Le macchinette c'erano pure a FRA, quelli erano tempi in cui volare con Lufthansa aveva ancora un sapore di lusso proletario anche in economy.
Adesso è tutta una mungitura.
Verissimo sulle limitazioni orarie, ma questo è un problema che interessa praticamente quasi tutti i grandi aeroporti tedeschi, a parte qualche piccola eccezione dove vola DHL (ad es. CGN e LEJ).
A FRA il blocco totale parte alle 23, a MUC alla mezzanotte.
Io la ritengo una follia, ma i tedeschi sono letteralmente ossessionati dall'idea del rumore. Non passa un mese senza che non ci siano notizie/proteste/petizioni per aumentare ulteriormente le fasce di divieto, cambiare rotte et cetera (e lo dico abitando in parte a 4 binari della ferrovia dove passa di tutto, tra merci e suburbani).
Fare concessioni è molto difficile, perché sono accordi legalmente vincolanti che vengono presi in fase di approvazione.
Ad esempio, il blocco totale dalle 23 di FRA è nato come concessione per poter costruire la quarta pista.
Ridiscutere questo vincolo, una volta che la pista è stata costruita, sarebbe politicamente troppo controverso.
Comunque, notizia di oggi, Fraport terrà chiuso il T2 fino ad almeno il 2034/35.
Per i prossimi 3/4 anni rimarrà in chiusura conservativa, i lavori di ammodernamento e la creazione della singola area sterile non inizieranno prima del 2030.
In tedesco: https://www.aero.de/news-52186/Fraport-T2-Reaktivierung-nicht-vor-2034-oder-2035.html
Adesso è tutta una mungitura.
Verissimo sulle limitazioni orarie, ma questo è un problema che interessa praticamente quasi tutti i grandi aeroporti tedeschi, a parte qualche piccola eccezione dove vola DHL (ad es. CGN e LEJ).
A FRA il blocco totale parte alle 23, a MUC alla mezzanotte.
Io la ritengo una follia, ma i tedeschi sono letteralmente ossessionati dall'idea del rumore. Non passa un mese senza che non ci siano notizie/proteste/petizioni per aumentare ulteriormente le fasce di divieto, cambiare rotte et cetera (e lo dico abitando in parte a 4 binari della ferrovia dove passa di tutto, tra merci e suburbani).
Fare concessioni è molto difficile, perché sono accordi legalmente vincolanti che vengono presi in fase di approvazione.
Ad esempio, il blocco totale dalle 23 di FRA è nato come concessione per poter costruire la quarta pista.
Ridiscutere questo vincolo, una volta che la pista è stata costruita, sarebbe politicamente troppo controverso.
Comunque, notizia di oggi, Fraport terrà chiuso il T2 fino ad almeno il 2034/35.
Per i prossimi 3/4 anni rimarrà in chiusura conservativa, i lavori di ammodernamento e la creazione della singola area sterile non inizieranno prima del 2030.
In tedesco: https://www.aero.de/news-52186/Fraport-T2-Reaktivierung-nicht-vor-2034-oder-2035.html
