMICINO 20:55 21:20 REROUTED
AZ1611 ROMA FIUMICINO 21:10 21:27 REROUTED

attualmente a Bari c'è una forte nebbia, questo il metar

METAR: LIBD 172050Z 30006KT 0200 BCFG OVC001 13/13 Q1023
short-TAF: LIBD 172000Z 1721/1806 VRB05KT 6000 NSC BECMG 1721/1723 0800 FG BKN004

Il bollettino è stato emesso 31 minuti fa, alle 20:50 UTC
Vento 06 kt da ovest/nord-ovest
Temperature 13°C
Umidità 100%
Pressione 1023 hPa
Visibilità 0200 m
Cielo coperto ad un'altezza di 100 ft
banchi di nebbia
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AZ1611 e AZ1607 provenienti da FCO sono stati dirottati su BDS dove risultano essere atterrati (da sito adp).

Nebbia anche in Salento ma evidentemente non ancora fitta come a BRI.
 
la situazione a Brindisi

METAR: LIBR 172115Z 21006KT 0800 FG FEW002 12/10 Q1022 TEMPO 0500 FG BKN003
short-TAF: LIBR 172000Z 1721/1806 VRB05KT 3000 BR SCT005 BECMG 1721/1723 0300 BCFG BKN003


Il bollettino è stato emesso 33 minuti fa, alle 21:15 UTC
Vento 06 kt da sud/sud-ovest
Temperature 12°C
Umidità 88%
Pressione 1022 hPa
Visibilità 0800 m
Poco nuvoloso ad un'altezza di 200 ft
nebbia
 
C'è nebbia: in Puglia non s'atterra e non si decolla



BARI - Ok, la nebbia era ben fitta. Un bianco stagnante, inquietante, da pianura Padana. Però è anche vero ha messo letteralmente in ginocchio il trasporto aereo in Puglia. A causa dei banchi, in serata tutti i voli in arrivo a Bari sono stati "rerouted", cioè dirottati in un altro aeroporto, e uno in partenza è stato cancellato. Inoltre, verso le 22 e 30, è stato chiuso anche l'aeroporto di Brindisi. Enormi i disagi patiti dai viaggiatori.

Consultando il sito degli aeroporti pugliesi (www.aeroportidipuglia.it) si scopre che i primi a rimanere "gabbati" della nebbia sono stati i passeggeri del volo AZ1606 che doveva partire alle 19 e 10 per Roma Fiumicino. Così i ritardi si sono accumulati e voli in scaletta nel pomeriggio sono slittati fino a sera. Così sono stati "rerouted" altri due Alitalia: l'AZ1607, che doveva atterrare alle 21 e 30, e l'AZ1611, delle 21 e 27.

Anche un aereo della Darwin (0D0035), proveniente da Palermo, è stato dirottato altrove, così come un AirOne (l'AP2912) in arrivo da Milano Linate per le 22 e 37. Brutta rogna anche per i passeggeri dell'EasyJet U2957 che, partito da Fiumicino alle 20 e 55, avrebbe dovuto toccare l'aeroporto di Bari-Palese alle 21 e 20: si sono ritrovati tutti a Napoli, a Capodichino. Dovrebbero arrivare nel capoluogo pugliese in nottata, con un pulmann navetta.

E la domanda che si fanno le decine di passeggeri in partenza e in arrivo è: possibile che l'aeroporto di Bari non sia dotato di un sistema che consente l'atterraggio anche se c'è la nebbia? La Gazzetta ha girato il quesito alla Seap che spiega: «A Bari abbiamo un congegno per l'atterraggio strumentale ma la visibilità questa notte è inferiore ai 100 metri e, quindi, non può essere usato».
Troppa nebbia, quindi, e troppo fitta per le strumentazioni del capoluogo. Ma allora perché non farli atterrare a Brindisi? Risposta: «Perché tra pochi minuti, e sono le 22 e 30, chiuderà per nebbia anche l'aeroporto di Brindisi».

Per chi dovesse viaggiare e non ha un bel paio di binari su cui contare valga l'avvertimento di Anas e Autostrade: diminuire la velocità e prudenza, la visibilità è scarsa.

http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/GdM_dallapuglia_NOTIZIA_01.php?IDNotizia=285276&IDCategoria=1
 
speedbird437 ha detto:
Ma come mai non da un valore di RVR? se non erro hanno un ILS di categoria 1 e ci dovrebbe essere un trasmissometro in testata per un valore nella touchdown zone
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In effetti, da normativa dovrebbe essere riportato il valore della RVR. Guardando la carta AD 2 LIBD 2-1, però, non sembrano esserci trasmissometri in giro per il sedime di Bari.
 
smiling ha detto:
Scusa ma Cat3c non prevede il completo automatismo in qualunque condizione di (non) visibilità?
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In linea puramente teorica si, ma non ce l'ha nessuno, men che meno un aeroporto baciato dal sole per buona parte dell'anno ;)

Tieni comunque presente che per effettuare un avvicinamento in CAT II/III, devono essere abilitati CAT II/III:

- l'aeromobile

- i membri dell'equipaggio di condotta

- l'aeroporto, nella misura in cui dispone delle infrastrutture idonee
 
smiling ha detto:
Scusa ma Cat3c non prevede il completo automatismo in qualunque condizione di (non) visibilità?
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la CAT3C prevede auto flare e rollout ma è proibita in Europa, in UE si va fino alla CAT3B con NO DH, e comunque dev'essere certificato anche l'aeroporto e in questo caso Bari non lo è. l'unico aeroporto certificato per CAT3C in Europa è London Heathrow ma la CAA UK su richiesta easa la vieta come in tutte le nazioni.
 
la CAT III C non è applicata

domanda: ma hanno fatto sapere che precetteranno anche la nebbia? :D
 
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