Non si parla più delle vicende di Cargo Italia. Si parlava di una trattativa con Cargolux ma al momento tutto tace.
Aggiornamenti da CargoItalia
- Autore Discussione superjet
- Data d'inizio
Qualche notizia la si apprende da questo thread
http://www.aviazionecivile.com/vb/showpost.php?p=621678&postcount=10
http://www.aviazionecivile.com/vb/showpost.php?p=621678&postcount=10
Panagia è a pescare, alcuni commerciali sono tornati in LH e Cargolux è alla finestra per AZC.
ultime news parlano di una sospensione dell unico volo operato dal vettore per AUH, (tra l' altro bisettimanale...)
che succede ? che fine ha fatto CArgolux ? se non erro a giugno c era un forte interessamento per l acquisto del vettore cargo itailano...
LV330
che succede ? che fine ha fatto CArgolux ? se non erro a giugno c era un forte interessamento per l acquisto del vettore cargo itailano...
LV330
Mi sembra strana la sospensione del volo x AUH perche' anche se utilizzano il DC-10 con equipaggio Cargoitalia l'aereo e' pieno a tappo di merce Ethiad e quindi e' la compagnia araba che praticamente paga il volo credo..... con circa 50/60000 kg.a volo di merce non penso che avra' problemi a continuare..... parere personale.
Francamente mi sembra una notizia un pò strana...immagino, a rigor di logica, che Cargolux sia interessata in primis ad un AOC Italiano...cosa se ne farebbe di AZ Cargo? l'AOC è quello di Alitalia e Cargolux non ha di certo bisogno degli MD-11...dove l'hai sentita scusa?
Non l'ho sentita da nessuna parte, mi sembra più appetibile AZC di Cargo Italia, la market share di AZ è di gran lunga superiore a Cargo Italia e non solo, AZ potrebbe offrire sul piatto un accordo di Joint per i belly.
Si ok...non ho dubbi su questo...ma come ti ripeto, a Cargolux credo interessi più che altro un AOC Italiano...non credo proprio abbia problemi di market share...
Bhè in Italia ne ha, o meglio ne aveva, fino a un paio di mesi fà, resto dell'idea che siano allettati dai belly.
è prevedibile che CAI se l'operazione del take over AZ più merfer AP andrà in porto darà in outsourcing il belly.
L'acquisto di AZ Cargo porta in dote anche il belly, nel senso che cmq CAI le pance degli aerei le deve riempire ed essendo senza struttura propria dovrà cercare in outsourcing e AZ cargo sarà certamente privilegiata.
Per un vettore come CV, con ampia rete vendite mondiale, si tratterebbe di fare attività di semplice GSA senza neppure dover ampliare le strutture, ma con incassi di milioni di euro, senza alcun rischio operativo.
Quindi sei d'accordo con me quando dico che CV stà alla finestra, in attesa di nuovi sviluppi sul fronte AZC e di conseguenza ha congelato il suo interesse per Cargo Italia.
poi con i 332F è un suicido annunciato verso l'Asia. Qualunque operatore con B744F con poco dumping ti massacra il revenue. Del resto 120t. contro 64t. permettono solo con la leva del pricing di rendere la vita impossibile al concorrente.