Airbus Ita investe un aereo Delta a New York e si trancia un'ala.
- Autore Discussione RobertoMo
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chi ha parlato di colpe?
MA altri elementi mi vengono in mente; supponendo tu guidi una macchina, hai una minima idea di quale spazio tu stia occupando sulla carreggiata? Vai a sfioro del ciclista che e' "partially on A" ? Ti allarghi e prendi piu' spazio? Valuti se ci passi? O se quello seduto dietro ti dice "vai tranquillo" lo fai? E uno.
Due. Prendi il ciclista e non te ne accorgi e tiri dritto?
Perdonami, ma appare davvero difficile capacitarsi, detto comunque con il massimo rispetto per chi fa un mestiere diverso dal mio.
E' una vergogna che macchine che costano centinaia di milioni, non abbiano di serie i sensori di parcheggio.
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Meno male che è stato a terra( ma non dovrebbe succedere) gli aerei si possono aggiustare, in volo noi non ci possiamo salvare.
Scusa
Convinto dalla velocita del video che fosse in atterraggio chiedo scusa
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Che l'aereo era all'intersezione KF verso A entrando su A. È rimasto a metà dell'incrocio.
Edit: al contrario, usciva da A. Sorry.
L'aereo è sul raccordo KF ma la sua parte posteriore è rimasta anche sul raccordo A.
Dovuta al fatto che avanti a lui c'era un altro CRJ che gli bloccava il passaggio.
......
L’urto non è particolarmente violento, tant’è che non sono gli equipaggi degli aerei coinvolti a segnalare per primi il fatto al controllo di terra, ma è uno dei piloti di un terzo aereo che si trova nei pressi – un altro Bombardier Delta Connection/Endeavor Air, questa volta con marche N927XJ e volo EDV4901/DL4901 proveniente da Raleigh-Durham nella Carolina del Nord e atterrato allo scalo JFK alle 18:10 – ad informare via radio:...
Secondo questo articolo quindi nemmeno i piloti del CRJ hanno avuto sentore della toccata con l'aereo Ita.
Insomma c'è anche il testimone per la constatazione amichevole
Non esattamente. Nello stesso articolo si riporta che poco dopo i piloti del CRJ dichiarano: «Dopo [l’urto] abbiamo sentito una specie di forte turbolenza sull’aereo».
Hai ascoltato l'audio ATC? Ahivoglia se l'hanno sentita la botta!
E' solo che il cockpit che seguiva ha visto proprio l'incidente e lo ha immediatamente segnalato; chi sta in cockpit, ricordiamolo, non ha modo di vedere cio' che succede oltre un minimo di angolazione disponibile, figuriamoci dietro.
Stucchevole ITA parli di "danno di lieve entita' " e onore a Salvo Pizzo cui sara' intitolato il prossimo A350.
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Beh dai senza la winglet possono volare, consumano di più, ma tanto a loro che importa, paghiamo noi
