B747 in atterraggio verso CIA

alexfly · 23 Aprile 2009

B747 (?) in atterraggio verso CIA

Buonsasera,
una semplice domanda che sicuramente trovera' risposta
Quest'oggi (23/04/09) verso le ore 14:30 ho visto sorvolare a quota molto bassa un B747 con livrea "islamica" in direzione ciampino...
Qualcuno sa dirmi se si tratta di un caso raro o di normale routine?
grazie
alex

setteg · 23 Aprile 2009

alexfly ha detto:
Buonsasera,
una semplice domanda che sicuramente trovera' risposta
Quest'oggi (23/04/09) verso le ore 14:30 ho visto sorvolare a quota molto bassa un B747 con livrea "islamica" in direzione ciampino...
Qualcuno sa dirmi se si tratta di un caso raro o di normale routine?
grazie
alex

B747? Probabilmente è il 340 del QATAR volo di Stato con livrea grigia e caratteri arabi, attualmente o/g a CIA.

Mikkio · 23 Aprile 2009

i 747 voli di stato atterrano a ciampino?
io mi ricordo dell air force one

alexfly · 23 Aprile 2009

si...credo fermamente tu abbia ragione!
in effetti avevo forti dubbi...tra B747 ed A340..la mia visuale non era ottimale..i motori cmq erano 4 ne sono sicuro
grazie

setteg · 23 Aprile 2009

Mikkio ha detto:
i 747 voli di stato atterrano a ciampino?
io mi ricordo dell air force one

Affermativo. I 747 possono atterrare e decollare (con un limitato TOW) a CIA, che è l'alternato di FCO.

pescair · 23 Aprile 2009

Li ho visti qualche volta a Cia

setteg ha detto:
Affermativo. I 747 possono atterrare e decollare (con un limitato TOW) a CIA, che è l'alternato di FCO.

Ricordo anche un 747 short qualche anno fa che atterrava a Cia.

setteg · 23 Aprile 2009

pescair ha detto:
Ricordo anche un 747 short qualche anno fa che atterrava a Cia.

Ai tempi della gloriosa PAN AM il loro 747 short riusciva a fare il CIA/JFK no stop.

viratadiprocedura · 23 Aprile 2009

visto anche io dall'università.....prima un A340 (la livrea non sono riuscita a carpirla) e poco dopo un 330 Qatar Airways, entrambi in direzione CIA

ciao!

Cesare.Caldi · 23 Aprile 2009

Nessuno dei residenti di Ciampino si lamenta di questo bestione in arrivo che farà molto piu' rumore di 10 738 Ryanair messi insieme?

airblue · 23 Aprile 2009

Se interessa questa è l'attuale flotta wide-body a disposizione della famiglia reale saudita e gestita da Saudia:

1 Airbus A340-200
2 Boeing 747-SP
2 McDonnell Douglas MD-11

questi aeromobili sono in configurazione VIP.

airblue · 23 Aprile 2009

Cesare.Caldi ha detto:
Nessuno dei residenti di Ciampino si lamenta di questo bestione in arrivo che farà molto piu' rumore di 10 738 Ryanair messi insieme?

si tratta di voli di stato e quindi esenti da limitazioni di rumore.

Cesare.Caldi · 23 Aprile 2009

airblue ha detto:
si tratta di voli di stato e quindi esenti da limitazioni di rumore.

Ah ecco per questi voli non si possono nemmeno lamentare, si sono fatti la legge ad hoc, due pesi e due misure...

uncomfortable · 23 Aprile 2009

airblue ha detto:
si tratta di voli di stato e quindi esenti da limitazioni di rumore.

Le norme possono dire quello che vogliono, un 747 fa un bel casino, e i rompic*glioni che si lamentano dei voli di CIA dubito si formalizzino su cosa é incluso nelle quote rumore e cosa no...

james84 · 23 Aprile 2009

Color sabbia = 747SP Saudita.

Sisio89 CTA · 23 Aprile 2009

Non capisco..... come fanno ad atterrare a CIA aerei di questo genere con una pista di 2.200m......?!?
Qui a CTA con una pista più lunga di 235m (infatti da wikipedia risulta lunga 2.435m) ste cose ce le sognamo....

fabioPSR · 23 Aprile 2009

uncomfortable ha detto:
Le norme possono dire quello che vogliono, un 747 fa un bel casino, e i rompic*glioni che si lamentano dei voli di CIA dubito si formalizzino su cosa é incluso nelle quote rumore e cosa no...

Credo che la frequenza di questi voli sia molto limitata!

airblue · 23 Aprile 2009

Sisio89 CTA ha detto:
Non capisco..... come fanno ad atterrare a CIA aerei di questo genere con una pista di 2.200m......?!?
Qui a CTA con una pista più lunga di 235m (infatti da wikipedia risulta lunga 2.435m) ste cose ce le sognamo....

il problema non è la lunghezza della pista, ma il peso dell'aereo. Se è leggero (poco carburante e payload) opera tranquillamente dai 2.200m di CIA.

fabioPSR · 23 Aprile 2009

Sisio89 CTA ha detto:
Non capisco..... come fanno ad atterrare a CIA aerei di questo genere con una pista di 2.200m......?!?
Qui a CTA con una pista più lunga di 235m (infatti da wikipedia risulta lunga 2.435m) ste cose ce le sognamo....

Questi aerei potrebbero benissimo atterrare anche a CTA.Non hanno certo il peso al decollo di un normale A-340 in linea nelle compagnie aeree.Eppoi spesso non conta solo la lunghezza della pista ma tanti altri fattori, come la larghezza delle vie di rullaggio (ricordo anni fa che Alghero dovette rifiutare una programmazione di charter con A-330 per un "improvvisa" inidoneità della via di rullaggio)e la categoria anticendio (per i WB è richiesta la massima categoria).

james84 · 23 Aprile 2009

Sisio89 CTA ha detto:
Non capisco..... come fanno ad atterrare a CIA aerei di questo genere con una pista di 2.200m......?!?
Qui a CTA con una pista più lunga di 235m (infatti da wikipedia risulta lunga 2.435m) ste cose ce le sognamo....

I sauditi sono venuti a CIA con l'SP e il 777, il Qatar con 340-300 e 500 e A330, i libici con l'A340-200, e chicca delle chicche pure l'Air Force One!