Heathrow: nuova pista

[belumosi]

Nel frattempo IST avrà costruito l'ottava

La 4a pista di IST è fresca di questi giorni.

Istanbul Airport gets 4th main, 1st east-west oriented runway

Türkiye opened the fourth main runway at Istanbul Airport on Friday, with officials saying it will reduce taxiing and airborne times while helping...

www.dailysabah.com

 

[Scarab]

Al di là delle tempistiche bibliche, ciò che fa infuriare non sono solo le tempistiche (dal 2018 al 2029, 11 anni per una planning permission. Anche escludendo 4-5 anni di stasi post-Covid, fanno 6-7 anni) ma anche i costi. HAL si aspetta di spendere £800m per la planning permission. OTTOCENTO MILIONI.

Questo è (anche) uno dei motivi per cui, in UK, non si riesce più a costruire una mazza. Sam Dimitriu, un ricercatore, ha fatto notare che sono stati spesi più soldi sulla planning application per il Lower Thames Crossing, un tunnel di 4 km, che per la costruzione del Lærdal tunnel in Norvegia, lungo 25km. Per capirci, la planning application costa di più della costruzione del tunnel. Il Lower Thames Crossing costerà £10 miliardi. Il Seikan Tunnel che collega Honshu a Hokkaido costò meno.

 

[salva86]

Non si farebbe prima a costruire un nuovo aeroporto come era stato proposto nell'estuario del Tamigi?

 

[micheleforchini]

Mi manca Luton poi li ho testati ( più volte) tutti gli aeroporti di Londra.

Da viaggiatore, l'impressione è che Stansted sia quello con più potenzialità inespresse.
L'infrastruttura aeroportuale è già notevole e se non sbaglio c'è già la predisposizione ad un quarto molo, non si trova ancora schiacciato e potrebbe avere una seconda pista.

LHR ogni volta che ci passo non capisco come potrebbero ricavare una terza pista senza ribaltare mezzo vicinato. Infatti non è possibile: dai progetti se li sovrappongo alle mappe attuali praticamente devono espropriare non so quante case, capannoni, hotel e uffici.

 

[Scarab]

Non si farebbe prima a costruire un nuovo aeroporto come era stato proposto nell'estuario del Tamigi?

La proposta di "Boris Island" era, come tutte le propose made in Boris Johnson, una boiata pazzesca. A prescindere dal luogo scelto, opposto a dove effettivamente c'è la domanda (Londra e M4 corridor), la zona dove volevano costruire l'isola è soggetta a ondate di marea molto alte, nebbie da settembre a giugno e, dulcis in fundo, andrebbe a cozzare con i sentieri di salita e discesa di AMS, BRU, RTM e anche CDG. Ah, infine c'è una nave affondata nella IIGM con un paio di migliaia di tonnellate di esplosivo nelle vicinanze.

Mi manca Luton poi li ho testati ( più volte) tutti gli aeroporti di Londra.

Da viaggiatore, l'impressione è che Stansted sia quello con più potenzialità inespresse.
L'infrastruttura aeroportuale è già notevole e se non sbaglio c'è già la predisposizione ad un quarto molo, non si trova ancora schiacciato e potrebbe avere una seconda pista.

LHR ogni volta che ci passo non capisco come potrebbero ricavare una terza pista senza ribaltare mezzo vicinato. Infatti non è possibile: dai progetti se li sovrappongo alle mappe attuali praticamente devono espropriare non so quante case, capannoni, hotel e uffici.

HAL possiede già buona parte dei villaggi di Sipson e Harmondsworth. La prima proposta, che Cameron bloccò, prevedeva una pista lunga come quella di LTN, quindi da usare per shorthaul e per resilienza, prevalentemente su brownfield (vedi schema qui: https://en.wikipedia.org/wiki/Expan...009_third_runway_and_additional_terminal_plan ). Era la più semplice e fattibile. Quella di ora non solo prevede di demolire un bel po' di case, cosa tutto sommato fattibile, ma impone di spostare la M25. Purtroppo tra scope creep, gli innegabili problemi di pianificazione di qualsiasi cosa in questo paese, e l'opposizione di governi locali e compagnie aeree, non si farà nulla.

 

[londonfog]

La proposta di "Boris Island" era, come tutte le propose made in Boris Johnson, una boiata pazzesca. A prescindere dal luogo scelto, opposto a dove effettivamente c'è la domanda (Londra e M4 corridor), la zona dove volevano costruire l'isola è soggetta a ondate di marea molto alte, nebbie da settembre a giugno e, dulcis in fundo, andrebbe a cozzare con i sentieri di salita e discesa di AMS, BRU, RTM e anche CDG. Ah, infine c'è una nave affondata nella IIGM con un paio di migliaia di tonnellate di esplosivo nelle vicinanze.

Forse mi sbaglio, ma, tanto per gradire, mi sembra ci sia una centrale nucleare sulla sponda nord del Tamigi (in Essex per intenderci) che sarebbe proprio sul sentiero di avvicinamento. Quello che mi ricordo è che molto prima di "Boris Island", qualcuno lanciò l'idea di un nuovo aeroporto a Foulness in Essex, ma la proposta ebbe una vita leggermente più lunga del governo di Liz Truss, ma non di molto.