Aspè: la tecnologia è servita a far in modo che i voli decuplicassero, che i tempi di servizio si allungassero per via degli automatismi, che si potesse atterrare con visibilità quasi zero, che i transiti si possano fare in 25 minuti e potrei andare avanti. Di fatto, con l'avanzare delle tecnologia sono aumentiti i carichi e le responsabilità di chi è seduto li di fronte. Ti faccio un esempio: quando c'era il tecnico di bordo, quello in cockpit girato a guardare il pannello con gli impianti, si lavorava in tre, il primo ufficiale volava l'aereo e il comandante con l'ingeniere di volo risolvevano i problemi. Tre teste, sei occhi, sei braccia: insomma uno rimaneva lucido a pilotare e gli altri si concentravano sul da farsi e poi in tre si vagliava la decisione. Tutta gente con esperienze abnormi. Oggi hai il glass cockpit che ti presenta le avaria (per giunta non sempre quello che ti dice è la verità), uno pilota e deve pensare al da farsi e parlare in radio, l'altro spippola bottoni e deve pensare al "poi", magari il tuo "buddy" è appena uscito dall'MPL con le sue 70 ore più una manciata sulla macchina, sei alla quarta tratta, in ritardo per slot e maltempo e coi piani di volo (grazie alla tecnologia) calcolati al kilogrammo per l'alternato più vicino, tipo CIA per FCO o LIN per BGY (anche se non ti sei fidato e ti sei preso la tua mezz'ora di carburante extra, non è una passeggiata di salute...). Insomma tutte ste frasi per dirti che tempo fa salii su un 737-200 e parlando col collega gli dissi: mi piacerebbe pilotare un'anticaglia simile! E lui: è divertente ma per fortuna non facciamo 4 tratte al giorno sennò uscirei fuori di melone!
