In Italia quasi tutti i vettoriro sono in condizioni di soprvivenza ad essere ottimisti compresa la "Compagnia di Bandiera", all'estero, USA compresi, sono, salvo poche eccezioni, alla canna del gas. Non è che forse il sitema "Aviation" sia da riformare strutturalmente. Ben inteso non mi riferisco a costi di personale, più o meno in linea con altri settori, ne a quelli del carburante che, se pur decisivi, non hanno provocato, sin ora, scossoni maggiori al sistema rispetto al periodo precedente, salvo forse, il caso Ryan Air. Mi riferisco ai costi operativi e di manutenzione e aeroportuali sempre a carico della compagnie anche quanto le responsabilità anrebbero condivise ad esempio con fabbricanti e società di handling.
Futura sospende tutti i voli
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
Scusate la banalità della mia domanda, ma se Futura non ha più liquidità, non credo possa volare ancora a lungo, anche perchè adesso i fornitori vari scapperanno come lepri ad ogni richiesta di Futura (carburante, catering, ecc). E chi ha prenotato e già pagato un pacchetto turistico che prevede un volo charter con Futura? Che voi sappiate i tour operator si stanno dando da fare per trovare altri vettori sostitutivi? Quali?
STOP AI VOLI DEL VETTORE CHARTER SPAGNOLO FUTURA
L’Aviazione civile spagnola ha tolto la licenza di volo alla compagnia aerea charter Futura. Il provvedimento è giunto all’indomani della presentazione del piano di rilancio presentato dal vettore, in grave difficoltà finanziaria, ma rifiutato dall’ente, che ha ordinato lo stop immediato degli aerei Futura. Questi non potranno più operare i circa 2mila voli previsti, tranne i 17 già programmati su Majorca.
L’Aviazione civile spagnola ha tolto la licenza di volo alla compagnia aerea charter Futura. Il provvedimento è giunto all’indomani della presentazione del piano di rilancio presentato dal vettore, in grave difficoltà finanziaria, ma rifiutato dall’ente, che ha ordinato lo stop immediato degli aerei Futura. Questi non potranno più operare i circa 2mila voli previsti, tranne i 17 già programmati su Majorca.
beh il TO dovrà risolvere il problema, non può certamente farsene carico il cliente. Non per nulla si riservano (i volponi) di confermare la compagnia sino all'ultimo..
Dalle mie informazioni é al contrario... Futura ha bloccato i voli, ma la DGAC ha detto che se non ricominciano subito a volare gli toglieranno l'AOC...
Oltretutto il piano di rilancio é stato presentato OGGI, nel giorno stesso del blocco delle operazioni
oggi sono stato a furteventura con un pilota spagnolo e lui mi ha confermato che la caa spagnola ha sospeso il loro aoc per 24 ore . appunto tutti gli aerei sono fermi a tenerife nord, mi sembra, ne e rimasto uno a mxp , fermo e ben chiuso che opera per blu express
Tra L'atro FUTURA aveva preso in carico anche molti CHARTER inizialmente programmati con la GIRJET, altra compagnia scomparsa prima dell'estate.
Signori..... se FUTURA ha fatto questa fine...... non riesco neanche ad immaginare quello che succedera' da qui a Marzo.......
Tiz
Signori..... se FUTURA ha fatto questa fine...... non riesco neanche ad immaginare quello che succedera' da qui a Marzo.......
Tiz
Mi chiedo veramente come facciano a stare in piedi le compagnie nostrane come IG, BV, I9, 8I e compagnia bella che in parecchi casi mi sembrano più "conciate" delle cugine spagnole.
MyAir probabilmente resiste perchè ha alle spalle la MyTriskel ed Lte, Blu Panorama e Air Italy possono contare sul fatto che operano molto pure sul lungo raggio, dove è un po' più difficile per i TO italiani trovare vettori, visto che Neos e Livingston da sole non bastano e cmq, diciamo così, danno la precedenza ai TO che le controllano. Meridiana questa estate poteva contare sulla Costa Smeralda, ma anche laggiù c'era aria di un discreto calo di presenze. Non è una bella situazione in generale.
evidentemente non sono poi così malmesse come si dice, o meglio, riescono a stare a galla con salti mortali, ma alla fine resistono.
Aer Lingus ha concluso la sua partecipazione finanziaria, vendendo l'ultimo 20% che controllava, in data Ottobre 2007.
Ritirata la licenza a Futura
Inizialmente aveva sospeso temporaneamente le operazioni a causa di difficoltà finanziare, stando a questo articolo di Flight Global
http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/08/315690/futura-temporarily-halts-flights-plans-creditor-protection.html
Un successivo articolo di un giornale spagnolo riporta la notizia del ritiro della licenza da parte dell'ente aeronautico spagnolo
http://www.ultimahora.es/segunda.dba?-1+7+446613
Inizialmente aveva sospeso temporaneamente le operazioni a causa di difficoltà finanziare, stando a questo articolo di Flight Global
http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/08/315690/futura-temporarily-halts-flights-plans-creditor-protection.html
Un successivo articolo di un giornale spagnolo riporta la notizia del ritiro della licenza da parte dell'ente aeronautico spagnolo
http://www.ultimahora.es/segunda.dba?-1+7+446613
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ADD mi dispiace ma la traduzione é errata
L'articolo dice che se Futura avesse bloccato le operazioni, gli avrebbero ritirato la licenza
Ma come abbiamo letto su altri articoli, anche questa notizia é errata, o meglio, non corretta se non si inserisce in un contesto piú ampio
Futura ha ancora un AOC, ma la DCAG ha detto che se non presentano un piano di viabilitá e di continuitá delle operazioni in 5 giorni, allora si che gli ritireranno l'AOC
L'articolo dice che se Futura avesse bloccato le operazioni, gli avrebbero ritirato la licenza
Ma come abbiamo letto su altri articoli, anche questa notizia é errata, o meglio, non corretta se non si inserisce in un contesto piú ampio
Futura ha ancora un AOC, ma la DCAG ha detto che se non presentano un piano di viabilitá e di continuitá delle operazioni in 5 giorni, allora si che gli ritireranno l'AOC
La aerolínea Futura pierde 15 aviones y no descarta el despido de todos los trabajadores
El presidente ha agregado que «pensar que es un tema de gestión es simplificar».
EFE
10/9/2008
Actualizada a las 7:08 h
La empresa americana Gecas ha retirado hoy a Futura 15 de los 32 aviones que conforman la flota de la compañía de vuelos chárter, según ha informado esta noche el presidente de la aerolínea, Román Pané, quien ha avanzado que la situación puede afectar a toda la plantilla, un total de 1.211 trabajadores.
Pané ha hecho estas declaraciones a los periodistas tras participar en Palma en una asamblea a la que han acudido unos doscientos trabajadores.
El presidente ha dicho que, tras la retirada de esos aviones, es difícil mantener las operaciones y elaborar el plan de viabilidad de la compañía que le reclama Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento.
«Sin aviones es difícil pensar que una compañía aérea tiene continuidad», ha agregado el presidente.
Pané ha explicado que la empresa, cuya deuda ha situado entre los treinta y los cuarenta millones, tiene ahora como prioridad vender su filial de aviones de carga Flyant, y destinar el dinero que obtenga al pago de salarios e indemnizaciones a los trabajadores.
El presidente, que se reunirá con el jefe del Govern balear, Francesc Antich, ha adelantado que pedirá dinero al ejecutivo autonómico para reconducir la situación de Futura.
Pané, a quien hoy el comité de empresa ha acusado de ocultar información y de promover la liquidación de la compañía, ha afirmado que la situación de Futura «es crítica», pero «es coyuntural», ya que responde a la subida del precio del combustible.
El presidente ha agregado que «pensar que es un tema de gestión es simplificar».
El presidente ha agregado que «pensar que es un tema de gestión es simplificar».
EFE
10/9/2008
Actualizada a las 7:08 h
La empresa americana Gecas ha retirado hoy a Futura 15 de los 32 aviones que conforman la flota de la compañía de vuelos chárter, según ha informado esta noche el presidente de la aerolínea, Román Pané, quien ha avanzado que la situación puede afectar a toda la plantilla, un total de 1.211 trabajadores.
Pané ha hecho estas declaraciones a los periodistas tras participar en Palma en una asamblea a la que han acudido unos doscientos trabajadores.
El presidente ha dicho que, tras la retirada de esos aviones, es difícil mantener las operaciones y elaborar el plan de viabilidad de la compañía que le reclama Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento.
«Sin aviones es difícil pensar que una compañía aérea tiene continuidad», ha agregado el presidente.
Pané ha explicado que la empresa, cuya deuda ha situado entre los treinta y los cuarenta millones, tiene ahora como prioridad vender su filial de aviones de carga Flyant, y destinar el dinero que obtenga al pago de salarios e indemnizaciones a los trabajadores.
El presidente, que se reunirá con el jefe del Govern balear, Francesc Antich, ha adelantado que pedirá dinero al ejecutivo autonómico para reconducir la situación de Futura.
Pané, a quien hoy el comité de empresa ha acusado de ocultar información y de promover la liquidación de la compañía, ha afirmado que la situación de Futura «es crítica», pero «es coyuntural», ya que responde a la subida del precio del combustible.
El presidente ha agregado que «pensar que es un tema de gestión es simplificar».
Stamane ho chiamato la responsabile del settore mediterraneo della compagnia dopo aver provato a caontattare l'ops dove non risponde nessuno... Per ora tutti i voli della compagnia sono cancellati. Il volo charter DUB-AHO-DUB della Futura è stato sostituito dalla Blu Line che opererà con MD-83...