Incidente A330 Air France Rio-Parigi 01/06/2009
- Autore Discussione Edo75
- Data d'inizio
Ciao,
il 777 non risolve il altro modo (nel senso che non può eliminare la resistenza indotta), è affetto dalla stessa resistenza indotta cui sono affetti gli altri velivoli...per il semplice fatto che ha un ala finita. Il 777 ha un allungamento alare del tutto normale, circa 8. Il fatto che non le installi è una semplice convenienza. Installare o no le Winglet dipende dalla convenienza tra la riduzione di resistenza indotta prodotta e la resistenza prodotta dalle winglet stesse per il solo fatto che sono esposte all'aria.
Se questa differenza non è sensibile, non si installano anche perchè, pur essendo molto spesso in composito, hanno un proprio peso da portarsi dietro.
Probabilmente per come è costruita l'ala del 777 e per le prestazioni che fornisce, l'installazione delle Winglet non era consigliata.
il 777 non risolve il altro modo (nel senso che non può eliminare la resistenza indotta), è affetto dalla stessa resistenza indotta cui sono affetti gli altri velivoli...per il semplice fatto che ha un ala finita. Il 777 ha un allungamento alare del tutto normale, circa 8. Il fatto che non le installi è una semplice convenienza. Installare o no le Winglet dipende dalla convenienza tra la riduzione di resistenza indotta prodotta e la resistenza prodotta dalle winglet stesse per il solo fatto che sono esposte all'aria.
Se questa differenza non è sensibile, non si installano anche perchè, pur essendo molto spesso in composito, hanno un proprio peso da portarsi dietro.
Probabilmente per come è costruita l'ala del 777 e per le prestazioni che fornisce, l'installazione delle Winglet non era consigliata.
Ecco i famosi messaggi Acars trasmessi dall'aereo:
http://jt.france2.fr/player/20h/index-fr.php?jt=20090604&timeStamp=333
http://jt.france2.fr/player/20h/index-fr.php?jt=20090604&timeStamp=333
http://www.france24.com/fr/20090605...00-crash-bresil-france-general-cardoso-marine
France24 conferma che i resti trovati non appartengono al 330, né gli oggetti né il combustibile. Colpisce, in effetti, la differenza di loquacità tra i francesi e i brasiliani.
France24 conferma che i resti trovati non appartengono al 330, né gli oggetti né il combustibile. Colpisce, in effetti, la differenza di loquacità tra i francesi e i brasiliani.
Se non è stato ancora postato (nel caso, scusatemi) vi invio il link a questo articolo che trovo interessante ...
http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/esteri/200906articoli/44337girata.asp
http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/esteri/200906articoli/44337girata.asp
http://blogs.crikey.com.au/planetal...oint-to-the-dragons-that-can-drag-down-a-jet/
Qua un'immagine con i messaggi.
A seguire interessante anche il servizio che mostra un 737 easyJet "mitragliato" dalla grandine poco dopo il decollo da Ginevra.
Io vedo il video ma non capisco niente di francese...
Cerco di copiarli
************
CTL RUD TRV LIM FAIL
FLAG ON FO PFD
FLAG ON CAPT PFD
NAV TCAS FAIL
AUTO FLT A/THR OFF
FLAG ON F/O PFD
FLAG ON CAPT PFD
CTL ALTN LAW
AUTO FLT
AUTO FLT A/P OFF
F/CTL SEC 1 FAULT
F/CTL PRIM 1 FAULT
IR2 1,EFCS1X,IR1,IR3
ISIS
NAV ADR DISAGREE
FLAG ON F/O PFD
FLAG ON CAPT PFD
EFCS1 X2,EFCS2X
EFCS2 1,EFCS1,AFS
Cerco di copiarli
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CTL RUD TRV LIM FAIL
FLAG ON FO PFD
FLAG ON CAPT PFD
NAV TCAS FAIL
AUTO FLT A/THR OFF
FLAG ON F/O PFD
FLAG ON CAPT PFD
CTL ALTN LAW
AUTO FLT
AUTO FLT A/P OFF
F/CTL SEC 1 FAULT
F/CTL PRIM 1 FAULT
IR2 1,EFCS1X,IR1,IR3
ISIS
NAV ADR DISAGREE
FLAG ON F/O PFD
FLAG ON CAPT PFD
EFCS1 X2,EFCS2X
EFCS2 1,EFCS1,AFS
Sì un 737 Easyjet in partenza da ginevra nel 2000 (se ho capito bene) finito in un CB, si vedono bene i bozzi fatti della grandine sulla carlinga, il vetro scheggiato (ma non rotto):astonished:
Ultima modifica:
grazie.
27 flight controls
34 navigation
non ricordo se i messaggi acars riportano le stesse indicazioni delle MEL, purtroppo ho solo un estratto e non riesco ad associare i codici.
2003 dice il servizio.
Davvero impressionante comunque il potere distruttivo della grandine, per fortuna non ha avuto conseguenze in questa circostanza.
P.S.
Ho trovato qualche foto
http://rv8.ch/gallery/v/easyjet/
datemi retta: fa molta più impressione il PIA mitragliato qui a MXP. Sotto le ali aveva le rose dei pallettoni, per non parlare del vetro...
Trovo la spiegazione dell'incidente data in questo blog una delle più interessanti e verosimili finora lette.
