Alitalia: Venezia terzo scalo, raddoppiano gli equipaggi e arrivano nuovi voli


Io onestamente non credo a quest'eventuale espansione di AZ su VCE...credo piu invece ad un'accelerazione da parte di EasyJet nell'aprire questa tanto attesa base. Certo tutto dipende dal Sig. Marchi, se vorrà fare di TSF e VCE 2 aeroporti completamenti distinti su lowcost e tradizionale..
Su Shangai posso solo dire che...sarebbe ora!!!!
Il 31 maggio ci sarà un volo per Pechino operata dalla Hainan..chissà che sia una prova preliminare per un futuro volo Venezia-Cina. (tantomeglio Venezia-Pechino-Shangai e vv)
 
malpensante ha detto:
Prima se ne va e meglio è.
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Non è altro che il succo del mio discorso.
Restare con qualche volo a spizzichi e mozzichi non ha senso, sopratutto se speri di rivolgerti a passeggeri premium.
Lo scalo più indicato per prendere il posto di MXP sarebbe VCE che, a differenza della brughiera, è inserito in un SISTEMA aeroportuale che quindi rende la vita più facile: a 30 km non c'è un LIN che ruba passeggeri dello stesso tipo bensì un TSF che punta a tutt'altro tipo di clientela.
Ecco perchè è più facile riempire un volo a VCE rispetto a MXP...sempre IMHO.

Inoltre LHI promette fuochi d'artificio. Secondo me è un rischio.
Sui bilaterali non vedo quali siano i problemi. Molte delle destinazioni da me elencate venivano operate da E8....a maggior ragione può farlo AZ, e poi su altre destinazioni si possono trovare deroghe autorizzate così come hanno fatto altre compagnie meno denigrate di Alitalia (es: EK proprio a Venezia).

CMN non viene più operata a MXP, mi auto rettifico è vero, però il concorrente sulla tratta in partenza attualmente dalla laguna è poca roba.

Tutto ciò, come ho premesso nel post precedente, si tratta di mie fanta-supposizioni.
 
billypaul ha detto:
Non è altro che il succo del mio discorso.
Restare con qualche volo a spizzichi e mozzichi non ha senso, sopratutto se speri di rivolgerti a passeggeri premium.
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Senso ne ha, eccome!

Finché AZ occupa manu militari Linate e fa da MXP voli che nessun altro può fare, rende difficile/impossibile a qualcun altro fare soldi mettendo un hub a Malpensa, che inevitabilmente ammazzerebbe il suo a Fiumicino.
 
malpensante ha detto:
Senso ne ha, eccome!

Finché AZ occupa manu militari Linate e fa da MXP voli che nessun altro può fare, rende difficile/impossibile a qualcun altro fare soldi mettendo un hub a Malpensa, che inevitabilmente ammazzerebbe il suo a Fiumicino.
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La recente posizione espressa dalla UE sul congelamento degli slots non utilizzati (andata in porto con il massimo delle votazioni) dimostra che avere la concorrenza limitata in casa propria piace a tutti in Europa.
A quanto pare in Italia però tutti piangono e gridano allo scandalo per quello che fa AZ. Questo si che non ha senso.
 
billypaul ha detto:
La recente posizione espressa dalla UE sul congelamento degli slots non utilizzati (andata in porto con il massimo delle votazioni) dimostra che avere la concorrenza limitata in casa propria piace a tutti in Europa.
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Il paragone non mi sembra corretto.
  • Alitalia ha il monopolio sulla LIN-FCO, non esiste in Europa nemmeno per scherzo su una rotta così trafficata.
  • Linate è un aeroporto dove la scarsità di slot è artificiale e di origine legale, ma la norma che vale per gli altri di fatto non vale per Alitalia, che vola a Napoli 12 volte al giorno anziché 2. La limitazione dei voli a Linate fu introdotta per favorire Malpensa, ma ora favorisce solo Alitalia nell' intento di avere un monopolio con cui affossa Malpensa. Non c' è nulla di pur lontanamente simile in Europa e non dipende dalla vacanza di "Use it or Lose it".
 
malpensante ha detto:
Il paragone non mi sembra corretto.
  • Alitalia ha il monopolio sulla LIN-FCO, non esiste in Europa nemmeno per scherzo su una rotta così trafficata.
  • Linate è un aeroporto dove la scarsità di slot è artificiale e di origine legale, ma la norma che vale per gli altri di fatto non vale per Alitalia, che vola a Napoli 12 volte al giorno anziché 2. La limitazione dei voli a Linate fu introdotta per favorire Malpensa, ma ora favorisce solo Alitalia nell' intento di avere un monopolio con cui affossa Malpensa. Non c' è nulla di pur lontanamente simile in Europa e non dipende dalla vacanza di "Use it or Lose it".
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attenzione che l equazione e' correttissima...!!!! linate blindata x favorire mxp Hub (AZ)... se HUB mxp (az) diminuisce LIN resta blindata x favorire AZ dehubizzata su Mxp... la costante e' sempre AZ che spostata da una parte all altra nn fa variare i valori (a suo vantaggio)!!!! mi pare ovvio!!!
 
Ma chi se ne frega di Alitalia e i voli per il centro sud... Alitalia non ha mai considerato Venezia in passato! Forse solo adesso si sta rendendo conto che è una gallina dalle uova d'oro mai sfruttata. E a livello politico: quanto Venezia è stata "soppressa" fin'ora per favorire Milano in primis e poi Roma e Alitalia con i voli feeder di cui era dominatrice?

Apriamo l'aeroporto a American Airlines, United, Aeromexico, Air Canada, Quantas, Thai, China Air Lines, Qatari, Oman Air, Japan Airlines, Air Seychelles, Air Mauritius, Kenya Airways, South African Airlines e chi più ne ha più ne metta! Facciamolo diventare un open-airport: chiunque vuole venire... che paghi e che ci venga... al diavolo accordi politici e mazzi vari per non rompere le balle a Alitalia! E chissà che Lufthansa tramite Air Dolomiti pianti radici ancora più salde di quanto non le abbia già adesso: i crucchi sono di casa e il loro modo di lavorare qui piace a tutti (tanto che il nostro hub non è mai stata Malpensa ma Monaco)!
 
atco ha detto:
Apriamo l'aeroporto a American Airlines, United, Aeromexico, Air Canada, Quantas, Thai, China Air Lines, Qatari, Oman Air, Japan Airlines, Air Seychelles, Air Mauritius, Kenya Airways, South African Airlines
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e a TAM, AirIndia, Vietnam Airlines, BIMAN, ArikAir, Korean, Singapore, Cathay Pacific, Garuda Indonesia e GulfAir no ? ? ? :D:D
 
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