Thread LHI dal 27 febbraio (escluso voli nazionali da Malpensa)


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Cesare.Caldi ha detto:
"Vogliamo operare anche sulla tratta Linate-Roma. Ce lo chiedono i nostri passeggeri. La nostra richiesta di slot è stata appena rifiutata ma insisteremo. Se solo fosse possibile saremmo pronti a mettere dieci collegamenti al giorno dal Forlanini a Fiumicino". Lo annuncia Karl Ulrich Garnadt, numero due di Lufthansa. Nessun ridimensionamento per il Forlanini: "E' evidente che per i milanesi è troppo comodo".[/B]
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Facendo le dovute proporzioni e i debiti scongiuri, queste dichiarazioni mi ricordano molto la storia di Air Europe quando aprì voli nazionali da MXP per poi fare di tutto per andarsene a LIN, cosa che all'epoca riuscì...
 
TW 843 ha detto:
Facendo le dovute proporzioni e i debiti scongiuri, queste dichiarazioni mi ricordano molto la storia di Air Europe quando aprì voli nazionali da MXP per poi fare di tutto per andarsene a LIN, cosa che all'epoca riuscì...
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se LHI riesce a mettere il long range a lin tanto di cappello :)
 
Boeing747 ha detto:
Sarebbe così se quello tra LIN e MXP fosse un gioco a somma zero; di fatto non sono asset indipendenti, ma profondamente interconnessi. In questo senso le scelte degli ultimi 10 anni dell'azionista di controllo ne minimizzano il valore.
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E' evidente che l'azionista di controllo vorrebbe togliere questa interconnessione...
La vicenda LHI e hub virtuale potrebbe servire a questo scopo.
LIN usato da az per i point to point...mxp hub star con feederaggio e ptp low cost..
Forse al comune di milano non sono così stupidi come li descrivono..
d.
 
winter71 ha detto:
E' evidente che l'azionista di controllo vorrebbe togliere questa interconnessione...
La vicenda LHI e hub virtuale potrebbe servire a questo scopo.
LIN usato da az per i point to point...mxp hub star con feederaggio e ptp low cost..
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L'interconnessione è infrastrutturale, indipendente dalle strategie dei vettori presenti. L'hub con feederaggio puro (come sarebbe quello Star a MXP senza interventi su LIN) in Europa non esiste, non per caso ma perché i costi della rete di alimentazione vanno necessariamente compensati da una certa percentuale di p2p.
 
Boeing747 ha detto:
L'interconnessione è infrastrutturale, indipendente dalle strategie dei vettori presenti. L'hub con feederaggio puro (come sarebbe quello Star a MXP senza interventi su LIN) in Europa non esiste, non per caso ma perché i costi della rete di alimentazione vanno necessariamente compensati da una certa percentuale di p2p.
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il fatto non è legato all'hub LHI, nè a MXP, ma il costo di un pax feed è assolutamente indipendente dalla presenza sullo stesso volo di pax p2p.
L'unica sinergia è nel rimpimento dei posti, se e solo se, la rete hub non saura i voli di alimentazione già da sola.
 
kernel ha detto:
C'è da chiedersi quali vantaggi avrebbe AZ a tornare... perchè che si cerchi un accordo è pacifico ma AZ ha tutti gli interessi a lasciare tutto come è oggi e ha anche gioco facile ad abbandonare la trattativa addossando tutte le colpe su regione, comune e provincia.
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e un bel chissenefrega se abbandona la trattativa?
 
Delivery date | Airline | Registration | Remark

26/02/2009 Lufthansa D-AIHX

Stando ad airfleets è stato consegnato questo nuovo A340-642 Lufthansa.

Ed ecco che salta fuori una macchina.
 
Con un piano industriale serio fatto dei tedeschi, e lo hanno detto loro MXP al 2018 sarà superiore a 42mln.....che te frega di LIN a 7/8mln...
Fino al 2015 scordiamoci tutto ,MXP in questi anni riprenderà a crescere,serve la 3° pista che nn si costruisce in 2 gg quindi LIN serve operativo ...
 
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