Thread Easyjet
- Autore Discussione I-POV
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Non mi sto vantando di nulla, sto dicendo che in 30 anni di aviazione civile ne ho visti di voli partiti lasciando bagagli a terra per per n mila motivi, non ultimo qualche giorno fa quando la rampa mi disse che si era rotto il nastro dei bagagli in partenza e il capo scalo mi informava che saremmo partiti senza. Poca roba, 30 bagagli, ma tant’è.
E se posso permettermi, di sicuro non lo vado a dire ai malcapitati (che non saprei neanche chi siano). Sono questioni che riguardano lo scalo, la gestione a terra. Se l’operativo mi dice che è la soluzione migliore, non vedo cos’altro posso fare. Nel caso in questione posso proporre un extra scalo. Con tutte le conseguenze del caso, tipo che una tratta in più mi riduce l’FDP, lo scalo di destinazione passa in curfew ecc…
Per cosa, Rispetto Colposo dei manuali operativi?
Purtroppo non volo, non come lavoro almeno..
Comunque.. se ho capito bene secondo te è inammissibile che d'estate a Skiathos le Compagnie operino vicine ai limiti operativi degli aerei, col rischio occasionale di superarli e dover lasciare a terra qualche bagaglio?
Quindi che si fa, li si obbliga a volare sempre con carico ridotto? Anche quando potrebbero caricare a tappo?
Comunque.. se ho capito bene secondo te è inammissibile che d'estate a Skiathos le Compagnie operino vicine ai limiti operativi degli aerei, col rischio occasionale di superarli e dover lasciare a terra qualche bagaglio?
Quindi che si fa, li si obbliga a volare sempre con carico ridotto? Anche quando potrebbero caricare a tappo?
Guarda continuo a risponderti con qualche altra domanda. Magari scopro qualcosa di nuovo come spesso accade. Immaginiamo che tu e @OneShot domani pomeriggio andate a Skiathos partendo da Roma in quanto siete i capi di AviaRoma, con il vostro 320 nuovo fiammante col forno a legna a bordo (cioè non fiammante per quello). Quando preparate i settori, prendendo il vostro ipad e buttando 2 dati dentro il performance tool oltre che per la landing dispatch di JSI e gli alternati (perché siete precisi) vi fate anche 2 conti per il rientro. Buttate un occhio su qualche app che vi dice piu o meno che temperatura avrete a quell'ora, il QNH, il vento, ci tirate via un paio di etti di Pasquale per essere conservativi, togliete l'eventuale headwind, e ci buttate dentro un 37 gradi che in Grecia ad Agosto ci sta sempre bene. Viene fuori che oggi il decollo è da naso e forse non se po fa. Allora alzate il telefono, chiamate il mitico OCC che sarà stato organizzato meglio della Nasa e gli spiegate che forse tra qualche ora con il TOW stimato che avete (spoiler - diminuirà ma a voi ora non vi importa) sarà complicata muoversi così come pianificato. Gli lasciate la palla, gli dite che magari tante volte possono anche valutare l'eventualità di un fuel stop over ad Atene se non prendete 5 ore di slot. Insomma li fate lavorare mentre vi fate questo bel volo inaugurale verso JSI. Una volta arrivati la, sbarcati i pax, attualizzati i piani di volo, meteo ed i pesi rifate il punto. Stiamo sempre al pelo o anzi pure fuori? Bene. Aridaje ar telefono. Che facciamo? Gli dite quanto peso potete portare via ultima offerta e sentite cosa hanno escogitato in queste 2?, 3?, 4? ore di tempo. Vi rispondono che Atene alla proposta di fuel stop over si è crepata dalle risate quindi non è un'opzione, però hanno valutato quali combinazioni di passeggeri eventualmente riproteggere sul volo successivo offrendo una notte di Hotel e vari voucher a gente che alla fin fine non si è neanche incazzata troppo perché poteva permettersi un paio di giorni in più di vacanza. Alla fine chi arriva a bordo ci rimane, così come i relativi bagagli, e voi terminate il volo inaugurale di AviaRoma.
Chi ti dice che non sia stato fatto?
Soprattutto, chi ti dice che, rispetto al pianificato di 12h prima, ora il taf non dia un TEMPO TSRA (a destinazione o alternato) oppure che per non essere sotto.essi a slot di 4h devi volare a FL 180 (capita più spesso di quanto pensi) o che il volo precedente sia stato canx per qualsiasi motivo e ti hanno messo 30 teste e tranta colli in più?
Potrei continuare Gio, ma mi fermo perché fondamentale sono d'accordo col tuo primo post in merito ad una gestione più proattiva.
Denunciare per cosa? A me è successo più volte di arrivare a destinazione e non trovare i bagagli sui nastri, senza essere stato informatoDevono essere scritti bene i vostri manuali operativi
Assolutamente - nulla mi dice che non sia stato fatto. Ma le motivazioni addotte nello speech del Comandante non facevano esattamente propendere per un last minute change, quale ad esempio pubblicazione di TAF emendato con previsione di fischi e botti, o level cap per evitare lo slot (ho allungato 30 minuti il tempo di volo con rerouting giusto 3 giorni fa per evitare la FIR di Marsiglia e relative 2 ore di slot intoccabili, quindi si so che succede). Riguardo la riprotezione eventuale con 30 teste e bagagli sul mio volo appunto torniamo al discorso di prima, magari lo sapevo già dalla mattina stessa. Riguardo lo speech, avrei usato un tono molto più dispiaciuto ed empatico verso chi comunque stava lì con tutto il diritto di rimanerci invece di liquidare il tutto con "Sono il Comandante e quindi decido io". Tono corretto e buone maniere per mettere una pezza ad una situazione che magari si poteva evitare.
Denunciare per cosa? A me è successo più volte di arrivare a destinazione e non trovare i bagagli sui nastri, senza essere stato informato
Dipende chi ne era a conoscenza. Se viene fatto coscientemente senza informare i passeggeri parliamo come minimo di inadempimento contrattuale.
Non ci crederai, ma sono d’accordissimo con te. A noi raccomandano di essere open and upfront coi pax, ma in alcuni casi, meglio di no. Mi spigo: se lo fai con 186 Britton’s di dire che, visto le circostanze sei maledettamente dispiaciuto di dover partire senza tutti i bagagli, ok. Ma 186 napoletani incazzati, preferirei non averli a bordo. E, comunque, una volta giunto a destinazione, prendo un taxi per rincasare, ancora meglio se passo la notte in albergo per far perdere le mie tracce
Beati gli orange che hanno i cpt che ci mettono la faccia e spiegano le cose come stanno e si impegnanoa fare de-escalation... per me anni di diplomazia a cercare di trasformare le parole del comandante in qualcosa che non faccia scatenare ogni volta una rivolta popolare.
Mah fate voi, se vi piace così tanto come è stata gestita questa situazione alzo le mani. Aspetto un caso analogo con una livrea diversa sulla coda e la stessa accondiscendenza ovviamente
Non ci crederai, ma sono d’accordissimo con te. A noi raccomandano di essere open and upfront coi pax, ma in alcuni casi, meglio di no. Mi spigo: se lo fai con 186 Britton’s di dire che, visto le circostanze sei maledettamente dispiaciuto di dover partire senza tutti i bagagli, ok. Ma 186 napoletani incazzati, preferirei non averli a bordo. E, comunque, una volta giunto a destinazione, prendo un taxi per rincasare, ancora meglio se passo la notte in albergo per far perdere le mie tracce
Se da voi sono stati contenti del risultato beh contenti tutti.
Io in questo caso specifico non mi sarei messo proprio a discutere coi pax, perché è una scena patetica e assolutamente non necessaria. È brutto da dire ma spesso conviene far finta di niente e partire senza bagagli, oppure inventare una balla che faccia meno accusare l'equipaggio. È questione di safety, il passeggsro deve fidarsi del suo CPT. La mia era una risposta a Oneshot che diceva che gli insegnano a porsi in un certo modo quando parlano coi pax, cosa che apprezzo molto.Mah fate voi, se vi piace così tanto come è stata gestita questa situazione alzo le mani. Aspetto un caso analogo con una livrea diversa sulla coda e la stessa accondiscendenza ovviamente
Però io sto oltre la porta del cockpit, ho un rapporto diverso coi pax polemici
Non avendo letto sul Mattino di denunzie e class action da parte dei passeggeri, direi che i bagagli sono arrivati a destinazione, chi (coglione) aveva farmaci quasi salva vita ha trovato una farmacia aperta (e magari la prossima volta se li porta nel marsupio) e chi gridava all’overbooking magari si è vergognato assai nel rivedersi su TikTok e preso per il chiulo dagli amici del bar.
Il comandante ha detto quello che doveva dire e ora sta volando serenamente mentre dietro porta vagoni di imbecilli col dito sul telefonino pronti a riprendere altre scene da pagliacci.
Possiamo chiuderla qui o andiamo avanti a domandarci cosa sarebbe stato meglio fare e rispondere con altre domande?
Il comandante ha detto quello che doveva dire e ora sta volando serenamente mentre dietro porta vagoni di imbecilli col dito sul telefonino pronti a riprendere altre scene da pagliacci.
Possiamo chiuderla qui o andiamo avanti a domandarci cosa sarebbe stato meglio fare e rispondere con altre domande?
È ancora agosto, o giochiamo a burraco o ragioniamo del niente ma in campo aeronautico
Hai ancora 1 ora e 40mins prima che diventi Settembre
