E' la F durata meno, la Skysleeper Solo, sotto gli standard per quanto riguarda gli schermi PTV dimensione Economy ancora sotto il bracciolo. La Solo c'è su alcuni 744 e i primi 773. Gli ultimi 773 consegnati hanno la nuova F Suite 1+2+1 e nuova C restyling da agosto sul JFK e da settembre sul SFO.
Mi sembra un discorso un po' infantile onestamente.
Si chiama mercato ed ha un suo orientamento. Valutiamo il prodotto in base a ciò che offre il mercato e quello lì visto di LH non è nulla di più di un prodotto Business class.
Se poi vogliamo indagare sui misteri del mondo ed esprimere il fastidio generato dal fatto che anche gli arabi possano non vivere tra le dune del deserto in mezzo alle oasi, ma permettersi un volo in First classe, è un altro dicorso (un pochino infame aggiungerei).
Non c'è tanta differenza tra A330 e 777 (molti sono ad alta densità e non hanno la First) ma piuttosto tra 747 e gli altri. I Jumbo, i 767 e qualche marcione sono aerei più vecchi rispetto a 777, A330, A340-600 e A380.
Non c'è tanta differenza tra A330 e 777 (molti sono ad alta densità e non hanno la First) ma piuttosto tra 747 e gli altri. I Jumbo, i 767 e qualche marcione sono aerei più vecchi rispetto a 777, A330, A340-600 e A380.
Non bisogna quindi stupirsi se LH, Thai e qualche altra sembrano vetuste, semplicemente hanno mantenuto un vecchio standard di First e piano piano scompariranno tutte le differenze tra gli interni
I poggiatesta e cuscini che cambiano di colore ci sono anche nella Shell Flat Seat e nella nuova Shell Flat Neo. Idea davvero originale: giallo in autunno, rosso in inverno, verde in primavera, blu in estate.
