Swiss dice addio all'Avro RJ100


Dancrane ha detto:
Alcuni in sud America (nell'articolo si parla del Perù)
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Un acquirente peruviano potrebbe essere Star Peru.

IXP e IXS (e presto IYY) sono in Cile con Aerovias, vettore charter che - fra gli altri - opera voli per l'Antartide da Punta Arenas.

IXV e IXQ sono in BVI Airways. Non mi è chiaro se stiano volando o meno: il 22 luglio dovevano partire voli di linea fra EIS e MIA, ma non ne trovo traccia. Il vettore, che opera anche voli charter, ha messo in aspettativa molto personale e non è detto che sopravviva.

IXX, IXR, XW dovrebbero essere stati fatti a pezzetti, pare che abbiano usato il metallo in una fabbrica di frigoriferi Whirlpool.

Gli altri per ora dovrebbero essere tutti in storage. Qualcosa finirà verosimilmente in Africa.
 
Paolo_61 ha detto:
Vero, si volava veramente bene sui jumbolini Swiss.
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Quoto. Ho volato due volte tra MXP e ZRH e nonostante la brevita' del volo avevo avuto un'ottima impressione.
Una volta ero partito da MXP (con HB-IXV) in una giornata tersa con cielo limpidissimo, poi sopra alle Alpi ci eravamo trovati davanti a quella che sembrava una lunga muraglia grigia di nuvole. Arrivati a ZRH c'era una bufera di neve, pista e taxiway completamente imbiancate e dal finestrino non vedevo nulla fino a quando ha toccato. Un volo memorabile.
In un altro volo ero seduto dietro l'ala ed ero rimasto incantato a guardare i flap che si estendevano, mi sembravano molto piu' complessi degli altri aerei con cui avevo volato in passato.
Veramente un bell'aereo, peccato che stia sparendo dai cieli!
 
Challenger ha detto:
i flap che si estendevano
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Per colpa di FLR ho volato sul Jumbolino 156 volte: la cosa che più mi mancherà è il rumore assolutamente distintivo dei flap che si estendono. E' un rumore che avvolge tutta la cabina e che per molti anni - con Meridiana, Crossair, DAT, Cityjet, Air Dolomiti, LH Cityline e infine Swiss - contrassegnava il ritorno a casa.

Il Jumbolino ha portato il trasporto in jet a Firenze: memorabili i rari atterraggi sulla 23 coi BAe146-200/ARJ-85.
 
Dati che avevo salvati da Skyliner
BAe Avro RJ100 3262 HB-IXX Swiss International ferried 29sep15 ZRH-EGBP for part-out & scrap ex G-6-262
BAe Avro RJ100 3282 HB-IXQ Swiss International ferried 23-24aug16 ZRH-RKV-YYR-YSU, for spare-part use by Tronos ex G-6-282
BAe Avro RJ100 3274 HB-IXV Swiss International ferried 12-13oct16 ZRH-RKV-YYR-YSU, for Tronos ex G-6-274
BAe Avro RJ100 3380 HB-IYT Swiss International ferried 03nov16 ZRH-EGTC on return to lessor ex G-CFAD
BAe Avro RJ100 3276 HB-IXU Swiss International ferried 21nov16 ZRH-RKV on delivery to Tronos ex G-6-276
BAe Avro RJ100 3283 HB-IXP Swiss International ferried 20dec16 ZRH-EGTC, for Aerovías DAP ex G-6-283
BAe Avro RJ100 3382 HB-IYR Swiss International ferried 06feb17 ZRH.EGTC in return to lessor ex G-CFAF
BAe Avro RJ100 3284 HB-IXO Swiss International ferried 28mar17 ZRH-RKV in basic cs on delivery to? ex G-6-284
BAe Avro RJ100 3384 HB-IYQ Swiss International ferried 08may17 ZRH-RTM-EGTC on return to lessor ex G-CFAH
BAe Avro RJ100 3259 HB-IXT Swiss International ferried 17-18jul17 ZRH-RKV-YYR-YSU, basic cs, for Tronos ex G-BVYS

Vedendo il sito della Tronos ne dovrebbero avere una 20 di esemplari.
http://www.tronosjet.com/maintenance
 
Forse anche una in UK che fa charter...mi sfugge il nome adesso..

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