Produzione aerei russi


Grandi notizie per gli amanti (come me) del Tu-204!:cool:

Tu-204-300 RA-64044 consegnato a Vladivostok Avia l' 11 luglio 2008!
(come precedentemente già comunicato!:p)

http://www.vladivostokavia.ru/ru/passengers/news/2008-07-12-00621/

Tu-204-300 RA-64045 consegnato a Vladivostok Avia il 16 agosto 2008!

http://www.vladivostokavia.ru/ru/passengers/news/2008-08-18-00632/

Tu-204-100B RA-64046 per RED WINGS in final painting!

Tu-204-100B RA-64047 per RED WINGS in fase avanzata di assemblaggio!

Secondo Tu-214 per TRANSAERO il 16 agosto 2008 ha compiuto il primo volo!
:cool::cool::cool:

Bene bene bene!;)
 
Ultima modifica:
RA 64033 - dopo tanti anni?? in che senso??
RA 64013 - in trasformazione.... x quale compagnia??
RA 64010 - come mai abbandonato da anni??

Grazie in anticipo....

Tiz
 
RA-64033
Tu-204-120C
L'aereo è pronto, non manca nulla...eccetto i motori!:mad:
Questo perchè il cliente non ha i soldi per acquistare i turbofan RR, con il quale dovrebbe essere equipaggiato!;)
Ora sembra che questi finanziamenti siano stati trovati...o almeno così si dice! :compiaciuto:

RA-64010
Tu-204
Vecchio esemplare, risalente credo al 1993!
In livrea Aeroflot, dismesso tempo fa da quest'ultima, dopo parecchi anni di abbandono, è stato ora acquistato da Rossiya, e Tupolev sta lavorando per farlo tornare come nuovo!
Una vera ricostruzione generale!:cool:

Il problema riguarda RA-64013
Tu-204
Ex Vnukovo Airlines, abbandonato da anni anch'esso come il suo gemello RA-64012!

Tu-204 RA-64012 l'anno scorso è stato trasformato in RA-64112
Sventrato completamente, la fusoliera è stata tagliata ed accorciata di 6 metri per creare un Tu-204-300E, rinnovati completamente impianto elettrico, climatizzazione, arredo interno, aggiunti serbatoi supplementari, nuovi motori, installato un nuovo cockpit...e così via!:cool:

Ora vola per AIR KORYO, P-632!

Tu-204 RA-64013 è stato trasformato in RA-64113
Sembra che alla fine venga trasfotrmato in Tu-204-300E per Air Koryo, anche se personalmente sono scettico!

Ora è in lavorazione, perchè diventerà il primo Tu-204-100 NG
Nuovi motori PS90A-2, realizzati in collaborazione con P&W, maggiore autonomia, cockpit di ultima generazione, nuovi interni, nuove tecnologie...insomma tutto nuovo!:compiaciuto:

Assieme a RA-64006, e forse perfino a RA-64014 e RA-64015!
(di RA-64014 ho una foto recente, a cui stanno installando i motori, perchè dal 2001 è abbandonato a se stesso ai margini di un aeroporto!)

Spero di non aver creato confusione, dimmi se ti è tutto chiaro!
Mi sono espresso forse non al meglio!:o

Se volete informazioni su IL-96 e Tu-204 chiedete pure a me!!:)
 
Il cockpit del Tupolev 204 me l'aspettavo meglio.

Nei giorni scorsi ho visto spesso Red Wings a Rimini.
Livrea interessante, ma l'aereo non mi convince... Lo trovo poco performante come linea.
 
victorgolf ha detto:
Il cockpit del Tupolev 204 me l'aspettavo meglio.

Nei giorni scorsi ho visto spesso Red Wings a Rimini.
Livrea interessante, ma l'aereo non mi convince... Lo trovo poco performante come linea.
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Tu credo abbia visto il vecchio cockpit, se hai visto i RED WINGS!:)
Quello è vecchiotto, dal 2003 montano il nuovo cockpit, destinato ad essere sostituito ancora una volta all'inizio dell'anno prossimo!:cool:

Potresti spiegare meglio cosa intendi dire per poco performante??
 
jacopo-s ha detto:
Potresti spiegare meglio cosa intendi dire per poco performante??
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Commento da profano, che ama liners dalle linee molto più filanti.
Nessune pretesa tecnica.

Comunque, se ami i jet soviet, Rimini penso sia l'aeroporto che fa al caso tuo, nonostante ormai molte compagnie stiano passando a jet occidentali.
 
Io non sono un amante dei jet sovietici, ma dei nuovi aerei russi, Tu-204 in primis!:D:D:D

I Tu-204 costruiti negli anni '90 (come i vecchi RED WINGS che hai visto tu!;)) non mi esaltano moltissimo!

Invece adoro le nuove versioni del Tu-204, costuite a partire dal 2002-2003!

Vladivostok Avia con i suoi nuovi Tu-204-300 (l' ultimo dei quali consegnato 5 giornai fa!!:p) vola quotidianamente da Vladivostok a Mosca- Vnukovo non stop!
E tre volte la settimana Vladivostok - San Pietroburgo, anch'esso non stop!

Niente male per un narrow-body eh?? :cool::cool::cool::cool:
 
Mi sono dimenticato di porre una domanda a voi esperti!:o

Vladivostok Avia afferma che i propri TU-204-300 volano ciascuno, mediamente, per oltre 400 ore ogni mese!

Sono aerei che effettuano tratte di medio raggio (3000 - 4000 km), oltre ad effettuare lungo raggio, come ho già detto, voli da Vladivostok a Mosca e San Pietroburgo non stop!

Ora...queste 400 e oltre ore di volo al mese...sono tante? poche? nella media? tante per lo standard russo, e poche per lo standard occidentale?

Grazie in anticipo!!;)
 
Buongiorno amici del forum, sono nuovo. Belle e molto interessanti le notizie che avete riportato, anche a me piacciono molto gli aerei russi! Ma, a proposito di costruttori, a parte Tupolev ed Ilyushin, qualcuno puo' darmi notizie della Yakovlev?? Lo Yak-48 è effettivamente in produzione? E' già stato ordinato? E il nuovo Antonov An-148? E' vero che ha suscitato l'interesse di compagnie occidentali? Grazie mille a tutti!
 
bella!!!!!:cool::cool::cool:

Grazie mille RWY07!!:):):)

Ne hai altre??
se le hai postale, saranno graditissime!!!

Per gli Yakovlev...lo ammetto...non sono il mio campo!
Ma si parla di una grande alleanza fra i costruttori russi...spiegherò meglio successivamente!:p

Sugli Antonov ne dubito...però Cubana ne ha ordinati 3...:D
 
jacopo-s ha detto:
bella!!!!!:cool::cool::cool:

Grazie mille RWY07!!:):):)

Ne hai altre??
se le hai postale, saranno graditissime!!!

Per gli Yakovlev...lo ammetto...non sono il mio campo!
Ma si parla di una grande alleanza fra i costruttori russi...spiegherò meglio successivamente!:p

Sugli Antonov ne dubito...però Cubana ne ha ordinati 3...:D
Clicca per espandere...
Ciao Jacopo-s. Si, dovrebbe nascere questa alleanza tra costruttori russi, che dovrebbe comprendere quasi tutti i costruttori: Yakovlev, Tupolev, Ilyushin, Sukhoi e Irkout (di cui Airbus mi pare sia azionista). Però se mai si concretizzerà, temo possa far scomparire completamente alcuni "marchi" come Yakovlev ed Ilyushin, meno competitivi rispetto a Tupolev e Sukhoi.
L'Antonov An-148 è stato ordinato da Cubana, ma anche da compagnie russe (tra cui Rossiya e KrasAir) e Ukraine. In tutto gli ordini erano stimati in circa 150 esemplari. Suggerisco di seguire con attenzione la vita produttiva dell'An-148; ha ottime prestazioni (puo' decollare ed atterrare anche su piste molto corte come quelle di taluni aeroporti "provinciali" tanto amati dalle compagnie low-cost), è certificato Jar-25 e costa molto meno di un Bombardier od un Embraer, anche se subisce la concorrenza "interna" di Sukhoi Superjet e Tupolev Tu-334.
IN ATTESA CHE QUALCHE AMICO DEL FORUM POSSA DIRMI QUALCOSA SULLA PRODUZIONE YAKOVLEV, ho sentito che le Compagnie Conviasa (Venezuela) ed Air Zimbabwe avrebbero rdinato degli Ilyushin Il-96. Ti risulta?
Ciao e grazie.
 
Su questo posso rispondere io... da quello che so, il secondo è sempre fermo in attesa che l'Antonov trovi qualcuno che ne finanzi il completamento: oggi come oggi, il solo esemplare in servizio non è saturo di attività, e quindi si attendono tempi migliori...

Una foto in omaggio all'unico Mriya (UR-82060):

DSC02141.jpg


Ed un paio di foto dell'An-148:

DSC02099.jpg


DSC02097.jpg


Ciao,

CharlieTango
 
Interessante questo AN148.....sembra una riedizione del mitico jumbolino.

E' solo un prototipo? riuscirebbe ad avere le stesse potenzialita' del Jumbolino? Cioe' atterraggio e decollo su piste corte ma con 100 passeggeri a bordo?

Se cosi' fosse.... riscuoterebbe un gran successo in europa.... vista la quantita' di aeroporti con pista piuttosto corta. I bae e gli AVro usati.... riscuotono sempre un gran successo.....

Tiz
 
A quanto ne so, il costruttore punta proprio su queste caratteristiche, unite a consumi di carburante decisamente più contenuti rispetto al Jumbolino. Staremo a vedere come andranno le cose per i 3 esemplari di cubana...
 
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