No. Guarda, personalmente sono molto meno "avvelenato" di malpensante su SEA. Detto questo non c'è dubbio sul fatto che ci siano -quanto meno-delle "titubanze.
Queste sono parole di Bonomi in Commissioen Trasporti della Camera a maggio... al netto di tutta la tattica che ti pare, difficile intravvedere un indirizzo di fondo diverso dal non toccare LIN (e mi spiace constatarlo proprio dalle parole di Bonomi):
Per SEA, Linate è uno stabilimento industriale importante; come dicevo, è il terzo scalo italiano. Quest'anno, seppure con una riduzione di traffico, esso ha gestito un traffico di oltre 9 milioni e 300 mila passeggeri. Indubbiamente, è uno scalo che non ha possibilità di espansione e di crescita perché, per sua natura, non può pensare a sviluppi in termini di quantità della domanda di mercato servita.
Per quanto riguarda SEA, in relazione all'Expo 2015 noi stimiamo - e la nostra è una stima prudente, ancorché coerente con stime fatte da molti altri soggetti tra cui l'università Bocconi, il Politecnico, eccetera - che per quell'occasione si verificherà un significativo aumento dei passeggeri su Milano, di circa 3 milioni addizionali. Stiamo parlando di persone che arriveranno in più rispetto a quelle che arrivano quotidianamente nel territorio di riferimento dei nostri aeroporti proprio per quell'evento e che, ovviamente, utilizzeranno l'aeromobile come mezzo di trasporto.
Noi sosteniamo che una riflessione adeguata dovrà essere elaborata solo a valle di questo evento. Infatti, non crediamo che sia immaginabile una limitazione drastica di Linate in questo momento, anche perché sarebbe probabilmente in controtendenza rispetto a quanto sta avvenendo in Europa.
daniele,milano
