Ieri è arrivato EI-TYH 339 poi subito partito per GIG
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News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
Non avranno fatto in tempo nemmeno a togliere la pellicola dai sediliIeri è arrivato EI-TYH 339 poi subito partito per GIG
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Pare di si
Del primo ordine mancano solo i 320Neo previsti nel 2028 che dovrebbero essere 11.
Oltre ovviamente ai due 321neo che arrivano da qui all’estate.
Dal post di EI-DBK
A330-941 MSN 2120 marche EI-TYH previsto per marzo, scala ad Aprile.
A330-941 MSN 2131 marche ancora non assegnate anche se sul web gira la voce che sia I-ITIJ dovrebbe arrivare, in ritardo, a giugno.
Entrambi i 339 nonostante uno sia immatricolato EI- saranno di proprietà
A321-271NX MSN 12949 marche EI-HXH previsto per marzo, scala a fine aprile
A321-271NX MSN 13121 marche EI-HXI Star Alliance Livery, previsto per aprile, scala a giugno
Saluti
EI-DBK
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Ok quindi manca solo I-ITIJ .
Mi par di capire poi che la strada i "nuovi" A350 sia un pochino più complicata del previsto: si parlava di qualcosa in arrivo quest'anno poi di colpo hanno trattenuto un A332 e poi hanno spostato le presunte "consegne" sul 2028-29-30
Mi par di capire poi che la strada i "nuovi" A350 sia un pochino più complicata del previsto: si parlava di qualcosa in arrivo quest'anno poi di colpo hanno trattenuto un A332 e poi hanno spostato le presunte "consegne" sul 2028-29-30
Dovevano essere 7 macchine ex Thai e gemelle di quelle di ITA. Pare invece che passando ITA già fra poche settimane al 90% di proprietà di LH arrivino 6 A359 dagli ordini del Gruppo LH.
Allora avevo capito bene. Più che altro, a questo punto bene che saranno macchine immagino nuove, a meno che non dirottino su ITA alcuni dei 359 più vecchi di LH, magari quelli senza Allegris già da riconfigurare, ma saranno consegne più lunghe.
Visto quello che sta succedendo a livello globale, forse non è nemmeno una scelta così sbagliata
Verrà immatricolato I-ITYL e non J come girava e gira ancora sui vari siti...
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Tra nov 26 e ago 29, 8 A320-216 andranno in phase out e verranno presi da Brussels Airlines
Saluti
EI-DBK
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Saluti
EI-DBK
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Sono previsti tre cambi marche A220-100:
EI-MVC--> I-BDVC
EI-MVE--> I-ADVE
EI-MVF--> I-ADVF
I-BDVC è previsto oggi
Saluti
EI-DBK
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EI-MVC--> I-BDVC
EI-MVE--> I-ADVE
EI-MVF--> I-ADVF
I-BDVC è previsto oggi
Saluti
EI-DBK
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E' in programma anche il tuo cambio marche sotto il registro Italiano?
Quindi una compagna del gruppo dismette i 320CEO perché consumano. E li passa ad un'altra compagnia del gruppo. Qualcosa nella mia testa limitata non torna.... FCO/BRU fatto da ITA con EI-DSU consuma troppo, mentre BRU/FCO fatto da Brussels con OO-DSU no?
Beh ci possono essere diverse ragioni: magari deve dismettere dei 319 e preferisce rimpiazzarli con mezzi più capienti (in teoria i 320Neo dovrebbero proprio entrare per quel motivo), oppure necessita di aumentare il parco macchine. Oppure ancora entrambe le cose.
SN ha, a memoria, dei 320ceo abbastanza vecchiotti, mentre gli ex-AP di ITA sono tra gli ultimi a uscire dalla linea. Gli autisti degli Airbus mi correggeranno, ma un CFM56 di ultima serie e' comunque parecchio piu' efficiente di uno di 20-25 anni fa.
Sono macchine di proprietà di lessor che vanno a scadenza contrattuale. ITA ha in ordine A32N per sostituirle, per Brussels sono anni che raccattano A320CEO e li modificano in 214. In flotta ne hanno alcuni noti in Italia, un ex Eurofly, il mitico WEBB, e uno ex AZ che passò poi a Pegasus. Se ho visto bene la costante è che sono macchine di GECAS.