Alla fine il risparmio effettivo cancellando il contratto è stato di soli 96 milioni di euro, ma questo non giustifica che prima del commissariamento qualcuno ha deciso di stipulare questa polizza a sfavore di AZ ed a vantaggio dell' istituto emettitore della polizza.
Ma ma i 6000 dipendenti inviati ad AUH a fare un corso sull' importanza del brand per il costo di 4000 euro a persona pagati da AZ ad EH con safari nel deserto incluso qualcuno ha avallato questa cosa.
Che gli standard di servizio degli aa/vv richiedessero interventi purtroppo non se lo è inventato EY, ma era palese a tutti. Hai ragione, forse il costo andava addebitato ai singoli dipendenti così magari non serviva il corso per impostare uno standard. E magari il problema fosse il trucco...
Credo che se una compagnia aerea è in crisi dovrebbe darsi delle priorità negli interventi il più grosso problema e che secondo Etihad le priorità era l' aspetto estetico della compagnia dalle livree degli aerei, le tendine color oro, le poltrone nere dell' intera flotta anche degli aerei A319 o ERJ che non avevamo neppure 10 anni , o il rossetto e la divisa del personale navigante, Alitalia non aveva un problema di estetica, perché il logo e le divise erano già conosciute nel mondo, il problema è che questo logo è la livrea tricolore non si vedeva più in molti aeroporti intercontinetali.
Ma una critichina al management, anche se piccola, non la vogliamo fare per tutte le scelte assurde portate avanti?
Peccato che la scommessa l' abbia persa a favore di Banca Intesa.
Se il petrolio fosse risalito, AZ la scommessa l'avrebbe vinta.
Mi sembra un ragionamento un po' forzato. Non che sia sbagliato, ma credo che in un'azienda nella situazione di AZ, sarebbe stato opportuno conciliare il training con un ragionevole contenimento dei costi.
Essendo una compagnia aerea la cosa non è scontata, bisognerebbe vedere i costi di trasferire la struttura di training che immagino non sia stata utilizzata solo da AZ.
Il giudizio sui commissari è rimasto sempre positivo anche se già hanno messo mano sui dipendenti a Reggio, fanno più di metà mese in CIGS, anzi credo che se AZ su Reggio avrebbe fatto come su tutti gli altri scali Italiani cioè una cessione di ramo d'azienda alla società di gestione aeroportuale oggi avrebbe un problema in meno e su Reggio poteva competere alla pari con Blue panorama.
Magari la società di gestione non sente il bisogno di sostenere il costo?
