Prime indiscrezioni sul long haul Alitalia per la summer 2010
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
Destinazioni UE ----> Linate. Rispetto alla programmazione attuale, aggiungerei : Atene 7xw (cs OA), Sofia 4xw (cs FB) e Praga 7xw con orari da a/r in giornata dall'Italia (cs OK).
Inoltre aggiungerei il cs con RO sull'attuale LIN-OTP.
Destinazioni corto-medio raggio non UE, più le solite nazionali ----> Malpensa.
Proverei magari a riattivare Belgrado, Casablanca e destinazioni medio-corto raggio simili vacanti.
Inoltre come giudichi il nuovo operativo di LR da MXP nel caso fosse confermato?
Se fosse per me, la logica che deve adottare la nuova AZ è quella dell'unico hub su cui concentrare tutte le forze.
A MXP toglierei tutto e metterei solo c/s con DL, JJ e JL.
Buone notizie,
ma trovo sorprendente che i nuovi A330 vadano a MXP.
Ora non voglio iniziare un flame tra FCO e MXP ma dico solo cio:
1. Per quanto riguarda la clientela BIZ non metto in dubbio che ci sia piu' richiesta da Milano, ma dato che i voli NON sono DAILY non so quanta clientela business possano attirare.
2. Piaccia o non piaccia FCO e' l'hub di Alitalia, e lanciare un nuovo prodotto (nuova business) non dal proprio hub principale mi sembra una minchiata.
Just my 2 cents.
ma trovo sorprendente che i nuovi A330 vadano a MXP.
Ora non voglio iniziare un flame tra FCO e MXP ma dico solo cio:
1. Per quanto riguarda la clientela BIZ non metto in dubbio che ci sia piu' richiesta da Milano, ma dato che i voli NON sono DAILY non so quanta clientela business possano attirare.
2. Piaccia o non piaccia FCO e' l'hub di Alitalia, e lanciare un nuovo prodotto (nuova business) non dal proprio hub principale mi sembra una minchiata.
Just my 2 cents.
Uhmm, mi sa che quel volo del mercoledì sulla FCO-NRT salterà fuori alla fine, magari al mattino come il lun-ven.
Mi sembra assurdo altrimenti che con ben 13 voli settimanali di Alitalia sul Giappone non ci sia NESSUN volo il mercoledì (non un FCO-NRT, non un FCO-KIX, non un MXP-NRT).
Ma perchè mantengono Budapest o Belgrado e non mettono VIE, PRG, KRK ecc..???
è vergognoso il fatto che AZ abbia cosi pochi voli all'est e al nord europa...
è vergognoso il fatto che AZ abbia cosi pochi voli all'est e al nord europa...
si, scusa...
figurati, non volevo che magari prenotassi un volo per Miami e finivi tipo a...non lo so
PRG è in code share con CSA, io intendo voli di AZ
Ha cancellato il suo ultimo volo giornaliero con l'inizio dell'estate 2009, più i 2xd da MXP già cancellati..
torontofigurati, non volevo che magari prenotassi un volo per Miami e finivi tipo a...non lo so
CSA è passata da un'ottima compagnia con i conti a posto ad essere oggi sull'orlo del fallimento...e per questi mesi ha in previsione numerosissimi tagli su personale, voli e flotta..
Spero comunque AZ riprenda i suoi voli su PRG...
Guardate l'ente aeroportuale di Miami cosa chiede e cosa offre in cambio (incentivi).
MIA’s study of Italian market potential found three initial weekly A330, or equivalent, roundtrip passenger frequencies from Milan supplementing newly operating daily Rome-Miami service would be viable. Former Milan-only service handled over 157,000 roundtrip passengers during 2007. Qualifies for MIA Air Service Incentive (1).
http://www.therouteshop.com/miami-airport/
Allora vediamo un pò :
- Un volo MXP-MIA (ok)
- inizialmente anche 3xw (ok)
- con aeromobile tipologia A330 o equivalente (ok)
- da aggiungersi al volo giornaliero da FCO (ok) .
Coincidenza?
MIA’s study of Italian market potential found three initial weekly A330, or equivalent, roundtrip passenger frequencies from Milan supplementing newly operating daily Rome-Miami service would be viable. Former Milan-only service handled over 157,000 roundtrip passengers during 2007. Qualifies for MIA Air Service Incentive (1).
http://www.therouteshop.com/miami-airport/
Allora vediamo un pò :
- Un volo MXP-MIA (ok)
- inizialmente anche 3xw (ok)
- con aeromobile tipologia A330 o equivalente (ok)
- da aggiungersi al volo giornaliero da FCO (ok) .
Coincidenza?
Non vedo richieste di slot su Nuova Delhi, Rio de Janeiro e le altre. Segno quindi che anche per la summer 2010 ce le possiamo sognare solamente?
Sono d'accordo con chi dice che sarebbe meglio togliere baracche e burattini da MXP piuttosto che operare i voli come riportato qui. Così tutte le forze potrebbero essere concentrate su FCO da dove partirebbe finalmente l'espansione intercontinentale.
Sono d'accordo con chi dice che sarebbe meglio togliere baracche e burattini da MXP piuttosto che operare i voli come riportato qui. Così tutte le forze potrebbero essere concentrate su FCO da dove partirebbe finalmente l'espansione intercontinentale.
Io credo che AZ stia studiando i movimenti di LHI e viceversa...e poi pesa la situazione LIN. Non credo che una dipartita totale da MXP sia probabile almeno a breve termine.
Se fossi in loro, espanderei le operazioni sull'Africa e Sud America...
Destinazioni come La Paz, Lima, Quito, Montevideo, Kighasa, Ouagadougou, Khartoum, Dakar ecc...
Quoto.
Chissà magari potrebbe anche essere potenziata, quando le cose andranno un pò meglio.
per fortuna che non siete voi a dirigere AZ.
lasciare quei due 330 a MXP ha molto senso per Alitalia: viaggiano comunque pieni come un uovo, quindi realizzano un profitto, e sbarrano la strada ad eventuali competitor, occupando tutte le tratte che si reggono sul solo p2p (con l'attivazione della MIA si va a riempire anche l'ultimo spazio). Se ha quote di mercato, perché perderle? Meglio fare le formichine, i nuovi 330 continuano ad arrivare, l'espansione intercontinentale a FCO (che già inizierà con la prossima summer) sarà semplicemente sfasata di sei mesi.