Finnair introduce l'A359 (anche) su MXP

[lin_ra]

Ti da' anche una mano, come flessibilita', per le connessioni onwards. Quando ho volato su LHR da HND, a HEL siamo saliti sullo stesso 359 che ci aveva portati a Helsinki e l'aereo era pieno solo di connessioni. Ho visto tipo meta' del volo HND-HEL sull'HEL-LHR!

Bravo, e aggiungo. A HEL gli arrivi da EU/UK/CH (e alcune altre destinazioni tipo SIN, USA mi pare) non devono nemmeno rifare sicurezza, quindi smonti da uno e riparti sull'altro (o sullo stesso), e ti da il vantaggio che se arrivi da/per LHR oltre a non rifare sicurezza, non devi ovviamente nemmeno fare immigration.

Poi scusa ok che tutti sono transiti... ma non vuoi andare a vedere la casa di Babbo Natale a Rovaniemi (che di inverno è praticamente la base secondaria di Jet2) o la bellissima e imperdibile Kuopio?

 

[Dancrane]

ma non vuoi andare a vedere la casa di Babbo Natale a Rovaniemi (che di inverno è praticamente la base secondaria di Jet2) o la bellissima e imperdibile Kuopio?

Vorrei non ci si dimenticasse dell'imprescindibile Lappeenranta.

 

[Scarab]

Bravo, e aggiungo. A HEL gli arrivi da EU/UK/CH (e alcune altre destinazioni tipo SIN, USA mi pare) non devono nemmeno rifare sicurezza, quindi smonti da uno e riparti sull'altro (o sullo stesso), e ti da il vantaggio che se arrivi da/per LHR oltre a non rifare sicurezza, non devi ovviamente nemmeno fare immigration.

Poi scusa ok che tutti sono transiti... ma non vuoi andare a vedere la casa di Babbo Natale a Rovaniemi (che di inverno è praticamente la base secondaria di Jet2) o la bellissima e imperdibile Kuopio?

A dire il vero, arrivando da HEL per LHR, ho dovuto rifare i controlli ma c'ho messo il tempo di dire Lappeenranta. Comunque HEL e' un signor aeroporto, cio' portato i miei megadirettori cosmici per fargli vedere come funziona un aeroporto degno di questo nome. (ovviamente e' stato fiato sprecato).

 

[lin_ra]

A dire il vero, arrivando da HEL per LHR, ho dovuto rifare i controlli ma c'ho messo il tempo di dire Lappeenranta. Comunque HEL e' un signor aeroporto, cio' portato i miei megadirettori cosmici per fargli vedere come funziona un aeroporto degno di questo nome. (ovviamente e' stato fiato sprecato).

Davvero? Strano perché tutti gli arrivi da UK verso extra Schengen, non fai nulla (a meno che non arrivi a qualche gate remoto dove ti mischi con gli altri) mentre UK verso EU fai, ovviamente, solo immigration.

1. If you are travelling to or from Asia, America, Middle East, Russia or Great-Britain, you will go through passport control. Citizens holding biometric passports can use the fast and convenient automatic border control.
2. Helsinki Airport follows European Union's (EU) security regulations. Therefore, passengers arriving from non-Schengen countries (excluding EU countries not part of the Schengen area, as well as the United Kingdom, the United States, Canada, and Singapore) proceed to their connecting flights through security control. Please see security control rules, especially for cosmetics, foods and alcohol.

Sulla seconda parte non commento, ma la boriosità tutta britannica ovviamente non si smentirà mai

 

[Seaking]

Grazie per la spiegazione, io riportavo solo l'intervista di un responsabile di Finnair al TTG che parlava di questa motivazione, ma evidentemente come hai ben spiegato la motivazione del cambio macchina è legata al cargo.

Chiaramente una volta che si è deciso di cambiare la macchina e mettere il 350 per le motivazioni che ci siamo detti, tanto vale "vendere" anche il concetto della continuità del prodotto offerto per le connessioni via HEL, ancor più perché questa "vendita" è gratis e certamente male non fa.

Le variabili in gioco per l'assegnazione di una particolare tipologia di aeromobile su una rotta sono davvero tante, e spesso ci si trova con dei buchi da riempire tra una rotazione di Lungo ed un'altra.

Esempio concreto: EY anni fa mise il 380 sulla AUH-ICN non perché vi fossero i numeri lato pax, ma perché conveniva lato efficienza del giro macchina (e probabilmente anche per il belly cargo).

Chiaramente, una volta che fai l'upgrade di macchina sulla rotta, chiedi alle vendite di spingere sul prodotto il più possibile, anche se le motivazioni dietro quella scelta possono essere state molto diverse dal pax revenue.

 

[airblue]

Che poi alla fine AY farà quello che fa da anni TK che usa WB sull'Europa per portare cargo utilizzando una macchina che per via degli orari delle ondate hub starebbe a terra.
Anche IB usa spesso WB su alcune destinazioni da MAD all'Europa proprio per portare merce.

 

[Scarab]

Davvero? Strano perché tutti gli arrivi da UK verso extra Schengen, non fai nulla (a meno che non arrivi a qualche gate remoto dove ti mischi con gli altri) mentre UK verso EU fai, ovviamente, solo immigration.

1. If you are travelling to or from Asia, America, Middle East, Russia or Great-Britain, you will go through passport control. Citizens holding biometric passports can use the fast and convenient automatic border control.
2. Helsinki Airport follows European Union's (EU) security regulations. Therefore, passengers arriving from non-Schengen countries (excluding EU countries not part of the Schengen area, as well as the United Kingdom, the United States, Canada, and Singapore) proceed to their connecting flights through security control. Please see security control rules, especially for cosmetics, foods and alcohol.

Sulla seconda parte non commento, ma la boriosità tutta britannica ovviamente non si smentirà mai

Arrivavo da HND per cui punto 2 nell’elenco… ci sta.

I miei capi purtroppo non sono brits. Sono francesi…

 

[lin_ra]

Arrivavo da HND per cui punto 2 nell’elenco… ci sta.

I miei capi purtroppo non sono brits. Sono francesi…

Ah beh allora … Bon courage