Probabilmente gli effetti si sarebbero visti già alla rotazione: se troppo pesante di muso non si sarebbe staccato alla Vr (o sarebbe ritardato l'involo), se pesante di coda sarebbe ruotato anticipatamente o "overrotated" grattugiando la coda prima di involarsi. Uno schift del carico mi sembra difficile su un aereo relativamente piccolo e con compartimenti esigui e ben suddivisi (fwd/aft). Cento e passa occupanti sono in numero sufficiente per consentire una distribuzione bilanciata anche in free seating su un -200.
La perdita di controllo è evidente: scadimento della Vmca a seguito di perdita motore? Se si guarda il punto di impatto, non distante dal sedime aeroportuale e parallelamente alla pista, ci potrebbe stare.Oppure può essere andata in modo simile al FlyDubai a Rostov....
