complimenti ai suoi genitori assassini!! che manco si sono degnati di fargli una piccola festicciola x il decimo compleanno!! vabbe" BUON COMPLEANNO brutto anatroccolo" speriamo tu possa presto spiccare il volo come una vera aquila!
L'eterna vicenda di Montichiari: Bresciani e Veronesi vicini a un accordo
- Autore Discussione danusa86
- Data d'inizio
Bergamo è e rimarrà un aeroporto supplementare per Milano, per questo sta crescendo, Brescia e Verona sono destinati a rimanere mini aeroporti. Se non scelgono quale dei due mantenere, non faranno altro che mangiare tanti soldi pubblici, poichè difficilmente saranno in pareggio con la gestione.
Mi sbaglierò, ma tanti entusiasmi mi sembrano esagerati e la guerra di campanile mi pare uno spreco per tutti.
Mi sbaglierò, ma tanti entusiasmi mi sembrano esagerati e la guerra di campanile mi pare uno spreco per tutti.
La domanda che mi sorge spontanea e': "ma VBS potrebbe essere l'HUB del Nord?"
Se la risposta e' si, allora si deve avere il coraggio e la forza di:
- chiudere MXP
- Chiudere BGY
- e probabilmente chiudere VRN.
Certo e' che a cio' nascono altre domande:
1 - ha VBS lo spazio (fisico) per diventare hub? mi sembra di si
2 - la Lombardia ovest e il piemonte est...verrebbero a VBS per prendere l'aereo? Non ne ho idea...certo che l'appeal di uno scalo con voli diretti su tutto il mondo potrebbe essere forte
3 - si potrebbe ipotizzare (da est a ovest) TRS scalo minore, VCE scalo primario (vuoi anche perche' l'importanza di VCE non e' solo locale ma e' mondiale), VBS hub del nord, LIN milan city airport, TRN scalo secondario, GOA scalo minore, Bologna scalo secondario???
4 - VBS potrebbe presuppore vista la posizione centrale una catchment area che parte da Varese/Novara, fino a Vicenza/Padova e poi da Bolzano, giu' fino a Bologna?
Attenzione se dovete rispondermi non cominciamo con le campanilate stile FLR vs PSA...io amo TRS e VCE ma sono anche coscente che TRS non deve e non puo crescere piu' di li e VCE solo per lasua importanza mondiale sia "primario"..ma credo che VBS se gestito bene come hub possa infastidirlo alla grande.
Proviamo a pensare non solo come appassionati di aviazione ma anche come amminstratori...non come quelli italiani naturalemente, ma di qualsiasi altro paese ovvero che non pensa a ieri ma vede a 50/100 anni. VBS potrebbe realmente veicolare tale flusso? Un piano nazionale puo' prevedere VBS e il punto 3? Credo che se si volesse potrebbe essere un piano interessante.....a voi i commenti
Se la risposta e' si, allora si deve avere il coraggio e la forza di:
- chiudere MXP
- Chiudere BGY
- e probabilmente chiudere VRN.
Certo e' che a cio' nascono altre domande:
1 - ha VBS lo spazio (fisico) per diventare hub? mi sembra di si
2 - la Lombardia ovest e il piemonte est...verrebbero a VBS per prendere l'aereo? Non ne ho idea...certo che l'appeal di uno scalo con voli diretti su tutto il mondo potrebbe essere forte
3 - si potrebbe ipotizzare (da est a ovest) TRS scalo minore, VCE scalo primario (vuoi anche perche' l'importanza di VCE non e' solo locale ma e' mondiale), VBS hub del nord, LIN milan city airport, TRN scalo secondario, GOA scalo minore, Bologna scalo secondario???
4 - VBS potrebbe presuppore vista la posizione centrale una catchment area che parte da Varese/Novara, fino a Vicenza/Padova e poi da Bolzano, giu' fino a Bologna?
Attenzione se dovete rispondermi non cominciamo con le campanilate stile FLR vs PSA...io amo TRS e VCE ma sono anche coscente che TRS non deve e non puo crescere piu' di li e VCE solo per lasua importanza mondiale sia "primario"..ma credo che VBS se gestito bene come hub possa infastidirlo alla grande.
Proviamo a pensare non solo come appassionati di aviazione ma anche come amminstratori...non come quelli italiani naturalemente, ma di qualsiasi altro paese ovvero che non pensa a ieri ma vede a 50/100 anni. VBS potrebbe realmente veicolare tale flusso? Un piano nazionale puo' prevedere VBS e il punto 3? Credo che se si volesse potrebbe essere un piano interessante.....a voi i commenti
OK, risiedi in un modo di sogni, ma hai esagerato con i funghetti messicani?
Sarà un miracolo se VBS riuscirà ad avere un volo per FCO.
Sarà un miracolo se VBS riuscirà ad avere un volo per FCO.
In linea del tutto teorica quanto dici sarebbe possibile. Il problema è che non c'è la volontà politica di farlo. La Provincia solo qualche anno fa prevedeva per VBS un traffico annuo di passeggeri superiore ai 20 milioni e la Regione si fermava a 11. Il che vuol dire che una idea di "hub" la avevano...
I funghetti messicani li lascio a qualcun'altro.
Un volo per Roma sarebbe gia' troppo e condivido (allo stato dei fatti)
Il mio post voleva capire se "da buon padre di famiglia" VBS avrebbe le potenzialita' per fare un buon lavoro...o se "politica italica" a parte non ne ha i numeri.
Dopo di che dire che la politica italiana non lo fara' mai...siamo alle solite....partliamo di aftti almeno qui? Il mio puntualizzare nel non fare FLR vs PSA era riferito proprio a cio'.
Sogno? Bene allora sogniamo.....ma se e' irralizzabile non voglio sentir dire "i politici, la politica, bla bla" ma voglio sentire e vedere post tecnici, problemi di ATC, rotte, spazi fisici, inquinamento acustico e altre "capperate" varie.
Sbaglio?
VBS è troppo distante dall'area metropolitana principale del nord (Milano).
Già MXP, distante "solo" 50 km, è da molti considerato irraggiungibile, figuriemoci un apt a più di 100 km.
VBS potrebbe essere l'apt di riferimento di lombardia est e sudest, veneto occidentale e trentino, ma la concorrenza di VRN è forte.
Allo stato attuale è distante ma con l'implementazione della AV sarà meno distante di quanto lo sarà MXP dal centro di Milano
MXP è a 30 min di treno, e su questo con l'AV puoi competere. Ma con tutti gli altri mezzi di trasporto (auto, taxi bus) che numericamente rappresentano la stragrande maggioranza dei pax ptp, non potrà mai competere. Perderesti tutto il traffico originante da MI, in volo da LIN al resto del mondo.
E, senza il traffico milanese, è impensabile un hub nella pianura padana. A meno che uno pensi che una catchment area di poco più di un milione di ab. riesca a imporsi su un'altra catchment area di 8 milioni di abitanti, già servita da tre aeroporti di cui uno intercontinentale.
E, ricordiamoci, che senza compagnie aeree come hub carrier, i primi tre aeroporti del nord sono i tre aeoporti milanesi, mentre VBS fatica ad aprire anche un singolo volo. Un motivo ci sarà, se nessuna compagnia aerea ci crede!!!
VBS, se se la gioca bene, può aspirare a diventare il futuro scalo low cost lombardo, puntanto sulle problematiche dimensionali di Orio.
Negativo. Se fosse a ovest di Brescia, anziché a est, potrebbe approfittare della futura Bre-Be-Mi, ma così è impossibile, troppo lontano per intercettare traffico da Milano, mentre Verona sfrutta anche l' Autobrennero.
VBS non ha un futuro pax e per il cargo boh, qualcosa potrà forse succedere.
Se Brescia non ha le potenzialità allora chiudiamo, ma subito.
Se Brescia ha le potenzialità cambiamo gestione e facciamolo crescere, ma subito.
Non vedo altre strade percorribili.
Massimo
Se Brescia ha le potenzialità cambiamo gestione e facciamolo crescere, ma subito.
Non vedo altre strade percorribili.
Massimo
Non potrebbe diventare l'aeroporto di riferimento oltre che per parte dei cargo per i voli charter outgoing, liberando cosi Malpensa e Bergamo?
Errato, dal casello BreBeMi di Travagliato partirà un raccordo autostradale dritto per Montichiari (già in costruzione) che intercetta la A21 a Brescia Sud, per cui BreBeMi finisce dritta a Montichiari e A21 dalla A21 via Brescia Sud in un attimo si arriva a VBS
vedi qui http://www.iltravagliatese.it/ImageArticol/CordaMolleLotti.bmp
a.
io personalmente una volta ho utilizzato il volo VBS/CIA partendo da milano nel primo pomeriggio... ricordo ancora che erano le 15,00 ed ero alla barriera di Agrate B. alle 16,00 ero al parcheggio di Montichiari e alle 17,20 su un b737 in perfetto orario pronto a decollare x Ciampino... nn comodissimo devo dire il tutto ma fattibile!!! idem al rientro partendo da Ciampino alle 7 alle10,30 ero gia con le gambe sotto la scrivania dell ufficio in zona San Siro!!! il tutto utilizzando auto e nn treno!!! con le 4 corsie della A4 tra bergamo e milano e un traffico medio tra brescia est e Bergamo la si fa tranquillamente in 1,10!!! Con Av in 30 min ad un costo di circa 15 euro a tratta penso Brescia possa diventare anche appetibile x Milano...
Mi rincresce dirlo, ma qui emerge tutto il Milanocentrismo che strangola da sempre Brescia e tutto l'Est della Lombardia...
Avviso tutti i forumisti che per venire a Brescia da Milano non è più obbligatoria la vaccinazione antimalarica.
Almeno credo
Massimo
Resta troppo lontano, soprattutto potendo scegliere fra Linate, Malpensa e Orio. Non c' è motivo per andare da Milano a Montichiari.
Qui secondo me ti sbagli.
VBS avrebbe grande margine nel settore dei voli charter incoming/outgoing cosi come nel settore dei voli a connotazione etnica.
Scusami, ma non usandone mai, non prendo nemmeno in considerazione i charter.
Sono fuori dal mio radar screen.
Sono fuori dal mio radar screen.