Cmq a full load ha costi inferiori del 16% rispetto a un -400ERF. (per la cronaca trasporta circa un 10% in più di merce).
Purtroppo gli unici 747-443 di alitalia li abbiamo visti in giro solo con la livrea della Virgin... :sconfortato:
Scusa la domanda....ma quale sarebbe il paragone che non si puo' fare tra un 320 ed un 737/800 in crociera ?
Lascia perdere ...
Quei punti sono poco o nulla condivisibili.
Il 737, anche gli NG, sono notevolmente meno confortevoli per i pax dei dei 32x e le winglets dei 737 non danno stabilità sull'asse di rollio come tutti invece crederebbero.
Mi hai tolto le parole di bocca!!
Il punto e' che a volte ci sono in giro delle convinzioni , (anche tra chi ci lavora con gli aerei) , che non hanno nessun fondamento tecnico.
Ci sono dei falsi miti che diventano legende.
Posso capire che ci siano delle preferenze personali per una o per l'altra casa costruttrice(guarda il mio nick....
) ma poi alla fine se si vuol dare un giudizio tecnico sugli aerei da loro prodotti bisognerebbe basarsi su dati tecnici,prestazioni,comfort e nulla piu'.Cosi' almeno la vedo io.
Stilare una serie di punti solo perche' si e' vista una foto mi sembra riduttivo.
Oltretutto quell'aereo deve ancora volare....se non sbaglio anche il 787 prometteva miracoli.....
Il punto e' che a volte ci sono in giro delle convinzioni , (anche tra chi ci lavora con gli aerei) , che non hanno nessun fondamento tecnico.
Ci sono dei falsi miti che diventano legende.
Posso capire che ci siano delle preferenze personali per una o per l'altra casa costruttrice(guarda il mio nick....
) ma poi alla fine se si vuol dare un giudizio tecnico sugli aerei da loro prodotti bisognerebbe basarsi su dati tecnici,prestazioni,comfort e nulla piu'.Cosi' almeno la vedo io.Stilare una serie di punti solo perche' si e' vista una foto mi sembra riduttivo.
Oltretutto quell'aereo deve ancora volare....se non sbaglio anche il 787 prometteva miracoli.....
200 ordini fermi. Piú 2 M.o.U. e le opzioni non ancora esercitate.
Fanno comunque 10 volte quelli del 747-8i che sono 20 e solo da Lufthansa.
è un' evoluzione punto.
Non è certamente un cambio epocale come passare dal -200 al -400.. si chiama progresso.poi che ce ne sia bisogno o meno quella è un'altra storia.
io sarò pure di parte ma è stato è e sarà la miglior macchina da trasporto merci,sia per lo schedulato che per il charter e special loads.
Non è certamente un cambio epocale come passare dal -200 al -400.. si chiama progresso.poi che ce ne sia bisogno o meno quella è un'altra storia.
io sarò pure di parte ma è stato è e sarà la miglior macchina da trasporto merci,sia per lo schedulato che per il charter e special loads.
800?! Wikipedia è sempre meno affidabile
oppure su wiki hai controllato solo gli ordini del 747-8 soprattutto solo pax?Non credo... magari ANA qualche pensierino sembra farselo ma JAL non penso.
Concordo è un'evoluzione, concordo anche che non sia un passaggio come dalla serie 200 a quella 400 però è una buona via di mezzo...
Speriamo che almeno sia più fortunato della serie -400ER (pax)