Il gruppo Lufthansa sale al 90% di ITA Airways
- Autore Discussione venexiano
- Data d'inizio
Non esiste proprio piu', rimane il jap come a Iwo-Jima, il rappresentante RSU amico der Pomata...
Deve arrivare un ulteriore A350 per operala, giusto?
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In teoria nella Winter non calano le rotazioni dei 330-900 sulle rotte americane? Dovrebbe farcela ad operarla no?
Non troppo perché la macchina viene usata principalmente su Tokyo, Buenos Aires, San Paolo, Miami, Los Angeles, qualche rotazione su New York.
Tranne Los Angeles tutte queste rotte non calano di frequenza nella Winter anzi qualcuna aumenta sotto le feste.
Caracas dovrebbe essere una rotta annuale non leisure come Maldive, Zanzibar ecc
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Tras más de una década de ausencia, la conexión aérea directa entre Italia y Venezuela podría reactivarse antes de que finalice el 2026. Jorg Eberhart, alto ejecutivo de la aerolínea ITA Airways (sucesora de Alitalia), confirmó el marcado interés de la compañía por recuperar la ruta hacia la capital venezolana.
Durante un encuentro en la Asociación de Corresponsales Extranjeros en Roma, Eberhart destacó que la aerolínea busca posicionarse como el brazo especialista del Grupo Lufthansa para el mercado sudamericano.
Tenemos la idea de volar este año a Caracas, Venezuela; siempre ha sido un mercado atractivo para nosotros”, declaró el directivo.
La ruta fue suspendida hace diez años debido a la coyuntura económica del país, pero el nuevo enfoque de ITA Airways apunta a expandir sus operaciones en la región, poniendo el foco en ciudades como Caracas, Santo Domingo, Lima y Santiago de Chile.
Actualmente, la empresa ya opera con éxito hacia Sao Paulo, Río de Janeiro y Buenos Aires.
berhart subrayó que ITA Airways ya supera al resto del grupo Lufthansa en volumen de negocios con Sudamérica, lo que justifica la apertura de nuevas conexiones directas que antes se limitaban a hubs europeos como Fráncfort, Múnich o Zúrich.
Desde la asociación aplaudieron la posibilidad de volver a conectar a ambas naciones de manera directa, tal como lo hicieron durante décadas las emblemáticas aerolíneas Viasa y Alitalia, resaltando los profundos vínculos culturales y migratorios que unen a Venezuela e Italia.
2001online.com
Durante un encuentro en la Asociación de Corresponsales Extranjeros en Roma, Eberhart destacó que la aerolínea busca posicionarse como el brazo especialista del Grupo Lufthansa para el mercado sudamericano.
Tenemos la idea de volar este año a Caracas, Venezuela; siempre ha sido un mercado atractivo para nosotros”, declaró el directivo.
La ruta fue suspendida hace diez años debido a la coyuntura económica del país, pero el nuevo enfoque de ITA Airways apunta a expandir sus operaciones en la región, poniendo el foco en ciudades como Caracas, Santo Domingo, Lima y Santiago de Chile.
Actualmente, la empresa ya opera con éxito hacia Sao Paulo, Río de Janeiro y Buenos Aires.
Liderazgo en la región
Según las estimaciones de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), América Latina será una de las regiones con mayor crecimiento aeronáutico este año.berhart subrayó que ITA Airways ya supera al resto del grupo Lufthansa en volumen de negocios con Sudamérica, lo que justifica la apertura de nuevas conexiones directas que antes se limitaban a hubs europeos como Fráncfort, Múnich o Zúrich.
Vínculos históricos y respaldo gremial
El anuncio ha sido recibido con optimismo por el sector aeronáutico nacional. La Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV) manifestó su respaldo a esta iniciativa, recordando la importancia histórica de este enlace.Desde la asociación aplaudieron la posibilidad de volver a conectar a ambas naciones de manera directa, tal como lo hicieron durante décadas las emblemáticas aerolíneas Viasa y Alitalia, resaltando los profundos vínculos culturales y migratorios que unen a Venezuela e Italia.
ITA Airways planea retomar vuelos directos a Caracas este año: ¿Qué se sabe?
El anuncio ha sido recibido con optimismo por el sector aeronáutico nacional
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La De Micheli del PD ha già messo le mani avanti rivendicando la nascita dell'ITA Pubblica durante il Conte bis e sottolineando che si aspettano tutela e nuove assunzioni di personale.
ma anche no se lo Stato si toglie immediatamente dalle palle...
A Caracas e in Venezuela c'erano (probabilmente ancora ci sono) buoni interessi economici italiani e una folta comunità di origine italiana. Così come in Colombia c'è un'ottima comunità imprenditoriale italiana.
Per il Sud america, se il gruppo LH aiuta a riempire i voli a tariffe congrue perché sono voli difficili e arrivano gli A359 aggiuntivi potremmo trovare entro qualche anno CCS, SCL e BOG. Se poi TAP passasse in orbita AF-KL potremmo avere ulteriori sorprese.
Ma perché dovresti fare regali ai tedeschi? Con i bonus fra qualche anno potremmo portarci a casa altri 150, forse anche 200 milioni in base a come vanno i conti AZ. Anzi, con LH al 90%, quindi integrata e in pieno controllo rischi anche di portarti a casa qualche decina di milioni di euro all'anno.
Ricordiamo che l'essere fuori (lo Stato era partito fuori da AZ-CAI e nei progetti doveva essere ininfluente in AZ-SAI e abbiamo visto tutti come è andata a finire, il problema non è la quota azionaria ma l'intelligenza di ascoltare e fare quello che serve per creare le condizioni giuste.
Perche' abbiamo gia' fatto fin troppi regali a CAI/ITA. Privatizzazione subito e per sempre, cosi' da finirla con prestiti ponte, CIGS infinite, aiuti di Stato e prebende varie. Sarebbe bello se i nostri soldi spesi nei decenni tornassero, ma ITA dovrebbe mettersi a fare gli utili di Ryanair, e dovrebbe farli per un buon triennio, prima di saldare il debito col contribuente (al netto dell'inflazione).
Non ho capito per compensare i regali a CAI/ITA fai regali ai tedeschi?
E a pantalone chi ci pensa? Non gli fanno mai regali a lui.
Saranno pochi ma sono dovuti, e non sara' quello a fermare eventuali future porcherie. Anzi, pago, pretendo, vecchio detto brianzomilanese. Se pagano, rendono piu' difficili colpi di mano, non il contrario. Se vuoi manomettere un passaggio di proprieta' fai una donazione malfatta, e' il modo migliore. Se regali qualcuno impugna, con qualche ragione.
E a pantalone chi ci pensa? Non gli fanno mai regali a lui.
Saranno pochi ma sono dovuti, e non sara' quello a fermare eventuali future porcherie. Anzi, pago, pretendo, vecchio detto brianzomilanese. Se pagano, rendono piu' difficili colpi di mano, non il contrario. Se vuoi manomettere un passaggio di proprieta' fai una donazione malfatta, e' il modo migliore. Se regali qualcuno impugna, con qualche ragione.
C'è un contratto, dove è il problema?
Anzi, ai tedeschi probabilmente converrebbe che lo Stato rimanesse socio di minoranza incassando la sua quota di dividendi. Lo sai vero che il giorno che lo Stato sarà fuori salteranno fuori gli appetiti e i tedeschi diventeranno subito malvagi e incapaci se non daranno aumenti, orari flessibili a richiesta e chi più ne ha e più ne metta. Uno Stato in minoranza a incassare la sua quota per me sarebbe stata la mossa ideale, in Belgio avessero tenuto una quota dello Stato avrebbero problemi minori a depotenziare/declassare Brussels Airlines come è nelle intenzioni di LH Group.
No, io voglio evitare futuri regali a ITA, per sempre. Il mio post era, come si dice a queste latitudini, tongue in cheek. Voglio lo Stato fuori da ITA al 100%, e il prima possibile.
A pantalone non ha pensato nessuno nel 2000, nel 2008, nel 2014, nel 2021...
LH Group premia le societa' del gruppo che danno il miglior ROIC, cosi' come fa IAG. Brussels (e cosi' anche Eurowings/Discover) e' la pecora nera del gruppo, e continua ad esserlo malgrado una posizione geografica invidiabile e una rete dominante in una parte del mondo dove i volumi non saranno enormi ma gli yields possono essere grandi. Sono anni che e' sempre cosi'.
ITA deve saper stare da sola sul mercato, senza aiuti di Stato, ammanicamenti, occhiolini e "spintarelle" varie ed eventuali. Gli inizi sono buoni, a giudicare da cio' che vedo dal di fuori; la speranza e' che la scuola di Eberhard continui e il vecchio modo di fare - quello che ha portato a 4 fallimenti - venga completamente estirpato.
+++ BREAKING NEWS +++
guarda che il regalo l'han fatto i tedeschi a voi...
Beh, mica tanto. I tedeschi non hanno fatto (e di abitudine non fanno) beneficenza