Comunque il primo lotto dei lavori di ampliamento prevede solo il lato EST che dovrebbe essere concluso per la fine del 2009.
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Piani di espansione aeroporti di Bari e Brindisi
- Autore Discussione aggiano
- Data d'inizio
Certo che nei renderings di BRI potevano anche usare un aereo un po' più veritiero del 707 Swiss 
Comunque battute a parte, quello di Bari è veramente un bel progetto!
Comunque battute a parte, quello di Bari è veramente un bel progetto!
Tanto non vedremo mai nè l'aereo (ovviamente) nè la compagnia a Bari .
Strano che non abbiano messo ai fingher 8 320 MyAir :roll:
.Strano che non abbiano messo ai fingher 8 320 MyAir :roll:
Finalmente progetto adeguato all'importanza della città,ora sotto alle compagnie low-cost che si diano da fare....che parlino con DI paola e soci per i giusti compromessi.
Veramente dovrebbe essere il contrario
. Dovrebbero essere loro a contattare le compagnie aeree (venete escluse
)Sai cosa? Credo che sia per via della ricostruzione in 3d...io la trovo poco...reale, cioè, credo che non dia veramente l'idea di quello che sarà...compresi gli aerei riprodotti a titolo d'esempio, come già qualcuno ha fatto notare
Nella realtà vera, a mio parere credo che sia un progetto ad altissimo potenziale, anche a livello estetico.
Perchè si nota troppo il contrasto tra i due tipi di architettura. Anche a me non piace ma spero che, almeno per il frontale, pensino di completare tutto con un unico stile. Si noterebbero troppo le parti nuove rispetto al corpo originario. Aspettiamo e vediamo, speriamo che aprano finalmente un bar con vista piazzale
L'idea di una zona con vista sul piazzale mi piace molto, spero qualcuno non esca fuori con ipotetiche preoccupazioni sulla sicurezza.
fermata treno bari-palese
Nuove dal fronte "Ferrovie del Nord Barese" ?
Nessun genio vuol sfruttare le possibilità della fermata-stazione in "Bari Palese" ?!!! :diavoletto::diavoletto::diavoletto:
Nuove dal fronte "Ferrovie del Nord Barese" ?
Nessun genio vuol sfruttare le possibilità della fermata-stazione in "Bari Palese" ?!!! :diavoletto::diavoletto::diavoletto:
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Perchè si nota troppo il contrasto tra i due tipi di architettura. Anche a me non piace ma spero che, almeno per il frontale, pensino di completare tutto con un unico stile. Si noterebbero troppo le parti nuove rispetto al corpo originario. Aspettiamo e vediamo, speriamo che aprano finalmente un bar con vista piazzale
Perdonami ma l'attuale aerostazione di architettonico ha ben poco.
Bhè come la vogliamo definire? Tecnica elementare delle costruzioni
Lo definiamo discreto esempio di edilizia industrializzata
Programma quadriennale interventi 2009-2012 AdP
Sul sito degli aeroporti di Puglia è stato pubblicato il dettagliato Programma quadriennale degli interventi 2009-2012 da effettuarsi presso i due scali di Bari e Brindisi.
Tra le previsioni, AdP ambisce a raggiungere, nel 2012, i 3 milioni di pax per l'Apt di BRI (420.000 in più rispetto al 2008), mentre BDS, tra quattro anni raggiungerebbe, sempre secondo gli intenti di AdP, 1.183.000 pax (172.000 pax in più del 2008).
Riporto i link delle presentazioni in PDF:
http://www.seap-puglia.it/fckeditor/userfiles/image/ALLEGATI - AEROPORTI DI PUGLIA/APT__BARI.pdf
http://www.seap-puglia.it/fckeditor/userfiles/image/ALLEGATI - AEROPORTI DI PUGLIA/APT_BRINDISI.pdf
Sul sito degli aeroporti di Puglia è stato pubblicato il dettagliato Programma quadriennale degli interventi 2009-2012 da effettuarsi presso i due scali di Bari e Brindisi.
Tra le previsioni, AdP ambisce a raggiungere, nel 2012, i 3 milioni di pax per l'Apt di BRI (420.000 in più rispetto al 2008), mentre BDS, tra quattro anni raggiungerebbe, sempre secondo gli intenti di AdP, 1.183.000 pax (172.000 pax in più del 2008).
Riporto i link delle presentazioni in PDF:
http://www.seap-puglia.it/fckeditor/userfiles/image/ALLEGATI - AEROPORTI DI PUGLIA/APT__BARI.pdf
http://www.seap-puglia.it/fckeditor/userfiles/image/ALLEGATI - AEROPORTI DI PUGLIA/APT_BRINDISI.pdf
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ora non vorrei esser linciato, ma dico la mia..
aeroporto calibrato su circa 4 milioni di pax, traffico attuale, 2.5... due domande mi vengono spontanee:
-c'è un bacino di utenza che giustifichi un incremento di oltre il 50% del traffico attuale?
- ed, ove la risposta fosse positiva, nell'attuale fase congiunturale ha senso prevedere un ulteriore ampliamento? Perchè a 4 milioni la struttura attuale dovrebbe essere sufficiente..
aeroporto calibrato su circa 4 milioni di pax, traffico attuale, 2.5... due domande mi vengono spontanee:
-c'è un bacino di utenza che giustifichi un incremento di oltre il 50% del traffico attuale?
- ed, ove la risposta fosse positiva, nell'attuale fase congiunturale ha senso prevedere un ulteriore ampliamento? Perchè a 4 milioni la struttura attuale dovrebbe essere sufficiente..
se questo sviluppo prosegue di pari passo al resto delle strutture ricettive turistiche e artistiche-culturali certo che ha senso...se ci sanno fare il bacino lo si può creare
E arrivano i soldi per l’aeroporto di Bari
Vendola firma l’accordo con l’Enac: 35 milioni per raddoppiare lo scalo
BARI - La tenacia dell’assessore regionale ai Trasporti, Mario Loizzo, ha portato ad un altro traguardo. Stamattina a Roma il governatore Nichi Vendola firmerà un protocollo d’intesa con l’Enac per portare in Puglia 35 milioni: soldi che dovrebbero consentire, pare in tempi brevi, di cominciare il raddoppio dell’aeroporto di Bari e di finanziare una serie di opere per lo scalo di Brindisi. Per Bari si tratta del raddoppio dell’aerostazione, con la realizzazione di altri 4 finger (due per lato). Per Brindisi, invece, i progetti riguardano il completamento dell’aerostazione e una serie di investimenti in tecnologie e in ammodernamento della pista. Anche in questa partita c’entra il Fas regionale, perché per poter mettere le mani sui 35 milioni (18 provengono dalle cosiddette «risorse liberate», i fondi non spesi del Por 2000-2006, altri 17 sono la quota pugliese del Pon Trasporti nazionale), la Puglia ha dovuto garantire la propria quota di investimento: lo ha fatto con 90 milioni che ha reperito nel Par alla voce infrastrutture di trasporto (in cui ce ne sono complessivamente 650).
«Porti e aeroporti - spiega Loizzo - per noi sono strategici, in quanto sono funzionali ai programmi di incremento dei collegamenti: per questo motivo nel Par hanno avuto un occhio di riguardo». Il problema è che, in attesa della delibera Cipe di ripartizione del Fas regionale e (soprattutto) della disponibilità di cassa, il Par è solo un pezzo di carta. I 18 milioni di risorse liberate sono invece soldi a scadenza, nel senso che vanno spesi necessariamente entro giugno: e in questo quadro, la priorità è Bari. «Ora - dice Loizzo - dobbiamo aspettare che sia pronto il progetto definitivo per l’aerostazio - ne. Se in questo tempo saranno stati ripartiti i Fas, procederemo con l’appalto intero, sennò andremo avanti con il primo lotto (i primi due finger, ndr) utilizzando i soldi che arrivano dall’Enac». [m.sc.]
[http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/GdM_cronache_NOTIZIA_01.php?IDCategoria=273&IDNotizia=235464]
Vendola firma l’accordo con l’Enac: 35 milioni per raddoppiare lo scalo
BARI - La tenacia dell’assessore regionale ai Trasporti, Mario Loizzo, ha portato ad un altro traguardo. Stamattina a Roma il governatore Nichi Vendola firmerà un protocollo d’intesa con l’Enac per portare in Puglia 35 milioni: soldi che dovrebbero consentire, pare in tempi brevi, di cominciare il raddoppio dell’aeroporto di Bari e di finanziare una serie di opere per lo scalo di Brindisi. Per Bari si tratta del raddoppio dell’aerostazione, con la realizzazione di altri 4 finger (due per lato). Per Brindisi, invece, i progetti riguardano il completamento dell’aerostazione e una serie di investimenti in tecnologie e in ammodernamento della pista. Anche in questa partita c’entra il Fas regionale, perché per poter mettere le mani sui 35 milioni (18 provengono dalle cosiddette «risorse liberate», i fondi non spesi del Por 2000-2006, altri 17 sono la quota pugliese del Pon Trasporti nazionale), la Puglia ha dovuto garantire la propria quota di investimento: lo ha fatto con 90 milioni che ha reperito nel Par alla voce infrastrutture di trasporto (in cui ce ne sono complessivamente 650).
«Porti e aeroporti - spiega Loizzo - per noi sono strategici, in quanto sono funzionali ai programmi di incremento dei collegamenti: per questo motivo nel Par hanno avuto un occhio di riguardo». Il problema è che, in attesa della delibera Cipe di ripartizione del Fas regionale e (soprattutto) della disponibilità di cassa, il Par è solo un pezzo di carta. I 18 milioni di risorse liberate sono invece soldi a scadenza, nel senso che vanno spesi necessariamente entro giugno: e in questo quadro, la priorità è Bari. «Ora - dice Loizzo - dobbiamo aspettare che sia pronto il progetto definitivo per l’aerostazio - ne. Se in questo tempo saranno stati ripartiti i Fas, procederemo con l’appalto intero, sennò andremo avanti con il primo lotto (i primi due finger, ndr) utilizzando i soldi che arrivano dall’Enac». [m.sc.]
[http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/GdM_cronache_NOTIZIA_01.php?IDCategoria=273&IDNotizia=235464]
Alle Tremiti hanno messo in vendita l'Isola di Pianosa. Potrebbero costruirci una bella pista lì. Si tratterebbe solo di stendere una striscia di asflato senza abbattere o distruggere nulla