Luxair riduce i voli MXP-LUX

[DusCgn]

Secondo quanto riportato su luchtzak la compagnia del Granducato prevede un nuovo operativo su MXP con l'orario estivo : 2 voli giornalieri infrasettimanali (mattino/sera), 1 nel weekend. Viene soppressa quindi la frequenza a mezza giornata, evidentemente quella meno trafficata.

Il nuovo piano di voli per l'Italia prevede 12 frequenze su MXP, 7 su FCO e 6 su TRN più stagionali estivi vari.

 

[Discusfra]

Se sul forum continuate a suggerire di prendere FR per HHN e CRL e raggiungere il Lussemburgo con i bus (http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=94077), tra poco saranno costretti a chiudere la tratta

 

[Cesare.Caldi]

Se sul forum continuate a suggerire di prendere FR per HHN e CRL e raggiungere il Lussemburgo con i bus (http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?t=94077), tra poco saranno costretti a chiudere la tratta

Basterebbe che abbassasero un po' i loro prezzi stratosferici e vedi che i pax arriverebbero...

 

[BAlorMXP]

E' tempo di magra, magari con la prossima winter ritorna iln 3°daily

 

[Discusfra]

SEMI OT: Ma LUXAIR ha una grande flotta? GLi aeromobili sono nuovi? Come se la sta passando con la crisi in atto?

 

[frenchMXP]

luxair era stata convinta ad operare da malpensa invece che da BGY per via dell'hub di az e dunque delle coincidenze. I tre voli giornalieri erano stati studiati per seguire le onde di AZ. Non essendoci più l'hub anche il volo di metà giornata non ha più ragione di esistere.

 

[DusCgn]

SEMI OT: Ma LUXAIR ha una grande flotta? GLi aeromobili sono nuovi? Come se la sta passando con la crisi in atto?

La compagnia dispone di una flotta in particolare "regional" per rispondere meglio alle necessità di un piccolo paese qual è il Lussemburgo e con spiccata vocazione al "business".

Nello specifico è composta da 2 ERJ-135, 6 ERJ-145, 3 Dash 8-400, 1 737-500 e 3 737-700 per un totale di 15 aeromobili.

 

[smiling]

Devono averci sentiti dire che è conveniente andare a HHN e prendere il bus! ihihihihi

 

[Cesare.Caldi]

Devono averci sentiti dire che è conveniente andare a HHN e prendere il bus! ihihihihi

Non si rivolgono certo alla tipologia di pax che usa Ryanair...

 

[smiling]

Non si rivolgono certo alla tipologia di pax che usa Ryanair...

Beh il LUX è sicuramente un p2p, vedo difficile che la gente prosegue da LUX.
Inoltre il mito che FR è solo per leisure e la gente d'affari non va con FR è e rimane un mito...

 

[bourne]

Beh il LUX è sicuramente un p2p, vedo difficile che la gente prosegue da LUX.
Inoltre il mito che FR è solo per leisure e la gente d'affari non va con FR è e rimane un mito...

Appunto, l'HHN per esempio è sempre pieno di gente che si sposta per lavoro.

 

[Michele-TRN]

La TRN-LUX a Gennaio ha messo a segno un poco invidiabile -42%, a parità di macchina e di operativo, tempi di vacche molto magre in Lussemburgo.

 

[Cesare.Caldi]

La TRN-LUX a Gennaio ha messo a segno un poco invidiabile -42%, a parità di macchina e di operativo, tempi di vacche molto magre in Lussemburgo.

Lussemburgo= Banche e società finanziarie ovvero le piu' coinvolte nella crisi.

 

[kilomike]

Lussemburgo= Banche e società finanziarie ovvero le piu' coinvolte nella crisi.

oltre alle banche, grandi utilizzatori della LUX-MXP sono i dipendenti della Ferrero, che a LUX ha la holding

 

[Discusfra]

Non si rivolgono certo alla tipologia di pax che usa Ryanair...

non hai idea di quanta gente utilizzi FR per motivi di lavoro. Soprattutto sui voli di prima mattina e con rientro la sera, questo tipo di utenza e' quella piu' assidua.

 

[ForzaBDS]

luxair

Gli alti prezzi e le inefficienze di LUXAIR sono da attribuire ANCHE alla presenza dello Stato Lussemburghese che protegge a tutti i costi la sua compagnia di bandiera ostacolando in tutte le maniere le altre compagnie nell'atterrare a Lussemburgo........che poi sia piccolo il paese, clientela business...son tutte ragioni valide. Luxair poi fa i soldi con il CARGO.

Comunque, lo Stato deve star fuori dalla gestione delle compagnie....Alitalia docet.....

 

[DusCgn]

Luxair poi fa i soldi con il CARGO.

Non credo proprio, quanto cargo vuoi che ci stia su un Embraer o alla meglio su un 737?? Forse ti riferisci a Cargolux.

 

[DusCgn]

grandi utilizzatori della LUX-MXP sono i dipendenti della Ferrero, che a LUX ha la holding

Quelli della Ferrero S.p.A. penso utilizzino maggiormente il TRN-LUX (la sede direzionale dell'azienda è a Pino T.se).

 

[kilomike]

Quelli della Ferrero S.p.A. penso utilizzino maggiormente il TRN-LUX (la sede direzionale dell'azienda è a Pino T.se).

la sede è piú vicina a TRN, vero, ma ne conosco parecchi che vivono nell'area milanese e usano il LUX-MXP. Un tempo (quando era ancora LUX-BGY) circolava addirittura voce che Ferrero sponsorizzasse il mantenimento del collegamento.

 

[DusCgn]

Un tempo (quando era ancora LUX-BGY) circolava addirittura voce che Ferrero sponsorizzasse il mantenimento del collegamento.

Non fatico a crederlo.