KLAX volo AA deve atterare con gomma carrello "scoppiata"

[Andrealobo]

Adesso stanno facendo una diretta interessante su fox news.
Vi consiglio si sintonizzarvi!!
136 persone a bordo, deve aspettare per atterare perchè deve cosumare il carburante per rientrare nel peso massimo all'atteraggio ( quindi cosa può essere un md80 ??)

 

[EDI]

Sintonizzato.
Grazie
EDI

 

[ei-crt]

grazie della segnalazione... stà atterrando ora... volo aal1586...

http://flightaware.com/live/flight/AAL1586

 

[EDI]

Era il 757 winglettato?

 

[ei-crt]

no no ho errato io ad indicare... deve ancora atterrare... è un b737-800

 

[ei-crt]

L'hanno appena portato a terra... è fermo in pista... che atterraggio.... l'ha tenuto su fino all'ultimo !!!

 

[EDI]

Sembrerebbe tutto OK!
Saluti
EDI

 

[Andrealobo]

Tanto rumore per nulla mi sà, che riprese spettacolari dall'elicottero!

 

[i-givo]

ma da quando AA è una lo.co.???
e sì perchè attenzioni del genere da parte dei media (e incidenti gravi di questo tipo) si verificano solo con le lo.co.!
:clown:

 

[aamilan]

meno male tutto bene. complimenti al crew

 

[james84]

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4130117/

 

[Mauro@GOA]

Si e' capito perche' non ha scaricato il carburante in eccesso, invece di bruciarlo ?

 

[Andrealobo]

Penso che il 737 al pari di altri aerei di piccole dimensioni non abbia un sistema di fuel dump

 

[ale94]

grazie della segnalazione... stà atterrando ora... volo aal1586...

http://flightaware.com/live/flight/AAL1586

scusa ma non è che hai sbagliato? è questo: http://flightaware.com/live/flight/AAL1586/history/20080902/1709Z/KLAX/CYYZ

 

[ei-crt]

Si è che ieri era quello giusto il link

 

[Mauro@GOA]

Penso che il 737 al pari di altri aerei di piccole dimensioni non abbia un sistema di fuel dump

Hai ragione, lo spiega bene qui

http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_dumping

Estraggo la parte piu' significativa, a beneficio di chi non vuole leggersi la pappardella intera

Considering the more powerful engines that had been developed, the FAA changed the rules to delete the 105% requirement, and FAR 25.1001 was enacted stating a jettison system was not required if the climb requirements of FAR 25.119 (Landing Climb) and FAR 25.121 (Approach Climb) could be met, assuming a 15-minute flight. In other words, for a go-around with full landing flaps and all engines operating, and at approach flap setting and one engine inoperative, respectively. Since most twinjet airliners can meet these requirements, most aircraft of this type such as the Boeing 737 (all models), the DC-9/MD80 and Boeing 717, the A320 family and various regional jet ("RJ") aircraft do not have fuel dump systems installed

 

[Worf92]

eppure ho visto qualche foto di 738 RYR che ha fatto fuel dumping, impossibile?

 

[i-givo]

eppure ho visto qualche foto di 738 RYR che ha fatto fuel dumping, impossibile?

eh eh ... proprio FR che spreca carburante potendolo evitare? ehmm..mi sembra prooooooprio strano! .))
( mi viene in mente qualcun altro che potrebbe farlo, forse...ma non ha 738..benzì maddogs, ma va scritto su altro 3D!)

 

[Mauro@GOA]

eppure ho visto qualche foto di 738 RYR che ha fatto fuel dumping, impossibile?

Anch'io ero convinto che le versioni Next Gen del 737 ce l'avessero, ma l'articolo sembra dire il contrario

Qualcuno che puo' far chiarezza ?

EDIT, ho letto solo ora, un po' piu' in basso

In certain atmospheric conditions where the moisture content of the air is high, 737s (and other aircraft) flying at low altitudes sometimes leave a moisture trail that can come off the top of the wing, wingtips, or trailing edge flaps

Quindi sembra contraddirsi......