Non lo dubito, io ti dico quello che vogliono i dipendenti e i sindacati. E comunque c'era stato un decreto legge fatto apposta per Air Italy ma accessibile a qualunque società per garantire la cassaintegrazione anche alle aziende in liquidazione, per cui volendo gli strumenti ci sono
Norwegian: nuovo piano di salvataggio
- Autore Discussione Dancrane
- Data d'inizio
Per Air Italy la motivazione della richiesta di CIGS è che volevano vendere alcuni rami d'azienda/asset. Norwegian non ha questo interesse e quindi amen. Hanno deciso di tenere solo quanto afferente al loro core business norvegese che prima dell'espansione funzionava e liquidato tutto il resto. Anche perché probabilmente era una delle condizioni del governo norvegese per metterci i soldini.
Bisognerebbe capire se la società in questione è stata liquidata o proprio cessata.
La domanda da farsi secondo me è un'altra: mantenere la società nelle condizioni necessarie per avere la cassa, avrebbe comportato un esborso da parte degli azionisti?
Se la risposta è no, sono stati delle carogne, se la risposta è sì, sono i dipendenti che non possono pretendere che chi, a sua volta, ha perso un mare di soldi, ce ne metta altri in grazia loro.
La domanda da farsi secondo me è un'altra: mantenere la società nelle condizioni necessarie per avere la cassa, avrebbe comportato un esborso da parte degli azionisti?
Se la risposta è no, sono stati delle carogne, se la risposta è sì, sono i dipendenti che non possono pretendere che chi, a sua volta, ha perso un mare di soldi, ce ne metta altri in grazia loro.
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| Norwegian Air, Airbus e Boeing si preparano alla cancellazione degli ordini |
La crisi di Norwegian Air preoccupa Airbus e Boeing. Secondo quanto riporta l’agenzia di stampa Reuters, i due costruttori si starebbero preparando a far fronte alla cancellazione degli ordini da parte della low fare. L’acquisto di nuovi aerei sarebbe infatti la prima rinuncia del nuovo piano di ristrutturazione.
Attualmente, Boeing ha un contratto con il vettore norvegese per 97 aerei: 92 B737Max e 5 B787. Airbus, invece, per 88 aeromobili A321 neo da impiegare sul lungo raggio. Lungo raggio che il vettore sembra aver definitivamente accantonato.
I due costruttori non hanno voluto rilasciare commenti, ma, scrive l’agenzia, sembrano attendere con trepidazione il verdetto del procedimento in corso alla High Court di Dublino sul piano di ristrutturazione, che potrebbe portare il vettore a snellire definitivamente la flotta.
Norse Atlantic ha ottenuto $24m e ha siglato un accordo con AerCap per 9 787. Partenza prevista a dicembre. Mah.
onemileatatime.com
Norse Atlantic: New Transatlantic Low Cost Airline
Norse Atlantic Airways is an airline startup that will Boeing 787s across the Atlantic with a low cost business model, starting in the summer of 2022.
onemileatatime.com
Norse Atlantic ha ottenuto $24m e ha siglato un accordo con AerCap per 9 787. Partenza prevista a dicembre. Mah.
Norse Atlantic: New Transatlantic Low Cost Airline
Norse Atlantic Airways is an airline startup that will Boeing 787s across the Atlantic with a low cost business model, starting in the summer of 2022.
Tutto questo tuo disfattismo mi addolora.
L'importante è lanciarla, quotarla e poi vendere le azioni come ha fatto prima del crollo di Norwegian.
Norwegian: ok dal tribunale norvegese alla ristrutturazione. Ora l'aumento di capitale
I creditori hanno votato a favore della proposta di ristrutturazione di Norwegian Air in Norvegia, eliminando di fatto l'ennesimo ostacolo per la compagnia aerea
www.travelquotidiano.com
Norwegian Gets Green Light From Creditors For Restructuring
European low-cost carrier Norwegian has reached an important milestone in its recovery process. The carrier announced this morning…
simpleflying.com
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Ma non doveva fallire?Norwegian: ok dal tribunale norvegese alla ristrutturazione. Ora l'aumento di capitale
I creditori hanno votato a favore della proposta di ristrutturazione di Norwegian Air in Norvegia, eliminando di fatto l'ennesimo ostacolo per la compagnia aerea
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European low-cost carrier Norwegian has reached an important milestone in its recovery process. The carrier announced this morning…
Lo domandi da investitore o da provocatore? Giusto per capire se ci hai (ri)messo quattrini e ne tenti il salvataggio continuando a mettercene, o solo per potere dire di avere "vinto" non si sa quale competizione.
La sostanza è che Norwegian ha generato una voragine di debiti, ha bellamente fallito il business model del lungo raggio low cost, si trova a restituire sia i 787 sia i MAX, per rimanere con gli stessi aerei coi quali, prima della sciagurata avventura, faceva utili e stava in piedi senza chiedere soldi a destra ed a manca. Dal punto di vista imprenditoriale un successone, non c'è che dire.
Non c'entra AZ, e non servono avvocati di ufficio o esegeti del pensiero altrui.