L'A380 potrebbe atterrare a Brindisi ?

[Discusfra]

Vi ho fatto saltare dalla sedia eh? ))

In realtà vorrei farvi una domanda che è più una mia curiosità: un A380 potrebbe atterrare e decollare a pieno carico sulla nuova pista di BDS di 3300 metri?

saluti.

 

[Bario]

Ma l'hanno davvero portata a 3.300 m? Non era solo un progetto ?

 

[Maddog]

BDS

Ma l'hanno davvero portata a 3.300 m? Non era solo un progetto ?

A parte che non conosco le limitazioni macchina del 380, boh...non penso, visto la mole...Il PCN sai che valore ha su BDS?

Per non parlare delle TWYs ...non penso siano state maggiorate per il transito di un bolide come il 380...Ma, mai disperare.
A parte che ci sono un mare di limitazioni considerabili per un aeroporto/macchina di questo tipo.
Ciao

 

[almetano]

ci sono lavori in corso per allungamento e "installazione sistemi di manovra a terra in caso di scarsa visibilità"

 

[almetano]

Per non parlare delle TWYs ...non penso siano state maggiorate per il transito di un bolide come il 380...Ma, mai disperare.

i lavori in corso contemplano anche l'allargamento delle taxiway e dei raccordi, chiusi in questo periodo con obbligo quindi di backtrack

 

[asessa]

il 380 può operare in aeroporti con TWY e RWY adatte al 747.

 

[LIMA]

il 380 può operare in aeroporti con TWY e RWY adatte al 747.

Non mi pare! Mi pare che sia stata creata una categoria apposta per il 380, forse per lo spazio tra i carelli.

 

[asessa]

La classe E (categoria del 380) è solo per la massa e per lo spostamento d'aria che si ha quando decolla , quindi per regolare i transiti

Che io sappia, il 747 nn ha bisogno di strutture adhoc se non per i finger e scale di imbarco/sbarco

 

[Lattughino]

Confermo che l'A380 non è classificato come Heavy ma come super heavy

 

[I-CD]

Non vorrei dire una fesseria, ma ad esempio su LIPZ può operare sulla RWY, ma il problema è nelle TWY, o meglio nello spazio tra carrello e bordo vie di rullaggio, Credo che analogo problema sia nella stragrande maggioranza degli aeroporti italiani. Bisognerebbe vedere in AIP un po di caratteristiche -piste raccordi-

 

[asessa]

Si ma la classificazione Super Heavy (E) serve alla separazione se nn erro.

 

[Maddog]

Si ma la classificazione Super Heavy (E) serve alla separazione se nn erro.

Ribadisco,
comunque vanno tenuti in considerazione ACN e i derivanti PCN.
per ogni tipo di aeroporto.
3300 mt potrebbero non bastare per un 380 a mtow.
super heavy ecc. sono utilizzate per separazioni atc.
Sono altre classificazioni...aeroportuali su cui si deve fare conto.

 

[asessa]

si si ovvio

 

[aggiano]

Vi ho fatto saltare dalla sedia eh? ))

In realtà vorrei farvi una domanda che è più una mia curiosità: un A380 potrebbe atterrare e decollare a pieno carico sulla nuova pista di BDS di 3300 metri?

saluti.

La pista di Brindisi verrà portata a 3045 metri a conclusione dei lavori in esecuzione come da Supplemento 12 dell'AIP.

 

[Skyclear]

La pista di Brindisi verrà portata a 3045 metri a conclusione dei lavori in esecuzione come da Supplemento 12 dell'AIP.

...bravo, vedo che hai studiato... aggiungerei solo che al termine della fase 3 dei lavori anche i 380 potranno atterrare a brindisi e senza autorizzazione speciale da parte dell'enac.

 

[Wolf359]

La pista di Brindisi tra quanto sarà riaperta allungata:dubbio:

 

[i-givo]

Skyclear;al termine della fase 3 dei lavori anche i 380 potranno atterrare a brindisi e senza autorizzazione speciale da parte dell'enac.

per fare il tanto desiderato Brindisi-Dubai?)))
O il Brindisi Sydney?

 

[AvioTohr]

Perchè arrampicarsi a questi voli pindarici?

 

[Bario]

Perchè arrampicarsi a questi voli pindarici?

In passato a Brindisi sono avvenuti alcuni atterraggi d'emergenza o dirottamenti per diversi widebody. Farsi questa domanda è lecito anche se nel caso del 380 non credo basti solo la pista ma serva anche un posto adeguato dove parcheggiarlo.

 

[Discusfra]

Infatti la curiosità mi era sorta dopo l'atterraggio d'emergenza che un A380 con destinazione US aveva fatto su MUC.