+1000.
Fra l'altro una major non può vivere di turisti.
Ripetita iuvant.
Non si tratta di discutere sulla compagnia di bandiera, di turismo o altro. L'attuale Alitalia e' morta. Dispiace ma e' cosi'.
Nessuno del personale vorrà esporsi oltre misura pur di salvare lo status quo: lauti stipendi e poca voglia di rimettersi in gioco.
A Roma, si ragiona cosi.
Si tratta dunque di prendere atto che Alitalia non potra' mai riprendersi perché e' logora al suo interno. E' logoro in particolare il personale che e' abituato a considerarsi "protetto" dalla classe politica e dai sindacati.
Voglio bene ad Alitalia, sono affezionato ad una compagnia che ci fa sentire a casa prima di esserlo. Per chi come me, vive 300 gg all'estero, vendendo l'Italia, sarebbe bello vedere negli aeroporti la livrea del nostro vettore. Come negli scaffali dei supermercati si vedono i prodotti delle maggiori aziende: Ferrero, Granarolo, Barilla.
La realtà e' questa.
Sul piano industriale, una nuova compagnia potra' contare sui dati sull'appeal del nostro paese in termini turistici (già esiste un flusso, occorre intercettarlo) e su una clientela business esistente.
Stiamo parlando da anni delle stesse cose. Ma il problema va risolto alla radice: abbattimento dei costi (che non significa taglio indiscriminato ma valorizzazione dei meritevoli), razionalizzazione, qualità del servizio o massimo impegno della struttura di pianificazione. Audacia, occorre audacia.
Da imprenditore, che da 16 anni muove in Europa e fuori, io la vedo cosi. I sindacati? Vadano al diavolo. Chi non lavora o accampa scuse, si apra un'edicola e ragioni al bar di diritti e doveri.
Condivido altrettanto quello che scrivete. Tuttavia solo in Italia al momento, inteso come suolo nazione, quello che e' possibile altrove (profitti) risulta impossibile.
Crediamo sia difficile ma non e' impossibile.
Ps. Quando si parla di "governo che agevoli" non si parla di compagnia di bandiera ma di REGIME FISCALE. Esattamente come sta facendo l'Irlanda.
